Новости
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по новостям
Все результаты
(0)
Гненной Олег
Назад
1
2
3
4
5
...
29
Вперед
13.06.2025 | 01:30 //
авторские статьи
,
буксир-толкач
,
проект 81
,
винторулевые колонки
,
череповецкий металлург
Десять лет спустя: Буксиры-толкачи проекта 81
В апреле 2015 года вошел в строй "Череповецкий металлург" – головной буксир-толкач проекта 81. Серия из шести буксиров была построена на Средне-Невском судостроительном заводе для нужд "Северстали". И мы решили узнать, как проявили себя эти суда на российских ВВП. О работе буксиров-толкачей "Корабел.ру" рассказал Сергей Шабаркин – руководитель отдела речных перевозок ООО "П.ТрансКо".
350
+
0
0
Читать полностью
09.06.2025 | 01:00 //
интервью
,
цнии сэт
,
крыловка
,
электродвижение судов
,
система электродвижения
,
крыловский центр
,
гребной электродвигатель
ЦНИИ СЭТ: "Мы сконцентрированы на создании оборудования для флота"
Центральный научно-исследовательский институт судовой электротехники и технологии образован почти 60 лет назад. Его главной задачей было создание полного спектра судового электрооборудования для судостроительной промышленности. Что сегодня представляет собой ЦНИИ СЭТ, какие направления развиваются наиболее активно, мы спросили директора филиала ЦНИИ СЭТ Константина Ляпидова.
311
+
0
1
Читать полностью
02.06.2025 | 01:00 //
интервью
,
отдел по подготовке производства
,
судостроение 4 0
,
згд по производству
,
сменно-суточное задание
,
aps mes-система
"Цифровизация делает производство более прозрачным"|Завод ОСК "Янтарь"
Вопросы организации производства – одни из важнейших на отечественных верфях. Новейшие технологии и гаджеты позволяют повысить эффективность труда и, как следствие, конкурентоспособность предприятия. С этим согласен и Виталий Князев. Чуть больше года назад он занял пост заместителя генерального директора завода ОСК "Янтарь" по производству.
426
+
0
0
Читать полностью
26.05.2025 | 01:00 //
интервью
,
судосталь
,
цнии км прометей
,
плакированная сталь
,
хладостойкие стали
,
сферопластики
,
сварочные флюсы
,
материал идеал
,
экономнолегированная сталь
,
высокоазотистые аустенитные стали
Смогут ли пять новых марок судостали заменить двадцать четыре: что предлагает ЦНИИ КМ "Прометей"?
ЦНИИ КМ "Прометей" (в прошлом ЦНИИ-48) не зря считался одним из самых закрытых отраслевых предприятий: его сотрудники разрабатывали сталь для первой отечественной атомной подлодки и крейсеров проекта 68-бис, участвовали в знаменитом "титановом проекте". Сегодня предприятие продолжает служить российскому флоту и разрабатывать перспективные конструкционные материалы. Подробностями с нами поделился его глава Александр Каштанов.
889
+
0
1
Читать полностью
19.05.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
центр технологии судостроения и судоремонта
,
цтсс
,
михаил александров
,
технологии судостроения
Михаил Александров: "Нужно сделать так, чтобы наши верфи были загружены на 100%"
Центр технологии судостроения и судоремонта был создан в 1939 году для содействия технологическому развитию отрасли: время требовало быстрых и точных решений. За восемь с лишним десятилетий по его проектам было построено и модернизировано немало предприятий отрасли. ЦТСС и сегодня остается ведущим технологическим центром судостроения и участвует в реализации инновационных проектов. Редакция журнала встретилась с генеральным директором АО "ЦТСС" Михаилом Владимировичем Александровым.
1556
+
0
2
Читать полностью
12.05.2025 | 01:01 //
авторские статьи
,
подводные роботы
,
реверс-инжиниринг
,
реинжиниринг
,
железомарганцевые конкреции
,
робот-геолог
,
юрий кульчин
,
программа гидрокосмос
,
лазерная наплавка
Рабочим со щетками проще чистить суда, чем роботам?
Дальневосточные ученые создали технологию восстановления деталей судового оборудования с помощью лазеров, а также научили подводных роботов чистить корпуса судов. О судьбе этих разработок и перспективах развития подводной робототехники нам рассказал руководитель Дальневосточного отделения Российской академии наук Юрий Кульчин.
933
+
0
1
Читать полностью
06.05.2025 | 17:00 //
материалы из журнала
,
судостроение
,
цтсс
,
конструкционные материалы
,
валдай-45р
,
дефектоскопист
Главные материалы апрельского выпуска журнала KORABEL.RU – что почитать в этом номере?
Что ждет вас в свежем номере журнала "Корабел.ру". Открывает его спецпроект, посвященный Архангельской области — региону, в котором сосредоточено более 40% мощностей Объединенной судостроительной корпорации. Морской блогер Виктория Корабеловна провела интервью с губернатором области Александром Цыбульским, встретилась с директором Севмашвтуза Марком Ивлевым и побывала на СПО "Арктика".
795
+
0
0
Читать полностью
06.05.2025 | 01:01 //
интервью
,
корабелка
,
проект 22220
,
гидродинамика
,
расчет ледовых усилений
,
ледоколы
,
ледопроходимость
,
сапр-к
,
бульбовые обводы
"Новые правила сэкономят при постройке арктического танкера 10 вагонов металла"
Если вы стремитесь научиться грамотно проектировать конструкции корпуса арктических судов или оценивать техническое состояние судовых конструкций, добро пожаловать на кафедру конструкции и технической эксплуатации судов Корабелки. Как сказал нам заведующий кафедрой Владимир Тряскин, ее выпускники востребованы не только в конструкторских бюро и отраслевых научных центрах, прямо со студенческой скамьи их приглашают на работу и в классификационные общества. Это говорит о многом.
1259
+
0
5
Читать полностью
25.04.2025 | 15:01 //
авторские статьи
,
защита от коррозии
,
гребные валы
,
псз янтарь
,
валопровод
,
токарная обработка
,
судовой вал
,
механосборочные работы
,
спаривание валов
Чтобы судно ходило в море – винт должен вращаться
Комплекс устройств и механизмов, передающих крутящий момент от двигателя к винту называется валопроводом. Изготавливать валопроводы и судовые валы для них длиной до 20 метров и весом до 20 тонн способны считанные предприятия России. Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" один из них. Об этапах и особенностях этой работы нам рассказал заместитель начальника механосборочного цеха Виктор Кузнецов.
1294
+
0
1
Читать полностью
23.04.2025 | 07:00 //
авторские статьи
,
пассажирские перевозки
,
онежское озеро
,
метеор
,
модуль п плюс
Скоростные перевозки в Карелии: есть перспектива, не хватает инфраструктуры
В преддверии начала навигационного сезона в Карелии руководитель местной судоходной компании "Модуль-П плюс" Сергей Заваркин рассказал "Корабел.ру" о собственном проекте катамарана, особенностях Онежского озера, потребности в причалах. А также поделился мыслями о том, как небольшому предприятию развиваться и привлекать сотрудников. Вместе вспомнили о "Метеорах" и "Комете", которые появились здесь в 1960-х. Порассуждали о будущем сегмента пассажирских перевозок в регионе, начали с вопроса о нынешней ситуации.
1543
+
0
0
Читать полностью
Назад
1
2
3
4
5
...
29
Вперед
реклама
© 2002–2025
Наша поддержка: ИНМАРИН
Юридические услуги по морскому праву
КОРАБЕЛ.РУ
О проекте
Наш журнал
Редакция
Реклама
Клуб Корабел.ру
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Информация для правообладателей
Карта сайта
F.A.Q.
ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ
Российское Судостроение
Судоходство
Крюинг
Авторские статьи
Наши репортажи
Архив новостей
НА СВЯЗИ
Контакты
Вакансии
Рассылка KORABEL.RU
Каждый день только самые важные и интересные новости
Сетевое издание «КОРАБЕЛ.РУ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Рег. номер: ЭЛ № ФС 77-76728 Учредитель: ООО «РА Корабел.ру»
Знак инф. продукции:
16+
[ Полная версия сайта ]
Подпишитесь на наш Telegram-канал
⚓️
ПОДПИСАТЬСЯ
ОТМЕНА
В апреле 2015 года вошел в строй "Череповецкий металлург" – головной буксир-толкач проекта 81. Серия из шести буксиров была построена на Средне-Невском судостроительном заводе для нужд "Северстали". И мы решили узнать, как проявили себя эти суда на российских ВВП. О работе буксиров-толкачей "Корабел.ру" рассказал Сергей Шабаркин – руководитель отдела речных перевозок ООО "П.ТрансКо".
Центральный научно-исследовательский институт судовой электротехники и технологии образован почти 60 лет назад. Его главной задачей было создание полного спектра судового электрооборудования для судостроительной промышленности. Что сегодня представляет собой ЦНИИ СЭТ, какие направления развиваются наиболее активно, мы спросили директора филиала ЦНИИ СЭТ Константина Ляпидова.
Вопросы организации производства – одни из важнейших на отечественных верфях. Новейшие технологии и гаджеты позволяют повысить эффективность труда и, как следствие, конкурентоспособность предприятия. С этим согласен и Виталий Князев. Чуть больше года назад он занял пост заместителя генерального директора завода ОСК "Янтарь" по производству.
ЦНИИ КМ "Прометей" (в прошлом ЦНИИ-48) не зря считался одним из самых закрытых отраслевых предприятий: его сотрудники разрабатывали сталь для первой отечественной атомной подлодки и крейсеров проекта 68-бис, участвовали в знаменитом "титановом проекте". Сегодня предприятие продолжает служить российскому флоту и разрабатывать перспективные конструкционные материалы. Подробностями с нами поделился его глава Александр Каштанов.
Центр технологии судостроения и судоремонта был создан в 1939 году для содействия технологическому развитию отрасли: время требовало быстрых и точных решений. За восемь с лишним десятилетий по его проектам было построено и модернизировано немало предприятий отрасли. ЦТСС и сегодня остается ведущим технологическим центром судостроения и участвует в реализации инновационных проектов. Редакция журнала встретилась с генеральным директором АО "ЦТСС" Михаилом Владимировичем Александровым.
Дальневосточные ученые создали технологию восстановления деталей судового оборудования с помощью лазеров, а также научили подводных роботов чистить корпуса судов. О судьбе этих разработок и перспективах развития подводной робототехники нам рассказал руководитель Дальневосточного отделения Российской академии наук Юрий Кульчин.
Что ждет вас в свежем номере журнала "Корабел.ру". Открывает его спецпроект, посвященный Архангельской области — региону, в котором сосредоточено более 40% мощностей Объединенной судостроительной корпорации. Морской блогер Виктория Корабеловна провела интервью с губернатором области Александром Цыбульским, встретилась с директором Севмашвтуза Марком Ивлевым и побывала на СПО "Арктика". 
Если вы стремитесь научиться грамотно проектировать конструкции корпуса арктических судов или оценивать техническое состояние судовых конструкций, добро пожаловать на кафедру конструкции и технической эксплуатации судов Корабелки. Как сказал нам заведующий кафедрой Владимир Тряскин, ее выпускники востребованы не только в конструкторских бюро и отраслевых научных центрах, прямо со студенческой скамьи их приглашают на работу и в классификационные общества. Это говорит о многом.
Комплекс устройств и механизмов, передающих крутящий момент от двигателя к винту называется валопроводом. Изготавливать валопроводы и судовые валы для них длиной до 20 метров и весом до 20 тонн способны считанные предприятия России. Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" один из них. Об этапах и особенностях этой работы нам рассказал заместитель начальника механосборочного цеха Виктор Кузнецов.
В преддверии начала навигационного сезона в Карелии руководитель местной судоходной компании "Модуль-П плюс" Сергей Заваркин рассказал "Корабел.ру" о собственном проекте катамарана, особенностях Онежского озера, потребности в причалах. А также поделился мыслями о том, как небольшому предприятию развиваться и привлекать сотрудников.
Вместе вспомнили о "Метеорах" и "Комете", которые появились здесь в 1960-х. Порассуждали о будущем сегмента пассажирских перевозок в регионе, начали с вопроса о нынешней ситуации.
