Судно «Алиот» проекта FPW1 передано Росморпорту. Оно построено по проекту КБ «Флотпроект» на предприятии «Стройлидерплюс» и пополнило дноуглубительный флот Астраханского филиала. В серии планируется три судна: головное «Берилл» уже работает, строится «Антарес». Суда проекта FPW1 обеспечивают толкание и буксировку, перевозку грузов и персонала, снабжение топливом и водой, работу с буями и якорями для удержания земснарядов.

Завод ОСК «Красное Сормово» переходит на новую технологию производства судов на базе унифицированного решения «Платформа № 1». Гендиректор ОСК Андрей Пучков сообщил, что предприятие укрупняет блоки, насыщает их оборудованием в цехах, расширяет роботизированную сварку и автоматизацию, внедряет цифровое управление. Это позволит выйти на серийное строительство до 20 грузовых судов в год.

Строительство головного судна проекта KSD1 планируется завершить в 2027 году. Потенциальный спрос на эти сухогрузы превышает объем первой серии. Гендиректор ОСК Андрей Пучков сообщил о твердом заказе на 10 судов и опционе еще на 75. Другие заказчики интересуются как минимум 70 судами модификаций «Платформы №1». Это первое российское судно на базе унифицированного платформенного решения ОСК.

Спуск на воду атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220 планируется; генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев пригласил президента России Владимира Путина принять участие в торжественной церемонии. Ледокол строится на «Балтийском заводе» ОСК по проекту ЦКБ «Айсберг» для ФГУП «Атомфлот». Эти суда должны обеспечить устойчивое развитие судоходства в акватории Северного морского пути.

На заводе ОСК «Красное Сормово» началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 — первого российского судна на унифицированном решении «Платформа № 1». Оно сможет работать на внутренних водных путях и морских маршрутах. По оценкам ОСК, платформенный подход снижает стоимость строительства более чем на 20%, число уникальных компонентов — на 20%, сроки — до 30%. Это должно ускорить массовое строительство судов «река-море».

В Ленобласти заложили плавучий причал проекта ПРП-36. Несамоходное судно предназначено для безопасного подхода и швартовки судов, посадки и высадки пассажиров. Причал строится ООО ПКБ «Петробалт» на площадке «Судостроительной верфи «Речная» по заказу ГТЛК для «Нева Тревел». Проект разработало КБ «Форсс Технологии», работы идут под наблюдением Балтийского филиала РС.

На площадке судостроительного комплекса ГК «Р-Флот» в Нижнем Новгороде спущена на воду баржа проекта RBD2808, сообщает пресс-служба предприятия. Перед спуском судно полностью подготовили: очистили металл, нанесли грунтовку и финишное покрытие, установили и проверили ключевые элементы. Барже предстоят достройка и испытания, работы ведутся по графику. Судно строится для АО «Транснефть — Прикамье».

Объединенная судостроительная корпорация планирует передать Государственной транспортной лизинговой компании еще десять сухогрузов проекта RSD59. Первые восемь судов построены по госпрограмме льготного лизинга с привлечением средств ФНБ. Из-за удорожания серия сокращена, цена одного судна выросла с 1,25 млрд до 1,67 млрд рублей. Суда строятся на заводе «Красное Сормово».

На заводе ОСК «Красное Сормово» переданы заказчику первые два сухогруза проекта RSD59. Они построены по программе льготного лизинга с участием средств Фонда национального благосостояния по проекту «Морского инженерного бюро-СПб» и заказу ГТЛК. Это однопалубные суда морского и смешанного плавания класса «Волго-Дон макс» с двумя трюмами и полноповоротными ВРК. Предназначены для генеральных, навалочных и опасных грузов.

На площадке ГК «Р-Флот» завершена окраска баржи проекта RBD2808. Специалисты последовательно выполнили все технологические операции — от очистки и обезжиривания до грунтовки и нанесения финишного покрытия. Каждый этап прошел под строгим контролем качества, нормативы соблюдены, график выдержан. Баржа готова к спуску на воду. Судно строится для АО «Транснефть — Прикамье», покрытие — «Велесгард СИТИ».

Русская рыбопромышленная компания и «Адмиралтейские верфи» расторгли контракты на строительство девятого и десятого траулеров проекта СТ-192. Причина — удорожание из-за замены импортного оборудования. Восьмой траулер «Александр Бузаков» станет завершающим; его стоимость выросла с 6 до 14 млрд рублей. Пять судов уже работают, каждое рассчитано на вылов 60 тыс. тонн рыбы в год.

На «Адмиралтейских верфях» ОСК строится большой морозильный траулер «Александр Бузаков» проекта СТ-192. Это восьмое судно серии, создаваемое по проекту «Морского инженерного бюро СПб» для Русской рыбопромышленной компании в рамках программы инвестквот. Траулер спустят на воду после завершения корпусных работ. Суда СТ-192 рассчитаны на вылов и переработку 60 тыс. тонн рыбы в год.

На производственной площадке АО «Восточная верфь» спущен на воду краболов «Ламут» проекта 03141. Судно строится по проекту СК «Викинг». Проект предусматривает RSW-танки для хранения улова в охлажденной морской воде, что позволяет доставлять краба в порт живым. До конца 2026 года верфь планирует передать заказчикам четыре краболова и четыре рыбопромысловых судна.

На БМРТ «Механик Щербаков» проекта СТ-192 поднят флаг. Это шестой серийный супертраулер, построенный на «Адмиралтейских верфях» по заказу РРПК. Судно способно перерабатывать до 260 т филе, 80 т сурими и 250 т муки в сутки. В церемонии участвовали вице-премьер Дмитрий Патрушев и глава Росрыболовства Илья Шестаков. Вскоре траулер отправится по СМП во Владивосток для промысла.

Помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев предложил передать акции Онежского судостроительно-судоремонтного завода в хозяйственное ведение ФГУП «Росморпорт» ради прямых госзаказов и обновления флота. Это поддержит производственную программу завода. После реконструкции предприятие станет первой полностью цифровой отечественной верфью с ростом выпуска судов с трех до десяти в год.