07.08 | Российская компания «Валком» оборудовала более 1100 судов комплексными системами управления
06.08 | В умелых руках: как порт превратить в современный логистический хаб
04.08 | Шансы вернуть своё остаются или Как возвратить средства за судовое оборудование
30.07 | От буксиров до беспилотников: перспективы развития Жатайской судоверфи
28.07 | Руководить крупными предприятиями — серьезный вызов: интервью директора Самусьского ССРЗ
28.07 | Стальные помощники корабелов: как экзоскелеты применяют в российском судостроении
25.07 | Парящие вездеходы: производство СВП для труднодоступных районов страны
23.07 | Современное российское судовое оборудование: о рыбофабриках компании «МКС»
18.07 | Износостойкие композиционные материалы для судостроения от компании «Пластмасс Групп»
16.07 | Обзор парома «Станислав Агапов»: высокий уровень автоматизации и уникальные решения
14.07 | Проектант, строитель и судоходная компания в одном лице: мечта заказчика
13.07 | Цифровая трансформация судостроения: ГК «СиСофт» показала свои проекты
11.07 | ЛКМ для судостроения: «аналог импорта» уже не в тренде
09.07 | Краны и кадры — болевые точки российских портов. Есть ли решение?
08.07 | Хаусбот вместо квартиры: какие дома на воде строят в России
07.07 | С комфортом по волнам: секреты создания судовых интерьеров от «Мэритайм Монтеринг Рус»
04.07 | Судоремонт «нашего времени»: от двигателя до корпуса
03.07 | Автоматика для доков и судовые ЭМС-фильтры: «Компания «ВИД» рассказала о своих разработках
26.06 | Взрывозащищенное и водостойкое: перспективы российского судового оборудования ГОРЭЛТЕХ
24.06 | Что волнует рыбаков?
23.06 | Страны АТР и российский арбитраж — новая веха в истории решения морских споров
22.06 | Предупредить о шторме: как океанографы помогают судоходству
19.06 | Научим ходить по рекам и морям: куда пойти учиться на судовождение в 2026 году?
17.06 | Китайские дизели, русские краски и 150 судов в год: секреты судоремонта в Архангельске
16.06 | «Сомерс L» — первый пошел: как самарские корабелы выходят на новый ритм судостроения
15.06 | ПМЭФ-2026 для отрасли: факты, цифры — соглашения на 6,6 трлн рублей и развитие морского флота России
На «Севмаше» до конца года сдадут атомную подлодку (АПЛ) «Пермь» проекта 885М («Ясень-М») и тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Адмирал Нахимов» проекта 1144.2 («Орлан»), в Нижегородской области спустили на воду восьмой «Метеор-120Р», а в Петербурге готовят к ходовым испытаниям круизный лайнер «Виктор Астафьев». Это лишь малая часть интересных и актуальных событий, которые произошли на минувшей неделе. Хочется отметить нарастание темпов судостроения и судоремонта, а также целый ряд ключевых решений, которые были приняты в стране в отрасли. Обо всем этом вы, уважаемый читатель, узнаете из нашего традиционного дайджеста новостей на портале «Корабел.ру» за неделю с 3-го по 7-е августа 2026 года.
Мой первый обзор рыболовецких судов начинался с «Баренцева моря» компании СЗРК. Тогда, вместе с Николаем Борисовичем, я обсудила, наверное, каждую деталь на судне. Сейчас траулер уже давно в работе, и мне удалось побывать на его «брате» — «Белом море» — спустя два года его эксплуатации! Надеюсь, что и на новых судах, на которых мне удалось побывать и сделать обзоры, я смогу побывать снова и оценить их состояние после пары лет работы.
ООО "Термосенсор" входит в группу приборостроительных компаний "Системы контроля". Офис и производственные помещения расположены в г. Пермь. Компания осуществляет производство и поставку решений для автоматизации производства: приборы для измерения д...
