ГТЛК передала в лизинг компании «Максимум» две несамоходные баржи-площадки проекта RDB 66.68МА. Суда построены на Самусьском и Омском судостроительных заводах. Они предназначены для перевозки минерально-строительных, негабаритных и опасных грузов в таре или контейнерах. Грузоподъемность каждой баржи — 2,5 тысячи тонн, класс — М-СП 3,5 (лед 30).

ГТЛК передала в лизинг компании «Максимум» две несамоходные сухогрузные аппарельные баржи-площадки проекта RDB 66.68МА. Суда построены на Самусьском судостроительно-судоремонтном и Омском судоремонтно-судостроительном заводах.

Баржи предназначены для перевозки минерально-строительных, негабаритных и опасных грузов в таре или контейнерах. Грузоподъемность каждого судна — 2,5 тыс. тонн, класс постройки — М-СП 3,5 (лед 30).

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе ОСК спущен на воду пятый сухогруз проекта RSD59 «Архип Куинджи» класса «Волго-Дон макс». Судно строится по заказу лизинговой компании «Машпромлизинг» и предназначено для перевозки генеральных, навалочных, крупногабаритных и других грузов. Достройка и испытания пройдут на достроечной набережной завода.

На Хабаровском судостроительном заводе заложили два дебаркадера проекта Р4200 для АО «Хабаровскводтранс». Суда получили имена Игоря Демина и Василия Жарова. Дебаркадеры предназначены для швартовки судов транзитных и местных линий, посадки и высадки пассажиров, а также кратковременного пребывания экипажей теплоходов. На предприятии отметили, что этот контракт станет первым из нескольких планируемых.

В Омске спущены на воду буксир-толкач и паром для переправы через Иртыш. Буксир ледового класса длиной более 20 метров предназначен для толкания барж в битом льду. Паром грузоподъемностью 250 тонн перевозит до 50 пассажиров и имеет ледовое усиление.

Суда будут работать на круглогодичной переправе по маршруту Тобольск — Бекерево. Навигация продлится с мая по ноябрь, зимой суда выдерживают морозы до –40 °C. Планируется серийное производство для Сибири.

«Русская судостроительная компания» построила для рыболовецкой компании «Гроссевичи» рейдовый буксир «Гроссман» модели РБТ14С. Судно успешно прошло испытания, получило класс Российского морского регистра судоходства и уже работает у заказчика. Буксир оснащён двумя двигателями общей мощностью 352 кВт, развивает тягу на гаке 4 тонны и может перемещать баржи водоизмещением 150–300 тонн, расходуя 72 литра топлива в час. Проект реализован на ТОР «Приморье». 

На заводе ОСК «Красное Сормово» спустили на воду новый сухогруз проекта RSD59. Судно класса «Волго-Дон макс» предназначено для смешанного плавания «река — море» и перевозки генеральных, навалочных, крупногабаритных и опасных грузов.

ГК «Р-Флот» заключила договор на строительство четырех несамоходных шаланд проекта RHB2007NS для нижегородской компании «Водолет». Заказчиком выступает АО «ГТЛК». Суда предназначены для перевозки минерально-строительных материалов по внутренним водным путям. Шаланды представляют собой открытые трюмные баржи длиной 19,66 м, шириной 6,96 м и грузоподъемностью 92 тонны, объем трюма — 51 кубометр. Они рассчитаны на работу в бассейнах разрядов «Л» и «Р». Реализация проекта позволит расширить возможности грузоперевозок по воде и укрепить позиции речного транспорта в логистике. Строительство будет вестись на мощностях «Р-Флот».

На Нижней Волге завершено строительство несамоходного многочерпакового земснаряда «Иртыш-2503» проекта FPDR1. Работы велись на производственной площадке «Стройлидерплюс». Техническое наблюдение осуществлял Нижне-Волжский филиал Российского Классификационного Общества. Судно предназначено для дноуглубительных работ, получило класс «О2,0(лёд 10)». Его длина — 51,5 метра, ширина — 12,2 метра, высота борта — 3 метра. Силовая установка включает два двигателя по 350 кВт, экипаж — 28 человек.

На производственной площадке Судостроительной верфи «РЕЧНАЯ» состоялся спуск на воду пассажирского электросудна проекта F2. Современное комфортабельное судно предназначено для прогулочных рейсов по внутренним водным путям. Применение принципа электродвижения значительно снижает воздействие на окружающую среду.

Судно адаптировано для экскурсионных маршрутов в Санкт-Петербурге, имеет ограниченный вертикальный габарит, что важно для прохода под мостами в акваториях рек и каналов. Заказчиком выступила компания «ВодоходЪ. Пассажирский Порт», техническое наблюдение осуществлял Балтийский филиал Российского морского регистра судоходства. Символ класса: КM⍟ IN Р 1,2.

Круизный лайнер «Владимир Жириновский» вышел на ходовые испытания в Финский залив. Четырехпалубное судно на 310 пассажиров — первое такого класса в России за 60 лет. Проверяются системы связи, навигации, управляемость. На борту будут рестораны, бары, бассейны и спа. Судно сможет совершать круизы по Волге и южным морям. Заказчик — Московское речное пароходство. Строительство началось в 2016 году.

Краболовное судно «Залив Шелихова» проекта ССа5712LS, строящееся на Находкинском судоремонтном заводе для компании «ТРК» в рамках программы инвестквот, успешно завершило ходовые испытания под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. В ходе проверок подтверждены мореходные качества и работоспособность оборудования на всех ходовых режимах. Новые краболовы отличаются ледовым классом корпуса, наличием девяти RSW-танков для живого краба, увеличенной промысловой палубой и современными экономичными двигателями с низким уровнем выбросов.