Атомный ледокол «Сталинград» проекта 22220 планируют спустить на воду в 2029 году. Судно строится на «Балтийском заводе» ОСК по проекту ЦКБ «Айсберг» для ФГУП «Атомфлот». Имя присвоено в честь героической обороны Сталинграда в Великой Отечественной войне. Ледокол «Ленинград» этого же проекта спустят до конца 2026 года. Финансирование строительства обоих атомоходов в 2027 году превысит 4,5 млрд рублей.

Баржа проекта RBD2808 официально передана заказчику. Судно построено на производственной площадке ГК «Р-Флот» для АО «Транснефть — Прикамье». Строительство завершено в срок и в соответствии с требованиями. Баржа прошла швартовные и ходовые испытания, а также инспектирование Российского морского регистра судоходства; все параметры подтверждены, ходовые качества продемонстрированы.

На акватории Хабаровского судостроительного завода начались ходовые испытания СВП-50 проекта 12270М. Специалисты обкатывают механизмы и проверяют воздушную подушку и движительно-рулевой комплекс под нагрузкой. Немецкие Deutz заменены на КАМАЗ Р6. Судно предназначено для всесезонной пассажирской навигации в труднодоступных районах, включая несудоходные и загрязненные акватории, ледоход и бездорожье.

Завершены ходовые испытания круизного лайнера «Николай Жарков» проекта 00840. Судно прошло Городецкий гидроузел и выполнило манёвры в Горьковском водохранилище. Специалисты верфи и Регистра судоходства проверили главную энергоустановку, комфорт и безопасность на борту. В навигацию 2027 года теплоход совершит более 20 круизов. Лайнер строится на заводе ОСК «Красное Сормово» по проекту КБ «Вымпел» для «ВодоходЪ».

В Санкт-Петербурге на судостроительном заводе «Алмаз» спущен на воду ледокол «Святогор» проекта 21180М. Корабль строится для Северного флота по проекту КБ «Вымпел». Это второй ледокол модернизированного проекта: головной «Евпатий Коловрат» уже вошёл в состав ВМФ России и служит на Тихоокеанском флоте.

Атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220 планируется ввести в эксплуатацию. Это четвертый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220. После его ввода флот атомных ледоколов на Северном морском пути увеличится до девяти судов, сообщил директор Арктической дирекции «Росатома» Владимир Панов. Судно строится на «Балтийском заводе» по проекту ЦКБ «Айсберг»; его фактическая готовность оценивается примерно в 85,5%.

Завод ОСК «Красное Сормово» передал заказчику шестой за месяц сухогруз проекта RSD59. Судно прошло швартовные и ходовые испытания и направляется к месту эксплуатации. Комиссия проверила энергоустановку, рулевой и якорный комплексы, навигационное оборудование и автоматику: параметры соответствуют проекту и требованиям РМРС. Сухогрузы RSD59 строятся по проекту «Морского инженерного бюро-СПб» по заказу ГТЛК.

На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе завершены пусконаладочные работы на главных энергоустановках и рулевой машине мелкосидящего буксира «Наиль Юнусов» проекта RDB 50.06. В ходе начального этапа ходовых испытаний судно вышло в акваторию для проверки маневренных и ходовых качеств; характеристики подтверждены. Буксир строится для АО «Таймыргеофизика» и предназначен для буксировки несамоходных барж.

На заводе ОСК «Янтарь» началась стыковка на воде блоков плавучего дока «Капитан Анатолий Ермолаев» проекта 17692. В пресс-службе предприятия назвали операцию уникальной для новейшей истории завода. Док строится по проекту ЦМКБ «Алмаз» в рамках доковой программы ОСК при поддержке Минпромторга. Спусковая способность — 12 тыс. тонн; предусмотрены современные системы управления, балластировки и видеонаблюдения.

На Средне-Невском судостроительном заводе ОСК завершены ходовые испытания головного пассажирского лайнера проекта А45−90.2 «Виктор Астафьев». Проверены основные судовые системы и оборудование. После достроечных и ревизионных работ судно передадут заказчику. Это первое судно, построенное в Петербурге для работы в арктической зоне.

В Ленобласти на верфи «Эмпериум» в Отрадном спущены на воду пассажирские электросуда «Кронштадт» и «Выборг» проекта EM901. Они строятся для «ВодоходЪ. Пассажирский Порт». Каждое судно длиной 33 м и шириной 8 м вмещает до 140 пассажиров, развивает скорость до 20 км/ч; экипаж — до 10 человек. На борту идут пусконаладочные работы и внутренняя отделка.

В акватории Хабаровского судостроительного завода на воду спущено пассажирское судно на воздушной подушке СВП-50 проекта 12270М. Спуск предназначен для кренования в рамках швартовных испытаний. На судне немецкие двигатели Deutz заменены отечественными КАМАЗ Р6. После швартовных испытаний начнутся ходовые. СВП-50 сможет всесезонно работать в труднодоступных районах, включая ледоход, ледостав и бездорожье.

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области состоялся технический спуск на воду пассажирского электросудна «Павловск» проекта EM901, известного как «Москва 2.0». Суда этой серии строятся для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» в рамках госпрограммы обновления гражданского флота при участии АО «Машпромлизинг». Планируется построить 25 таких судов.

Генеральным директором ПАО «Судостроительный завод «Вымпел» в Рыбинске назначен Михаил Мамаев. Ранее эту должность исполнял Александр Ещенко. Предприятие выпускает ракетные и патрульные катера, скоростные поисково-спасательные, пожарные и гидрографические суда, а также поставляет катера на экспорт в страны Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки.

Начались ходовые испытания головного круизного лайнера «Николай Жарков» проекта 00840 «Карелия». Судно построено на заводе ОСК «Красное Сормово» по проекту КБ «Вымпел» для компании «ВодоходЪ». Серия из трех лайнеров предназначена для Черного, Азовского, Каспийского и Белого морей, Финского залива и внутренних водных путей. Строительство ведется в рамках госпрограммы обновления речного флота.

Череповецкий судостроительный завод спустил на воду очередную сухогрузную баржу проекта RBD 4608 (заводской номер 032). Судно предназначено для перевозки минерально-строительных материалов, тарно-штучных грузов, контейнеров в трюме и зерна насыпью. Баржи проекта строятся по заказу ГТЛК за счёт средств ФНБ в рамках инвестпроекта по обновлению гражданского водного флота.

Череповецкий судостроительный завод спустил на воду очередную сухогрузную баржу проекта RBD 4608. Судну присвоен заводской номер 032. Баржа предназначена для перевозки минерально-строительных материалов, тарно-штучных грузов, контейнеров в трюме и зерна насыпью. Строительство ведется по проекту ГК «Р-Флот» по заказу ГТЛК; баржи серии будут работать на реках от Череповца до Астрахани.

На площадке ГК «Р-Флот» завершены сборка и подключение гидравлики и электрооборудования многофункциональных земснарядов проекта 2040. Впереди — настройка навигации и позиционирования, проверка гидравлических систем. Суда строятся по проекту «Р-Флота» в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств ФНБ. Они предназначены для разработки грунтов до 100 куб. м в час, очистки водоемов, добычи ила и укрепления берегов.

Судостроительное предприятие «Северная верфь» ОСК может возглавить Илья Самарин, гендиректор завода ОСК «Янтарь». Об этом сообщили РБК источники в отрасли; в ОСК отказались комментировать слухи. По их данным, Самарин уже переехал в Санкт-Петербург и принимает дела у врио гендиректора Василия Волегова. «Северная верфь» — одно из ведущих предприятий ОПК России, выпускающее фрегаты и корветы.

На строящийся атомный ледокол проекта 22220 «Ленинград» установлены турбонагнетательные агрегаты для противообледенительных устройств. Отечественные компрессоры подают сжатый воздух в систему пневмообмыва корпуса: воздушно-водяная завеса предотвращает обледенение и обеспечивает оптимальные ходовые характеристики судна в Арктике. Работы выполнили специалисты Балтийского завода ОСК.

Генеральным директором АО «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» ОСК назначен Дмитрий Ильин. Информация об этом размещена на сайте Объединенной судостроительной корпорации. Предприятие — одна из крупнейших площадок судоремонта и судостроения на Черноморском побережье; завод строил и ремонтировал корабли и суда, выпускал плавкраны и обслуживает Черноморский флот.

Заказчику передан пятый сухогруз проекта RSD59, построенный на заводе ОСК «Красное Сормово». Судно успешно прошло полный цикл швартовных и ходовых испытаний: сдаточная комиссия проверила работу пропульсивной установки, якорных и рулевых устройств, навигационного оборудования, систем автоматики и жизнеобеспечения. Все эксплуатационные характеристики соответствуют проектной спецификации и требованиям Российского морского регистра судоходства.

На «Балтийском заводе» ОСК выполнили физический пуск реакторной установки правого борта строящегося атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Установку вывели на минимально контролируемый уровень мощности и откалибровали пусковую аппаратуру. После пуска обоих реакторов «РИТМ-200» начнутся комплексные испытания ядерной энергетической установки атомохода.

Теплоход «Виктор Астафьев» проекта А45−90.2 проходит повторные заводские ходовые испытания. После положительных результатов судно планируется передать заказчику до конца 2026 года. Лайнер строится на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК для Красноярского края. Второй теплоход серии, «Андрей Дубенский», строится планово. Суда рассчитаны на 245 пассажиров и дальность до 5 тыс. км.

На строящемся атомном ледоколе «Ленинград» проекта 22220 специалисты Балтийского завода ОСК установили кормовую секцию весом почти 160 тонн. Ее погрузили на штатное место с помощью портальных кранов и специальной оснастки. Далее предстоит монтаж секции и завершение формирования кормовой оконечности судна. На ледоколе продолжаются работы по монтажу оборудования, окраске, винто-рулевому комплексу и формированию корпуса.

Баржа проекта RBD2808, построенная на производственной площадке ГК «Р-Флот» для АО «Транснефть — Прикамье», отправлена заказчику. Судно покинуло предприятие и будет перевозить тяжёлые грузы по рекам. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. Баржа проекта RBD2808 предназначена для эксплуатации на внутренних водных путях. Ранее состоялась закладка баржи проекта RBD2808.