12.05 | Опасны ли для судоходства внутренние волны в проливе Вилькицкого?
06.05 | «Надо — сердце. Сердце — мотор»: о чем пишет майский номер журнала «Корабел.ру»
02.05 | Секреты поступления в Корабелку от А до Я: как заполучить любимую профессию в 2026 году
30.04 | Покорители Арктики: Потребуются ли нам грузовые суда класса Arc8?
29.04 | Цена бумажки — цена жизни
28.04 | Морской юрист Алина Бутрим
24.04 | Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
23.04 | «Человек труда — корабел» на «Выборгском судостроительном заводе» ОСК
21.04 | Как не замерзнуть при -60 °C: российская спецодежда для полярных условий
17.04 | Даешь мотор! или Что требуется для создания перспективного судового дизеля
16.04 | Сергей Бондаренко: «На „Северной верфи“ будет крупнейший в мире крытый док»
16.04 | Подводные камни и мели: что ждет поступающих в вузы на судостроительные специальности в 2026 году?
15.04 | «Человек труда — корабел»: что рассказали работники Зеленодольского завода имени А. М. Горького?
13.04 | Алексей Фадеев: «Наша цель — превратить Севморпуть в экономическую магистраль России»
10.04 | Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО
09.04 | Если не в космонавты, то в водолазы: 4000 погружений не предел
07.04 | Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
06.04 | Байкал — древнейшее озеро: интервью о глубине, эндемиках и влиянии человека
03.04 | Почему нужно модернизировать действующие и строить новые судоремонтные заводы
02.04 | Кластер — это когда предприятия делают друг друга сильнее
31.03 | Сегодня нам не хватает таких судов, как «Восход». Как развиваются речные перевозки в Татарстане
27.03 | АО «Белфрахт»: коммерческие суда для научных экспедиций
25.03 | Особенности ремонта судов на подводных крыльях: Опыт «Северречфлота»
24.03 | Поддержка отечественного производителя — залог роста экономики России
23.03 | Истинная цель требует упорства: строительство крупнотоннажных контейнерных судов в России
20.03 | Здесь суда на подводных крыльях обретают новую жизнь: репортаж с верфи «Речная»
19.03 | «Гонец» на траулер: российские системы связи и мониторинга для рыбаков
17.03 | Своим курсом: успехи и вызовы российского судового приборостроения
Срок инвестквот хотят увеличить до 20 лет, «Балтийский завод» хочет судиться с Wartsila, а в Мурманской области увеличивают квоты на любительский вылов камчатского краба. Это главные новости отрасли, которые стали наиболее актуальны для экспертного сообщества, попали на страницы федеральных изданий, а затем и в обзор прессы на Корабел.ру за 12-е мая 2026 года.
Поднятие российского флага на краболове «Кильдин» и планы по сдаче еще двух аналогичных судов, а также ожидаемое поднятие полузатонувшего буксира «Капитан Ушаков» и представленный «КамАЗом» адаптированный для судостроения 13-литровый дизельный двигатель. Это лишь малая часть важнейших тем, которые за последние дни были затронуты в сфере судостроения и судоходства и вызвали общественный резонанс. Полноценный срез жизни отрасли за неделю вы, уважаемый читатель, найдете в традиционном дайджесте новостей на Корабел.ру за неделю с 4-го по 8-е мая 2026 года.
ООО "Термосенсор" входит в группу приборостроительных компаний "Системы контроля". Офис и производственные помещения расположены в г. Пермь. Компания осуществляет производство и поставку решений для автоматизации производства: приборы для измерения д...
