08.06 | Семь футов под килем: как докмейстер с 20-летним стажем ставил «Севморпуть» и круизные лайнеры
03.06 | «Надо — сердце. Сердце — мотор»: Как ЯМЗ оморячивает свои двигатели
29.05 | Кто заменит дальневосточных сварщиков через 10 лет? Честный разговор с главным специалистом НСРЗ
22.05 | «Индеко Марин»: наша цель — выйти на мировой рынок судовых рулевых машин
20.05 | Перспективы развития судоходства в Ростовской области: интервью депутата Госдумы Виктора Дерябкина
13.05 | «ОСК заинтересована, чтобы на рынке поставщиков была конкурентная среда»
12.05 | Опасны ли для судоходства внутренние волны в проливе Вилькицкого?
02.05 | Секреты поступления в Корабелку от А до Я: как заполучить любимую профессию в 2026 году
30.04 | Покорители Арктики: Потребуются ли нам грузовые суда класса Arc8?
29.04 | Цена бумажки — цена жизни
28.04 | Морской юрист Алина Бутрим: Рынку нужны аналитики, способные видеть отрасль целиком
24.04 | Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
23.04 | «Человек труда — корабел» на Выборгском судостроительном заводе ОСК
21.04 | Как не замерзнуть при -60 °C: российская спецодежда для полярных условий
17.04 | Даешь мотор! или Что требуется для создания перспективного судового дизеля
16.04 | Сергей Бондаренко: «На „Северной верфи“ будет крупнейший в мире крытый док»
16.04 | Подводные камни и мели: что ждет поступающих в вузы на судостроительные специальности в 2026 году?
15.04 | «Человек труда — корабел»: что рассказали работники Зеленодольского завода имени А. М. Горького?
13.04 | Алексей Фадеев: «Наша цель — превратить Севморпуть в экономическую магистраль России»
10.04 | Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО
09.04 | Если не в космонавты, то в водолазы: 4000 погружений не предел
07.04 | Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
06.04 | Байкал — древнейшее озеро: интервью о глубине, эндемиках и влиянии человека
03.04 | Почему нужно модернизировать действующие и строить новые судоремонтные заводы
02.04 | Кластер — это когда предприятия делают друг друга сильнее
Российские верфи в 2026 году должны сдать 115 гражданских судов, глава Карелии рассказал о перестройке логистики, названы первые возможные проекты для программы развития Арктики. Это главные новости отрасли, которые заинтересовали экспертное сообщество и затем попали на страницы федеральных СМИ и в обзор прессы на Корабел.ру за 8 мая 2026 года.
Потенциальный портфель заказов ОСК оценили в 100 судов, головной атомный ледокол проекта 10510 «Лидер» планируют спустить на воду в марте 2028 года, на «Северной верфи» начинается активный этап модернизации, а ТАРК «Адмирал Нахимов» вышел на завершающий этап испытаний. Эти новости судостроения и судоходства стали ключевыми на минувшей неделе и продемонстрировали основные тренды развития отрасли. Подробнее об этом, а также о других новостях вы, уважаемый читатель, узнаете из нашего традиционного еженедельного дайджеста новостей на Корабел.ру за период с 1-го по 5-е июня 2026 года.
ООО "Термосенсор" входит в группу приборостроительных компаний "Системы контроля". Офис и производственные помещения расположены в г. Пермь. Компания осуществляет производство и поставку решений для автоматизации производства: приборы для измерения д...
