На строящемся атомном ледоколе «Ленинград» проекта 22220 специалисты Балтийского завода ОСК установили кормовую секцию весом почти 160 тонн. Ее погрузили на штатное место с помощью портальных кранов и специальной оснастки. Далее предстоит монтаж секции и завершение формирования кормовой оконечности судна. На ледоколе продолжаются работы по монтажу оборудования, окраске, винто-рулевому комплексу и формированию корпуса.

Баржа проекта RBD2808, построенная на производственной площадке ГК «Р-Флот» для АО «Транснефть — Прикамье», отправлена заказчику. Судно покинуло предприятие и будет перевозить тяжёлые грузы по рекам. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. Баржа проекта RBD2808 предназначена для эксплуатации на внутренних водных путях. Ранее состоялась закладка баржи проекта RBD2808.

Совет директоров ПАО «Выборгский судостроительный завод» досрочно освободил Сергея Черногубовского от должности генерального директора. Новым руководителем предприятия сроком на шесть месяцев назначен Николай Алексеев, ранее возглавлявший Средне-Невский судостроительный завод ОСК. Выборгская верфь — одно из крупнейших судостроительных предприятий Северо-Запада России. Основное направление — строительство гражданских судов.

В Нижнем Новгороде на производственном комплексе АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» спущено на воду пятое пассажирское судно на подводных крыльях «Летчик Талалихин» проекта «Валдай 45Р». Оно предназначено для Саратовской области. После ходовых испытаний судно отправят заказчику. В регионе уже эксплуатируются четыре «Валдая-45Р» на маршруте Саратов — Воскресенское — Маркс — Вольск — Балаково. Два первых судна перевезли около 28 тыс. пассажиров.

Амурский судостроительный завод ОСК вывел из цеха первый из девяти блоков строящегося плавучего транспортного дока «Амур» проекта 17574. Блок переместили в док-понтон «Амурец», затем переведут к пирсу и спустят на воду. Вскоре планируется вывод ещё трёх блоков. Док сможет перевозить суда доковой массой до 7500 тонн и длиной до 150 метров, заходить в русло Амура и ходить при волнении до 6 баллов.

Завод ОСК «Красное Сормово» отправил заказчику сухогруз проекта RSD59. Судно завершило ходовые испытания и покинуло акваторию предприятия. Комиссия проверила пропульсивную установку, якорные и рулевые устройства, навигационное оборудование и автоматику. Суда RSD59 строятся по проекту «Морского инженерного бюро-СПб» по заказу ГТЛК. Это однопалубный сухогруз класса «Волго-Дон макс» с двумя трюмами и двумя полноповоротными ВРК.

На строящийся универсальный атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220 установили частотные преобразователи для управления гребными электродвигателями. Они обеспечивают плавное регулирование частоты и напряжения, распределение нагрузки и управление скоростью вращения гребных винтов в различных ледовых условиях. Судно строится на «Балтийском заводе» ОСК по проекту ЦКБ «Айсберг» для ФГУП «Атомфлот».

Готовность универсального атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220 достигла 40%. Судно строится на «Балтийском заводе» ОСК по проекту ЦКБ «Айсберг» для ФГУП «Атомфлот». Это пятый серийный атомоход проекта. В таких ледоколах воплощен опыт судостроителей и моряков; их эксплуатация станет определяющим фактором устойчивого развития судоходства в акватории Северного морского пути.

На Московской верфи проходят ходовые испытания электросудов проекта «Москва 1.0». Специалисты проверяют маневренность, устойчивость, мощность двигателя, тормозной путь и надежность системы электродвижения. По словам Максима Ликсутова, электросуда планируют запустить на регулярные речные маршруты с пассажирами. К выходу готовят «Таганку», «Якиманку», «Полянку» и «Маросейку»; строится вторая партия из четырех судов.

В Москве начали строить четыре двухпалубных прогулочных электросудна проекта «Москва 3.0». Их создают на Московской верфи, где трудятся более 500 специалистов. По словам заммэра Максима Ликсутова, в ближайшие 10 лет электротранспорт заменит действующий прогулочный флот. Первые суда планируют спустить на воду в ближайшие годы. Верфь сможет выпускать до 20 судов в год.

Специалисты «Балтийского завода» ОСК приступили ко второму этапу заводских ходовых испытаний круизного лайнера «Владимир Жириновский» проекта PV300VD. В море проверят маневренные характеристики и обитаемость, включая освещенность и виброшумовые показатели. Ранее судно прошло первый этап испытаний и вернулось на завод для достроечных работ и наладки систем. Лайнер рассчитан на 310 пассажиров.

Баржа проекта RBD2808 успешно прошла ходовые испытания. Судно подтвердило ходовые качества и готовность к дальнейшей эксплуатации, сообщает пресс-служба предприятия. Российский морской регистр судоходства подтвердил, что все параметры соответствуют требованиям. Баржа строится на производственной площадке ГК «Р-Флот» для АО «Транснефть — Прикамье».

На строительство пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220 направят более 31,4 млрд рублей. Средства предусмотрены федеральным проектом «Развитие Большого Северного морского пути» на 2027–2029 годы. Речь идет о ледоколах «Ленинград» и «Сталинград», которые строятся для «Атомфлота». Эти суда — самые мощные в мире и обеспечат круглогодичную навигацию в Арктике.

На строительство головного атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер» из бюджета РФ направят более 26,7 млрд рублей. Судно строится на ССК «Звезда» по проекту ЦКБ «Айсберг» и станет самым мощным в мире. Его оснастят реакторами «РИТМ-400» суммарной мощностью 120 МВт: ледокол сможет разбивать лёд толщиной до 4 м и прокладывать канал шириной 50 м. Для него изготовлены системы управления рулевым приводом и главные и аварийные распределительные щиты.

Малый ракетный корабль «Удомля» проекта 22800 покинул достроечную набережную Амурского судостроительного завода ОСК и взял курс на сдаточную базу во Владивостоке. Там он пройдет испытания, после чего будет передан Минобороны РФ. Перед переходом корабль прошел доковый осмотр, очистку подводной части корпуса и винтов. «Удомля» — второй в серии из четырех кораблей проекта «Каракурт».

В Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК спущен на воду морской тральщик «Семен Агафонов» проекта 12700 «Александрит». Это двенадцатый серийный корабль проекта, названный в честь Героя Советского Союза Семёна Агафонова. Корабли типа «Александрит» предназначены для борьбы с современными морскими минами и имеют уникальный корпус из монолитного стеклопластика, не подверженный коррозии.

Начались ходовые испытания головного пассажирского катамарана «Сириус Альфа» проекта «Соммерс-L». Судно проекта 04790 предназначено для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и в морских прибрежных водах. Видео испытаний опубликовала морской блогер Виктория Корабеловна. Катамараны строят на самарской верфи «Нефтефлот» по проекту «Форсс Технологии» по заказу ГТЛК для компании «Нева Тревел».