Круизный лайнер «Виктор Астафьев», построенный для работы на Енисее, вышел на ходовые испытания на Неве. В ближайшие недели судно проверят в акватории Ладожского озера: специалисты протестируют энергоустановку, навигационные системы, оборудование, замерят вибрацию корпуса. Проект реализуется с 2020 года, несмотря на санкционные ограничения и замену комплектующих.

В Нижегородской области на производственной площадке ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева в Чкаловске состоялся торжественный спуск на воду восьмого скоростного пассажирского судна на подводных крыльях «Метеор 120Р». Судно построено по заказу ГТЛК для перевозчика АО «СПК «Дон» и после испытаний отправится на маршруты Ростовской области. Это уже второй «Метеор 120Р» в донской флотилии. Новое судно вмещает 120 пассажиров, развивает скорость до 65 км/ч и способно пройти без дозаправки до 700 км. В церемонии приняли участие представители региональных властей и руководство завода-строителя. Сейчас судно готовится к швартовным и ходовым испытаниям, после чего будет передано заказчику.

На производственной площадке ЗАО «Нефтефлот» в Самаре состоялась закладка двух пассажирских судов проекта «МПКС-L». Суда разработаны ГК «Р-Флот», строятся по заказу ГТЛК и предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях. Это цельнометаллические суда вместимостью 240 человек. Строительство займет около 1,5–2 лет. 

ГТЛК передала в лизинг компании «Максимум» две несамоходные баржи-площадки проекта RDB 66.68МА. Суда построены на Самусьском и Омском судостроительных заводах. Они предназначены для перевозки минерально-строительных, негабаритных и опасных грузов в таре или контейнерах. Грузоподъемность каждой баржи — 2,5 тысячи тонн, класс — М-СП 3,5 (лед 30).

ГТЛК передала в лизинг компании «Максимум» две несамоходные сухогрузные аппарельные баржи-площадки проекта RDB 66.68МА. Суда построены на Самусьском судостроительно-судоремонтном и Омском судоремонтно-судостроительном заводах.

Баржи предназначены для перевозки минерально-строительных, негабаритных и опасных грузов в таре или контейнерах. Грузоподъемность каждого судна — 2,5 тыс. тонн, класс постройки — М-СП 3,5 (лед 30).

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе ОСК спущен на воду пятый сухогруз проекта RSD59 «Архип Куинджи» класса «Волго-Дон макс». Судно строится по заказу лизинговой компании «Машпромлизинг» и предназначено для перевозки генеральных, навалочных, крупногабаритных и других грузов. Достройка и испытания пройдут на достроечной набережной завода.

На Хабаровском судостроительном заводе заложили два дебаркадера проекта Р4200 для АО «Хабаровскводтранс». Суда получили имена Игоря Демина и Василия Жарова. Дебаркадеры предназначены для швартовки судов транзитных и местных линий, посадки и высадки пассажиров, а также кратковременного пребывания экипажей теплоходов. На предприятии отметили, что этот контракт станет первым из нескольких планируемых.

В Омске спущены на воду буксир-толкач и паром для переправы через Иртыш. Буксир ледового класса длиной более 20 метров предназначен для толкания барж в битом льду. Паром грузоподъемностью 250 тонн перевозит до 50 пассажиров и имеет ледовое усиление.

Суда будут работать на круглогодичной переправе по маршруту Тобольск — Бекерево. Навигация продлится с мая по ноябрь, зимой суда выдерживают морозы до –40 °C. Планируется серийное производство для Сибири.

«Русская судостроительная компания» построила для рыболовецкой компании «Гроссевичи» рейдовый буксир «Гроссман» модели РБТ14С. Судно успешно прошло испытания, получило класс Российского морского регистра судоходства и уже работает у заказчика. Буксир оснащён двумя двигателями общей мощностью 352 кВт, развивает тягу на гаке 4 тонны и может перемещать баржи водоизмещением 150–300 тонн, расходуя 72 литра топлива в час. Проект реализован на ТОР «Приморье». 

На заводе ОСК «Красное Сормово» спустили на воду новый сухогруз проекта RSD59. Судно класса «Волго-Дон макс» предназначено для смешанного плавания «река — море» и перевозки генеральных, навалочных, крупногабаритных и опасных грузов.

ГК «Р-Флот» заключила договор на строительство четырех несамоходных шаланд проекта RHB2007NS для нижегородской компании «Водолет». Заказчиком выступает АО «ГТЛК». Суда предназначены для перевозки минерально-строительных материалов по внутренним водным путям. Шаланды представляют собой открытые трюмные баржи длиной 19,66 м, шириной 6,96 м и грузоподъемностью 92 тонны, объем трюма — 51 кубометр. Они рассчитаны на работу в бассейнах разрядов «Л» и «Р». Реализация проекта позволит расширить возможности грузоперевозок по воде и укрепить позиции речного транспорта в логистике. Строительство будет вестись на мощностях «Р-Флот».

На Нижней Волге завершено строительство несамоходного многочерпакового земснаряда «Иртыш-2503» проекта FPDR1. Работы велись на производственной площадке «Стройлидерплюс». Техническое наблюдение осуществлял Нижне-Волжский филиал Российского Классификационного Общества. Судно предназначено для дноуглубительных работ, получило класс «О2,0(лёд 10)». Его длина — 51,5 метра, ширина — 12,2 метра, высота борта — 3 метра. Силовая установка включает два двигателя по 350 кВт, экипаж — 28 человек.