 Сегодня многие уверены, в России нельзя вести малый и средний бизнес, что у нас этот сегмент намеренно притесняют и усложняют ему условия для ведения дел. "ТРИТМЭНТ" — производитель судовой арматуры с 25-летним опытом и прекрасный пример, подтверждающий, что малый и средний бизнес в нашей стране возможен. О том, как появилась компания, как она развивалась с чистого листа, как налаживала собственное производство, мы поговорили с Константином Шумилиным, председателем совета директоров ГК "ТРИТМЭНТ".
Кстати, сегодня ГК "ТРИТМЭНТ" — один из основных налогоплательщиков Шлиссельбурга, а Константин Иванович, помимо того что является успешным руководителем предприятия, еще и занимает должность советника главы Кировского района Ленинградской области.
|
|
11 апреля на стапеле "Судоремонтно-судостроительной корпорации" в Городце состоялась закладка земснаряда проекта RDB 66.42 по проекту РЦПКБ "Стапель". Новое судно по заказу ФКУ "Речводпуть" будет работать на реках Ленского бассейна, точнее, в Республике Саха (Якутия). По планам вступить в строй новый земснаряд должен в 2018 году.
Рынок газотурбинных агрегатов для морских платформ сегодня плотно занят иностранными производителями. Но уже с 2020 года ситуация начнет меняться — с этого времени "Газпромнефть", "Лукойл" и другие шельфовые игроки смогут ставить на свои нефтегазовые платформы отечественную продукцию разработки ОДК.
Новейший сторожевик "Адмирал Макаров" у причала, ЗРПК "Панцирь-МЕ" в морском исполнении на набережной, отечественные дизели на стендах, подписи гендиректоров на документах, День кораблестроителя в сердцах и Кронштадт в планах. Предлагаем нашим читателям обзор минувшего Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге. 
В конце июня Тверская область стала местом притяжения для тех, кто связан с речным туризмом. В очередной раз в Завидово, на берегу реки Дойбица, прошел Национальный туристский форум "Реки России". Мероприятие это до 2016 года было известно представителям отрасли как Тверской международный речной форум, но вот уже второй раз проводится в новом, более солидном, статусе.
Кингисеппский машиностроительный завод, выпускающий палубные механизмы и судовое оборудование, активно включился в программу по импортозамещению. Уже сейчас он готов к 90-процентной локализации производства, а в ближайших планах выход на 100-процентную отметку. Подробнее об этом читайте ниже.
На прошедшем 23-24 июня в Тверской области национальном туристском форуме "Реки России" всесторонне обсуждалась проблематика отечественных речных круизов. Наиболее оригинальный взгляд на ситуацию представил известный многим нашим читателям докладчик - Михаил Францев. Ниже мы приводим полный текст его выступления.
Свой путь в судостроении ломоносовская верфь Trident Aluminium boats (ООО "Феррумленд") начала в 2005 году. Первоначально предприятие занималось производством небольших рыболовных лодок длиной 4-6 метров, а с 2010 года перешла на изготовление скоростных катеров из алюминиевых сплавов.
В июне в Севастополе прошел пятый, юбилейный, Международный морской бизнес-форум СИ МБФ. Среди участников — представители федеральных и региональных органов власти, проектных и экспертных организаций, юридических и крюинговых компаний. О том, что обсуждали на форуме и к каким выводам пришли, "Корабел.ру" расспросил руководителя СИ МБФ Алексея Малько.
Этот текст я адресую в первую очередь людям, ответственным за отечественное судостроение, владельцам судостроительного и судоремонтного бизнеса, директорам верфей.