В Астраханской области достроено судно обеспечения «Алиот» проекта FPW1. Российский морской регистр судоходства выдал комплект классификационных документов после испытаний. Судно построено для Росморпорта на верфи «Стройлидерплюс» по проекту КБ «Флотпроект». Это вторая единица серии из трех: головное судно «Берилл» уже работает, «Антарес» находится в строительстве. «Алиот» сможет буксировать суда, работать кранами с буями и якорями, перевозить грузы и персонал, снабжать другие суда топливом и водой.

Завершено строительство буксира «Кола» проекта А273. Судно построено АО «Севмаш-шельф» на производственных мощностях ОСК «ПО «Севмаш».

На буксир выдан комплект классификационных документов Российского морского регистра судоходства, подтверждающих соответствие судна требованиям Правил РС и допускающих его эксплуатацию в заявленных районах плавания. Судно успешно прошло швартовные и ходовые испытания, подтвердив заявленные технические характеристики и требования безопасности, соответствующие символу класса KM⍟ Ice2 (hull; machinery) R3 AUT3 tug.

Буксир предназначен для проводки и кантовки судов в акваториях портов и на подходах к ним, буксировки плавсредств и объектов, оказания помощи в аварийных ситуациях и участия в операциях по обеспечению безопасности мореплавания. Судно адаптировано к эксплуатации в сложных климатических условиях Севера, сообщает РМРС.

На строящуюся баржу проекта RBD2808 устанавливают палубное оборудование. В ГК «Р-Флот» сообщили о новых этапах работ. На предприятии уже завершены контрольный блок, закладка киля и формирование корпуса. Сейчас специалисты ведут сборочно-сварочные работы для создания прочной герметичной конструкции и установку палубного оборудования, критически важную для последующей интеграции систем. Производственный процесс идёт по графику, многоуровневый контроль качества соответствует проектной документации и отраслевым нормативам. Судно строится для АО «Транснефть — Прикамье».

На «Адмиралтейских верфях» в Петербурге заложили шестую дизель-электрическую подводную лодку проекта 677 «Лада» — «Малоярославец». Она названа в честь города воинской славы. В церемонии участвовали Николай Патрушев, Александр Моисеев и другие официальные лица. Субмарины проекта «Лада» — самые современные неатомные подводные лодки для ВМФ России, оснащённые модернизированными системами управления, электродвижения и навигации.

Началось строительство буксира-толкача проекта RPT2507. Судно строится по заказу ГТЛК для нижегородской судоходной компании «Водолет» под техническим наблюдением Верхне-Волжского филиала Российского классификационного общества.

Буксир предназначен для буксировки и толкания судов и плавучих объектов всех типов. Он рассчитан на работу во внутренних водных бассейнах разрядов «О», «Р» и «Л» согласно классификации РКО.

ООО «Эмпериум» заключит контракт на строительство двух пассажирских электросудов проекта EM901 «Ecocruiser-М» для Хабаровского края. Закупку провел «Хабаровскводтранс», единственным участником и победителем аукциона стало предприятие из Ленинградской области. Цена контракта — 1,14 млрд рублей из краевого бюджета. Передать суда заказчику планируется к сентябрю 2027 года.

На самарской верфи «Нефтефлот» спущен на воду пассажирский катамаран «Сириус Бета» проекта «Соммерс-L». Это второе судно проекта 04790, построенное в Самаре. Катамаран с одноярусной надстройкой рассчитан на 300 пассажиров и предназначен для работы на внутренних водных путях и в морских прибрежных водах России. Суда строятся по проекту «Форсс Технологии» по заказу ГТЛК для компании «Нева Тревел». Первое судно серии уже спущено на воду.

Атомный ракетный крейсер «Хабаровск» проекта 09851 вышел на ходовые испытания, сообщают СМИ. Подлодка станет носителем беспилотных аппаратов «Посейдон» с ядерной боевой частью, известных как оружие «Судного дня». «Посейдоны» способны уничтожать военно-морские базы противника, развивать высокую скорость и имеют неограниченную дальность хода.

Завершено строительство второго плавучего причала «Чкаловская лестница» проекта NN1. Модульный причал предназначен для швартовки прогулочных судов и будет размещён в Нижнем Новгороде. Заказчику — АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» — вручён комплект классификационных документов. Причал построен в Санкт-Петербурге, достройка выполнена в Нижнем Новгороде. Корпус состоит из двух ярусов проницаемых стальных блоков и рассчитан на одновременное нахождение до 40 человек. Головной причал этого проекта уже установлен на исторической территории Стрелка.

Спуск на воду круизного лайнера проекта RPV8714 для Байкала перенесён на конец 2026 года. Совет директоров Восточно-Сибирского речного пароходства одобрил дополнительное соглашение, согласно которому судно должно быть спущено, пройти испытания и передано заказчику не позднее 31 декабря 2026 года. Ранее планировалось сделать это до конца сентября. Лайнер станет плавучим четырёхзвёздочным отелем на 144 пассажира в каютном варианте и сможет ходить по северной части Байкала.

Скоростное пассажирское судно на подводных крыльях «Метеор-120Р» (заводской номер С-708), построенное для Ростовской области, приступило к ходовым испытаниям. В акватории производственного комплекса ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева состоялся первый наладочный выход, в ходе которого проверили работу крыльевого и рулевого устройств, а также главной энергетической установки. Предварительные данные подтверждают штатное функционирование всех систем. Ранее механизмы были успешно отработаны у причальной стенки. Судно готовится к полному циклу приёмо-сдаточных испытаний.

В Объединенной судостроительной корпорации сообщили о старте строительства первого судна по проекту унифицированной платформы типа река — море «Платформа №1». Производственной базой станет завод ОСК «Красное Сормово». Судостроители уже согласовали с Российским морским регистром технический проект танкера-химовоза и ведут проектирование сухогруза класса R2-RSN. Платформенное решение обещает повышенную топливную эффективность и снижение себестоимости за счет унификации.

На заводе ОСК «Янтарь» продолжается строительство многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь». Ход работ проинспектировал руководитель Росморречфлота.

Головное судно «Певек» находится на этапе стапельной сборки: сформированы корпус и надстройка, установлены главные дизель-генераторы. Спуск на воду запланирован на второй квартал 2027 года. Руководство завода рассчитывает на продолжение серии и закладку ещё двух аналогичных судов в России.

На строящийся универсальный атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220 установлены два ядерных реактора РИТМ-200. Оборудование разработано и произведено в России. Начался монтаж энергоблоков и вспомогательных систем. Реакторы рассчитаны на работу в суровых арктических условиях: выдерживают качку до 45 градусов, их назначенный срок службы составляет 40 лет, а перезагрузка топлива проводится каждые 7 лет. Ледокол строится на «Балтийском заводе» для «Атомфлота», сдача судна запланирована на декабрь 2028 года.

Второй пассажирский катамаран проекта «Сомерс-L» готовят к спуску на воду. Церемония состоится на производственной площадке ЗАО «Нефтефлот». Судно рассчитано на 300 пассажиров и предназначено для работы на внутренних водных путях и в морских прибрежных водах России. Первый катамаран серии уже спущен на воду. Суда строятся по проекту «Форсс Технологии» по заказу ГТЛК для компании «Нева Тревел» и соответствуют классу Российского морского регистра судоходства.