Подводные камни и мели: что ждет поступающих в вузы на судостроительные специальности в 2026 году?

Изменения в условиях приема-2026 весьма существенны. Судите сами: отменена подача документов через сайты вузов, выпускники средних профобразовательных учреждений (СПО) поступают без ЕГЭ только по профилю, а при целевом обучении вузы обязаны заранее предоставлять информацию о заказчике. Все эти изменения приняты на основании приказа Минобрнауки России от 26.11.2025 № 905, затрагивающего внесение изменений в федеральный порядок приема (он утвержден приказом от 27.11.2024 № 821).

Итак, подать документы, в том числе, будущим судостроителям в текущем году можно тремя способами. Первый вариант — через «Госуслуги». На портале необходимо заполнить заявление, выбрать вуз и специальность, приложить необходимые данные и отслеживать статус заявки. Сервис позволяет подать документы в пять вузов, в каждом из которых можно выбрать до пяти специальностей, то есть претендент может подать заявки на поступление по 25 направлениям. Второй вариант — лично принести документы в приемную комиссию. При этом подать документы через сайт учебного заведения уже нельзя — сервис не работает. Третий вариант подходит тем, кто живет в другом городе: документы можно отправить заказным письмом с описью вложения и уведомлением «Почтой России».

Если раньше выпускникам колледжей и техникумов можно было поступать в вузы на разные специальности без ЕГЭ, то с этого года ситуация поменялась: теперь без сдачи единого госэкзамена можно претендовать только на профильные направления. Это — тот самый подводный камень, который подстерегает будущих юных корабелов в самом начале учебы. Исключением из правил можно назвать только те ситуации, когда название специальности, полученной в ходе учебы в СПО, сходно с вузовским. При этом, скорее всего, поступающему предложат пройти внутренние испытания вуза.

Что касается целевого обучения, то здесь никаких подводных камней для молодежи нет. Напротив, с этого года вузы должны заранее предоставлять всем желающим детальную информацию о предприятиях, которые выделяют целевые квоты. Если раньше такой работой занимались университеты, то теперь каждое место закрепят за конкретным заказчиком целевого обучения. Найти его каждому поступающему довольно легко на портале «Работа России». Он напоминает сервис по поиску работы, где компании размещают объявления о вакансиях с указанием вуза и условиями договора. Откликнуться можно на любое понравившееся объявление.

Кстати, еще в прошлом году доля целевых мест по основным судостроительным специальностям в стране выросла примерно на 15%. Их увеличение наблюдается и сегодня, как отмечает проректор по образовательной деятельности СПбГМТУ Ольга Сайченко: «Тенденция роста целевых мест в российских университетах, наблюдаемая в последние годы, отражает курс государства на подготовку квалифицированных кадров для реального сектора экономики. Востребованность целевых мест не однородна и зависит от отраслевой принадлежности. В случае с инженерными и техническими направлениями растет как престиж профессий, так и зарплаты, соответственно, интерес к целевым местам у абитуриентов достаточно высокий».

Отметим: при выборе целевого обучения каждый абитуриент должен детально ознакомиться с условиями договора, узнать срок и место отработки, ответственность за отказ и дальнейший порядок расторжения договора либо перевода, если он все-таки возможен. Как пояснили нам в СПбГМТУ, такие ситуации происходят довольно редко, ведь сам поступающий при отказе от квоты сильно рискует.

«Согласно ПП РФ № 555, договор с гражданином, принятым на обучение в пределах целевой квоты, должен быть заключен до начала учебного года. Если студент откажется от подписания договора с заказчиком после выхода приказа о зачислении, вуз обязан в месячный срок уведомить студента о том, что он будет отчислен, либо предложить ему перевод на платное обучение (при наличии вакантных мест). Предприятие теряет потенциального работника и должно оперативно искать замену или отказываться от квоты. Студент теряет бюджетное место. Если он не успел или не захотел переводиться на платное отделение, то его отчисляют», — пояснила Ольга Сайченко.

реклама 16+

Еще одна тенденция в российском высшем образовании — сокращение платных мест в вузах. С 2026 года федеральное правительство определило 42 направления (30 — бакалавриата и 12 — специалитета), по которым будет вестись регулирование платного набора. Для каждой из специальностей в каждом вузе подсчитают среднее число зачисленных и на следующий год выделят ровно столько же контрактных мест. В правительственный список попали и судостроительные направления.

«Главная идея нововведений — не дать снизиться качеству подготовки по ряду чувствительных для экономики направлений и не допустить ситуации, когда платный набор растет, а уровень подготовки абитуриентов по этим специальностям падает. Поэтому государство выбрало конкретный перечень профилей, для которых вводится предельное количество платных мест», — рассказали нам в СПбГМТУ.

С 2026 года российская система высшего образования начинает переходить от бакалавриата и специалитета к стандарту базового высшего образования (БВО). Он подразумевает большую практикоориентированность обучающегося, чтобы по окончании вуза он уже сформировался как специалист начального уровня и мог работать в команде. При этом сроки обучения в базовом высшем образовании будут варьироваться от четырех до шести лет. Эта тенденция коснулась и ведущего судостроительного вуза страны.

«Корабелка активно взаимодействует с отраслью судостроения, поэтому мы прислушиваемся к заказчикам и будущим работодателям корабелов. В современных реалиях четырехлетнего обучения бывает недостаточно для подготовки полноценного инженера-судостроителя, — рассказала нам Ольга Сайченко. — Для этого требуется более глубокий и продолжительный период обучения. В связи с этим было принято решение о переходе на новую модель базового высшего образования. Пока не все направления подготовки на нее переходят. Мы сохраняем небольшое количество четырехлетних программ, но на основных профильных направлениях и специальностях увеличивается срок обучения».

Ну и, наверное, самое важное: в вузах России отмечается рост количества бюджетных мест по судостроительным специальностям. В перспективе эта мера должна помочь устранить кадровый голод в отрасли. Увеличение бюджетного приема отмечают и в главном судостроительном вузе Санкт-Петербурга.

«Уже второй год подряд фиксируется значительный рост количества бюджетных мест в Корабелке. В прошлом году увеличение было более чем на 300 мест, в этом году добавится еще 200. Это как нельзя более точно отражает заинтересованность заказчиков в наших выпускниках. Молодые специалисты СПбГМТУ востребованы уже сейчас в различных отраслях, на многих предприятиях в разных регионах страны», — пояснила Ольга Сайченко.

Чтобы будущим абитуриентам-судостроителям было проще сориентироваться в выборе профессии, мы подготовили сводную таблицу, куда включили более десятка отраслевых вузов по всей стране. Все они готовят будущих корабелов. В таблице вы найдете данные по десяти самым востребованным направлениям подготовки с количеством поступивших на бюджетной основе в 2025 г. и минимальным проходным баллом.

реклама 16+

Результаты зачисления на судостроительные специальности (бюджет) в ВУЗы за 2025 г. 

*количество поступивших по специальности

**минимальный проходной балл