Плюсы:Почти всегда во время зп. Новые пароходы, относительно другим компаниям хорошо оплачивают замывки. Оформляют официально.Минусы:Мало пароходов, к тому же все китайцы,кто работал тот знает что это, редкие замывки особенно в летний период, от этого зависит сколько заработаешь. Хамское отношение нач. отдела кадров.Комментарий:Кидают на билеты, говорят что оплатят,когда покупаешь сам,тебе возвращают либо 50% от стоимости, либо вообще не возвращают.
Плюсы:Первый мой опыт работы на судне будучи курсантом. Много нового узнал на этом суднеМинусы:Не наблюдалКомментарий:В первый же день нам провели экскурсию по судну, в последующие дни мы уже отрабатывали все свои навыки в деле
Плюсы:спасибо. единственная компания, которая взяла трубку на выходных. все остальные хорошо живут - кризис им не ведом.Комментарий:флот работает 24 часа / 7 дней, поэтому вопросы возникают вне времени (раб. день или выходной) ребята молодцы , отвечают на запросы и по выходным.
Плюсы:Отдельная каюта и санузелМинусы:Питание оставляет желать лучшегоКомментарий:Судно старое, но рабочее. Постоянно что нибудь выходит из строя, но успешно чинится.Просторная столовая, очень большой мостик.
Плюсы:Зарплата вовремя.Минусы:Зарплата небольшая.
Флот:костеры желательно лучшего технического состояния.
Русофобия.Комментарий:Экипаж:русские и украинцы. Русских постепенно выживают и этому способствует руководство компании.
Отношения человеческие и рабочие соответствуют Советской практике.
В работе при наименьшей зарплате-наибольшая отдача включая выполнение работ заводских специалистов.
Возвратного бонуса нет :работаешь один год или десять-единая зарплата от старта.
Плюсы:Бывает и хужеМинусы:Минимум з/п, экипаж (15 нет 3/О, 3/Е, матроса, боцмана, мэсмена), снабжение, пароходы (15 и наибольший на 1200 контейнеров), отношение к экипажу (не защищают, только ругань).Комментарий:Топ 4 Русско-Украинцы, остальные филы. Все моряки работают почему то только один контракт и не возвращаются. Но бывают компании и хуже. Вроде немцы, но не похожи
