15.06 | ПМЭФ-2026 для отрасли: факты, цифры — соглашения на 6,6 трлн рублей и развитие морского флота России
10.06 | Двигатели для судов есть — нужны заказы: Как можно поддержать производителя дизелей
09.06 | Водород для российских судов: взгляд ученых на развитие перспективных технологий
08.06 | Семь футов под килем: как докмейстер с 20-летним стажем ставил «Севморпуть» и круизные лайнеры
03.06 | «Надо — сердце. Сердце — мотор»: Как ЯМЗ оморячивает свои двигатели
29.05 | Кто заменит дальневосточных сварщиков через 10 лет? Честный разговор с главным специалистом НСРЗ
22.05 | «Индеко Марин»: наша цель — выйти на мировой рынок судовых рулевых машин
20.05 | Перспективы развития судоходства в Ростовской области: интервью депутата Госдумы Виктора Дерябкина
13.05 | «ОСК заинтересована, чтобы на рынке поставщиков была конкурентная среда»
12.05 | Опасны ли для судоходства внутренние волны в проливе Вилькицкого?
02.05 | Секреты поступления в Корабелку от А до Я: как заполучить любимую профессию в 2026 году
30.04 | Покорители Арктики: Потребуются ли нам грузовые суда класса Arc8?
29.04 | Цена бумажки — цена жизни
28.04 | Морской юрист Алина Бутрим: Рынку нужны аналитики, способные видеть отрасль целиком
24.04 | Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
23.04 | «Человек труда — корабел» на Выборгском судостроительном заводе ОСК
21.04 | Как не замерзнуть при -60 °C: российская спецодежда для полярных условий
17.04 | Даешь мотор! или Что требуется для создания перспективного судового дизеля
16.04 | Сергей Бондаренко: «На „Северной верфи“ будет крупнейший в мире крытый док»
16.04 | Подводные камни и мели: что ждет поступающих в вузы на судостроительные специальности в 2026 году?
15.04 | «Человек труда — корабел»: что рассказали работники Зеленодольского завода имени А. М. Горького?
13.04 | Алексей Фадеев: «Наша цель — превратить Севморпуть в экономическую магистраль России»
10.04 | Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО
09.04 | Если не в космонавты, то в водолазы: 4000 погружений не предел
Первое в России судно на водородных топливных элементах «Экобалт» может встать на коммерческую эксплуатацию в Санкт-Петербурге, российские порты впервые за два года увеличили грузооборот, для морского сообщения между Владивостоком и индийским Ченнаи не нашлось грузов. Это главные новости отрасли, которые заинтересовали экспертное сообщество и затем попали на страницы федеральных СМИ и в обзор прессы на Корабел.ру за 15 июня 2026 года.
«Корабел.ру» продолжает освещать темы, волнующие корабелов: сегодня обсуждаем кластеры вместе с Петром Владимировичем Ежовым.
ООО "Термосенсор" входит в группу приборостроительных компаний "Системы контроля". Офис и производственные помещения расположены в г. Пермь. Компания осуществляет производство и поставку решений для автоматизации производства: приборы для измерения д...
