– Какое место занимает судостроение в вашем портфеле заказов? Каков стандартный срок изготовления заказа?
Евгений Коптяев, первый заместитель генерального директора АО "Армалит":
– На оборудование для судостроения приходится основная доля нашего портфеля заказов. Поставки трубопроводной судовой арматуры дают более половины выручки завода.
Основная масса такой арматуры – корпуса, крышки – изготавливается методом литья. Также используется метод горячей штамповки с последующей механической обработкой. Соотношение использования данных технологий производства составляет соответственно 70% к 30%.
Срок исполнения заказа зависит от многих факторов. Если говорить об арматуре с дистанционным управлением, электрическими, пневматическими или гидравлическими приводами или арматуре, к которой предъявляются требования к устойчивости против соляного тумана, агрессивных сред, то работа над ее производством может занять 12 месяцев. В то же время у простой ручной арматуры для судов небольшого водоизмещения, к примеру, рыболовецких, технологический срок изготовления составляет около трех месяцев. Замечу, что наши сбытовые цепочки выстроены таким образом, что ряд продукции АО "Армалит" может поставляться в сжатые сроки – до двух недель. Это возможно, когда заказанное оборудование имеется на складе.
Александр Андреев, коммерческий директор ООО "Завод АКС"
– Заказы от судостроительных предприятий составляют примерно треть общего объема. Это, как правило, крупные заводы, которые в свое время отказались от литейных производств по технологии "литье по выплавляемым моделям" (ЛВМ) из-за трудоемкости и высоких затрат на содержание производств. Делаем для судостроителей и корпусные детали, и детали насосов. Данная разноплановость подразумевает под собой разную трудоемкость и, следовательно, отражается на сроке изготовления. Он составляет в среднем 30 рабочих дней без учета изготовления пресс-форм.
Виктор Колгушкин, генеральный директор ООО "Литмаш-М":
– ООО "Литмаш-М" не выделяет судостроение как отдельное направление деятельности. Компания производит литейную продукцию для разных отраслей промышленности. Стандартный срок изготовления нового изделия в среднем составляет три месяца.
Дмитрий Пуклинов, директор ООО "Стивидор"
– На нашем заводе заказы для судостроения занимают около 10% от общего портфеля заказов, но почти все эти заказы повторяются ежегодно, и есть тенденции к увеличению объемов. На освоение новой позиции требуется от одного до двух месяцев. При заказе уже освоенных позиций первые партии поставляем уже через 2-3 недели.
Алексей Тихомиров, генеральный директор ООО "Метмаш":
– Судостроение в нашем портфеле заказов занимает 30–40%. Стандартный срок исполнения заказа составляет 60–180 рабочих дней.
– Какие тенденции характеризуют рынок литья в 2025 году?
Евгений Коптяев, "Армалит":
– Если делать прогнозы на основании тенденций развития судостроительного рынка, то мы склонны к умеренному оптимизму. Из ряда заявлений можно сделать вывод, что в отрасли в ближайшее время будет наблюдаться рост. Поскольку спрос на арматур имеет производный характер, то и он покажет увеличение. Соответственно, нагрузка на литейные цеха предприятий-производителей станет больше. Если говорить про развитие литейного рынка в целом, то мы видим стабильный рост. В стране развивается производство, реализуются инвестиционные проекты, строятся промышленные объекты, внедряются новые технологии, и везде нужна литейная продукция.
Виктор Колгушкин, "Литмаш-М":
– На рынке литья наблюдаются следующие ключевые тенденции: технологическая специализация, сегментация по отраслям, рост количества металлургических комбинатов и машиностроительных холдингов, рост спроса на автоматизированные решения, сокращение ручного труда, увеличение доли высокотехнологичных процессов.
Дмитрий Пуклинов, "Стивидор":
– Рынок, по нашему мнению, стабилен, есть сдержанный оптимизм в сторону увеличения объемов заказа и появления новых позиций.
Александр Андреев, "Завод АКС":
– Продолжаются попытки импортозамещения в различных сферах. В судостроении речь идет о починке имеющихся иностранных агрегатов и попытках сделать свои. Пока, как нам видится, существует недостаток в финансировании и стоимость импортозамещенного обычно выше замещаемого. Чтобы снизить цену конечной продукции, нужно количественно увеличивать заказ. Прогнозируем, что этот год, как и предыдущий будет нацелен на те направления, где есть финансирование, как правило, это работа с государственными оборонными заказами.
Алексей Тихомиров, "Метмаш":
– Можем отметить увеличение заказов с полной механической обработкой деталей в сжатые сроки и увеличение масс отливок с приемкой РМРС с широкой номенклатурой, но в единичном или мелкосерийном объеме.
– Какие судостроительные заказы, реализованные вашей компанией, стоит выделить?
Виктор Колгушкин, "Литмаш-М":
– Среди выполненных заказов можем отметить изготовление отливок запорной арматуры для судостроения.
Алексей Тихомиров,"Метмаш":
– Якоря для Выборгского судостроительного завода, Окской судоверфи, Амурского СЗ.
Дмитрий Пуклинов,"Стивидор":
– Выполняем корпусное литье для различных электронных и оптических систем, а также различные кронштейны крепления, элементы капитанских кресел.
 |  |
Александр Андреев, "Завод АКС":
– Много заказчиков, которые изготавливают с нашей помощью изделия для судостроительных заводов. Обычно мы делаем заготовку, из которой далее получается что-то выдающееся. Со своей стороны можем отметить стабильность поставок для данных контрагентов и отсутствие рекламаций.
Евгений Коптяев, "Армалит":
– Если продолжать разговор в контексте литейного производства, то можем отметить, что отливали крупногабаритные корпуса задвижек с проходами от 500 до 1000 мм. Высота готового изделия составила порядка трех метров. Еще один предмет нашей гордости – арматура для плавучих энергоблоков, ледоколов, которые строятся для обеспечения проводки судов по Северному морскому пути. Она отливается из материалов, стойких к агрессивной морской среде, к абразивному воздействию ледяной шуги. Срок службы такой арматуры составляет 40 лет.
– Какие новые технологии литья вы используете?
Алексей Тихомиров,"Метмаш":
– ХТС-альфа-сет процесс (ХТС-литье в холоднотвердеющие смеси, альфа-сет процесс – процесс затвердения полифенолятовых смол путем воздействия отвердителя на эфирной основе), экзотермические вставки, применение хромитового песка для повышения качества поверхностей отливок.
Дмитрий Пуклинов,"Стивидор":
– На производстве активно используем аддитивные технологии. Льем по классической технологии литья по выплавляемым моделям, но в качестве модели используем выращенную на 3D-принтере полимерную конструкцию. Способ хорошо зарекомендовал себя для отраслей с небольшими сериями, такие как авиа-, ракето- и судостроение. Способ полностью цифровой, позволяет сократить время на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, быстро вносить корректировки в геометрию отливки и технологию ее получения.
 |  |  |
Александр Андреев, "Завод АКС":
– Ввиду специфики уникальных технологий не имеем, меняем только материалы в уже существующих технологиях. Отдельно от технологии литья по выплавляемым моделям (ЛВМ) можно выделить технологию литья по газифицируемым моделям (ЛГМ) и ЛГМ под избыточным давлением. Последняя опробована в этом году на литье алюминия и показала хорошее снижение пористости в отливках.
Евгений Коптяев, "Армалит":
– Сегодня активно развивается литье из дуплексных сталей. Они по ресурсу сопоставимы с другими сплавами, но отличаются низкой себестоимостью.
Виктор Колгушкин, "Литмаш-М":
– Компания "Литмаш-М" использует классические технологии: литье в песчано-глинистые смеси (ПГС) и литье в холоднотвердеющие смеси (ХТС).
– Что требуется для развития литейной отрасли в России?
Дмитрий Пуклинов,"Стивидор":
– Есть несколько проблем, которые мешают развитию российской литейной отрасли. Одна из них сложный доступ к оборудованию для автоматизации производства: большинство оборудования про-изводится в Китае, и оно не прослужит долго, плюс на российском
рынке оборудование дорогостоящее. Для решения этой проблемы предлагаем ввести субсидирование на приобретаемое российское оборудование. Вторая проблема заключается в том, что в Китае литье стоит намного дешевле, чем в России, и многие заказчики закупают продукцию не у отечественных производителей.
Здесь решение может быть в создании нормативных актов, которые бы устанавливали высокий процент закупок у российских поставщиков. Из второй проблемы вытекает третья: компании заказывают опытные серии у российских производителей, а затем уходят с наработками в Китай, где заказывают уже большие серии. Это мешает развитию литейного производства в России, так как нет возможности увеличить производственную мощность.
Также сказывается кадровый дефицит. Этот вопрос тесно связан с проблемами, перечисленными ранее. При автоматизации производства и увеличении производственных мощностей появится возможность увеличить заработную плату сотрудников, что решит проблему.
Александр Андреев, "Завод АКС":
– Требуется поддержка со стороны государства, снижение кредитной нагрузки, подготовка квалифицированных кадров.
Евгений Коптяев, "Армалит":
– Ключевой аспект – стабильный гарантированный спрос, благодаря которому мы сможем планировать загрузку производственных мощностей. Только в таких условиях мы сможем своевременно подготовить производство, актуализировать и станочную, и литейную оснастки, проверить их пригодность, готовность к исполнению заказа. Кроме того, у нас появится возможность заблаговременно закупить необходимые материалы и сырье. Наконец, мы выстроим производственный процесс так, чтобы минимизировать простои оборудования, а значит, сократим затраты на изготовление продукции.
Виктор Колгушкин, "Литмаш-М":
– Для развития литейной отрасли в России требуется комплексный подход, включающий следующие ключевые направления: формирование развитого рынка отливок, модернизацию и оптимизацию производственных мощностей, совершенствование кадрового потенциала. Необходимо развитие нормативно-технической базы, маркетинговой деятельности, создание машиностроительных кластеров, совершенствование литейного машиностроения. Особое внимание следует уделить улучшению качественных показателей производства, а не только количественных. Это позволит повысить конкурентоспособность российской литейной продукции как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
Алексей Тихомиров,"Метмаш":
– Нужна более четкая определенность в номенклатуре и сроках планируемых к постройке судов. Производитель литья должен быть уверен, что его инвестиции в оборудование и технологии будут востребованы.
Статья из апрельского номера журнала WWW.KORABEL.RU за 2025 г.
