Сварка для судостроения: новые решения для сложных условий
28.07 | "Планируется построить одно судно ледового класса Arc7, два крупных НИС и 3-4 среднетоннажных"
21.07 | "Марин Про Метал Ботс": большие перспективы малого судостроения
18.07 | Аммиак в "Фаворе": Как работает терминал по перевалке одного из самых востребованных грузов?
09.07 | "Главная задача профкома – сохранить льготы и гарантии для работников"
07.07 | "Спрос растет, настрой оптимистичный": Эксперты о рынке литья для судостроения
02.07 | Исторического значения судоремонт: "Лайский док" и ОАО "Архангельская РЭБ флота"
28.06 | ПМЭФ-2025: ключевые события
25.06 | Автоматика для судовых двигателей: российское производство в Барнауле
21.06 | Спецпроект "Судостроительные заводы России": ССЗ "Волга"
20.06 | Мировое судостроение 2025: от прогнозов – к реальности
09.06 | ЦНИИ СЭТ: "Мы сконцентрированы на создании оборудования для флота"
06.06 | Будет диалог – будет и техника
03.06 | АО "СПО "Арктика": судовой кабель и современные технологии
22 июля в свой первый прогулочный рейс отправилось головное судно серии проекта "Москва 2.0". 
Минувшая неделя оказалась богатой на события в сфере, связанной с развитием гражданского и военного флота России, его логистики. Не обошлось и без проблем, которые, к счастью, оперативно решались на местах. В целом наблюдается общая тенденция устойчивого поступательного развития отрасли во всех направлениях.
Свою историю Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро "Стапель" ведет с 19 июня 1952 года, когда на основании Постановления Совета Министров СССР в городе Ростове-на-Дону было создано ЦПКБ-8 Министерства морского флота СССР. ЦПКБ-8 создав...
