Хабаровский судостроительный завод заключит контракт на строительство двух катамаранов с компанией «Истлэнд». Об этом сообщил министр промышленности и торговли Хабаровского края Харун Карчаев. Предприятие уже заключило договор с «Эмпериум» на достройку двух электросудов и контракты на два дебаркадера. Также планируется передача заказчику судна на воздушной подушке на 50 пассажиров. К 2030 году завод построит 11 пассажирских судов и 60 причалов на Амуре.

Завершено строительство головного плавучего понтона проекта МЛТБ.2376.ТП. Понтон построен в Москве на площадке ООО «Судостроительная верфь «Речная» по заказу компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

На плавучий объект выданы классификационные документы Российского морского регистра судоходства. Понтон предназначен для перехода пассажиров с набережной на отдельный отшвартованный плавучий причал и обратно.

В Архангельске начались швартовные испытания плавучего дока проекта 28140С, построенного для судоремонтного завода ОСК «Красная Кузница». Судоподъемное сооружение спроектировано КБ «Ситех». Сейчас специалисты завода проводят финальные проверки оборудования и систем. Новый док предназначен для выполнения полного цикла ремонтных работ: ремонта и окраски наружной обшивки, обслуживания донно-бортовой арматуры, винто-рулевой группы, якорного устройства, а также замены протекторной защиты.

В Астраханской области достроено судно обеспечения «Алиот» проекта FPW1. Российский морской регистр судоходства выдал комплект классификационных документов после испытаний. Судно построено для Росморпорта на верфи «Стройлидерплюс» по проекту КБ «Флотпроект». Это вторая единица серии из трех: головное судно «Берилл» уже работает, «Антарес» находится в строительстве. «Алиот» сможет буксировать суда, работать кранами с буями и якорями, перевозить грузы и персонал, снабжать другие суда топливом и водой.

Завершено строительство буксира «Кола» проекта А273. Судно построено АО «Севмаш-шельф» на производственных мощностях ОСК «ПО «Севмаш».

На буксир выдан комплект классификационных документов Российского морского регистра судоходства, подтверждающих соответствие судна требованиям Правил РС и допускающих его эксплуатацию в заявленных районах плавания. Судно успешно прошло швартовные и ходовые испытания, подтвердив заявленные технические характеристики и требования безопасности, соответствующие символу класса KM⍟ Ice2 (hull; machinery) R3 AUT3 tug.

Буксир предназначен для проводки и кантовки судов в акваториях портов и на подходах к ним, буксировки плавсредств и объектов, оказания помощи в аварийных ситуациях и участия в операциях по обеспечению безопасности мореплавания. Судно адаптировано к эксплуатации в сложных климатических условиях Севера, сообщает РМРС.

На строящуюся баржу проекта RBD2808 устанавливают палубное оборудование. В ГК «Р-Флот» сообщили о новых этапах работ. На предприятии уже завершены контрольный блок, закладка киля и формирование корпуса. Сейчас специалисты ведут сборочно-сварочные работы для создания прочной герметичной конструкции и установку палубного оборудования, критически важную для последующей интеграции систем. Производственный процесс идёт по графику, многоуровневый контроль качества соответствует проектной документации и отраслевым нормативам. Судно строится для АО «Транснефть — Прикамье».

На «Адмиралтейских верфях» в Петербурге заложили шестую дизель-электрическую подводную лодку проекта 677 «Лада» — «Малоярославец». Она названа в честь города воинской славы. В церемонии участвовали Николай Патрушев, Александр Моисеев и другие официальные лица. Субмарины проекта «Лада» — самые современные неатомные подводные лодки для ВМФ России, оснащённые модернизированными системами управления, электродвижения и навигации.

Началось строительство буксира-толкача проекта RPT2507. Судно строится по заказу ГТЛК для нижегородской судоходной компании «Водолет» под техническим наблюдением Верхне-Волжского филиала Российского классификационного общества.

Буксир предназначен для буксировки и толкания судов и плавучих объектов всех типов. Он рассчитан на работу во внутренних водных бассейнах разрядов «О», «Р» и «Л» согласно классификации РКО.

ООО «Эмпериум» заключит контракт на строительство двух пассажирских электросудов проекта EM901 «Ecocruiser-М» для Хабаровского края. Закупку провел «Хабаровскводтранс», единственным участником и победителем аукциона стало предприятие из Ленинградской области. Цена контракта — 1,14 млрд рублей из краевого бюджета. Передать суда заказчику планируется к сентябрю 2027 года.

На самарской верфи «Нефтефлот» спущен на воду пассажирский катамаран «Сириус Бета» проекта «Соммерс-L». Это второе судно проекта 04790, построенное в Самаре. Катамаран с одноярусной надстройкой рассчитан на 300 пассажиров и предназначен для работы на внутренних водных путях и в морских прибрежных водах России. Суда строятся по проекту «Форсс Технологии» по заказу ГТЛК для компании «Нева Тревел». Первое судно серии уже спущено на воду.

Атомный ракетный крейсер «Хабаровск» проекта 09851 вышел на ходовые испытания, сообщают СМИ. Подлодка станет носителем беспилотных аппаратов «Посейдон» с ядерной боевой частью, известных как оружие «Судного дня». «Посейдоны» способны уничтожать военно-морские базы противника, развивать высокую скорость и имеют неограниченную дальность хода.

Завершено строительство второго плавучего причала «Чкаловская лестница» проекта NN1. Модульный причал предназначен для швартовки прогулочных судов и будет размещён в Нижнем Новгороде. Заказчику — АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» — вручён комплект классификационных документов. Причал построен в Санкт-Петербурге, достройка выполнена в Нижнем Новгороде. Корпус состоит из двух ярусов проницаемых стальных блоков и рассчитан на одновременное нахождение до 40 человек. Головной причал этого проекта уже установлен на исторической территории Стрелка.