Плюсы:Своевременная оплата труда.Минусы:Техническое состояние машинного отделения оставляет желать лучшего. Запчасти поставляются плохо.
Отношение компании к морякам как с расходному материалу.Комментарий:Поработать можно, но только чтобы набраться опыта в ремонте и эксплуатации большинства механизмов в машинном отделении.
Плюсы:Танкер-химовоз «Балт Флот 15» (проект RST27) — современное судно, построенное в 2017 году на Окской судоверфи. Предназначен для перевозки сырой нефти, нефтепродуктов (включая бензин) и растительных масел, в том числе с поддержанием температуры груза до 60 °C. Может одновременно транспортировать два сорта груза.
Судно модернизировано: на нём установлены бортовой контроллер VMTS, ДРТ VZO 20 на 2 котла, реле работы, а также модуль онлайн-аналитики DOTS, к которому подключены модуль топливоподготовки и штатные датчики оборотов главного двигателя. Это позволило автоматизировать контроль потребляемого и перевозимого топлива.
«Балт Флот 15» относится к танкерам класса «Волго-Дон макс», что позволяет ему проходить через Волго-Донской судоходный канал и Волго-Балтийский путь. Класс Российского Морского Регистра Судоходства — KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).
В целом судно можно охарактеризовать как технически оснащённое и приспособленное для работы в условиях смешанного плавания (река — море).Минусы:Низкая Заработная плата, нет мотористов(Комментарий:Для старта советую!
Плюсы:НетМинусы:ВсеКомментарий:Отзыв о компании ARIS SHIPMANAGEMENT от нашего подписчика
Warning! Danger!
Кидают на деньги!
Компания ARIS SHIPMANAGEMENT они же АС-Танкер.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Судно разваливается, ужасные условия работы, невыдача СИЗ, робы, отсутствие норм.питания.
НО – Самое главное – не платят ЗП! Просто не платят несколько месяцев и насрать им на всех.
С судна убыли не получив зарплату ком. состав а так же машина. Как оказалось это не первый экипаж который убывает без получения заработной платы с этой дырявой банки.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
От кадров – Гоцкина, заманивает всеми неправдами, не верьте.
➡ Судно: Александр Невский ИМО 9648685 (Oil Tanker)
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Плюсы:Хорошая компания, 4 контракта отработал, суда в хорошем состоянии. Корейской и японской постройки с кранами, есть и новые с верфи. На борту в99% Сирийцы. В общем около 38месяцев за 4 контракта. Снабжение нормально, бывает разное, но все решаемо! Очень любят длинные контракты 6 и более месяцев. Максимум нарабатывал 11.5мес. Зарплата во время, если хороший специалист в своем деле , компания это ценит.Минусы:Своеобразная кухня, но это решаемо, есть понимание со стороны Капитана и повара.Комментарий:Планирую после отдыха вернуться. В экипаже работать с Сирийцами ,очень нравится!! Хорошие люди !
Плюсы:Зарплата вовремя. Если смотреть со стороны СПКМ или донкермана, проект судна очень интересный, китайцы молодцы многое предусмотрели, хоршо спроектировали грузовую линию, много дублирующих систем, насосы можно использовать для перекачки из танков не своей линии, что спасает когда сломан насос, текут клапана танков.Минусы:Отработал два контракта примерно по два с половиной месяца. Судно довольно свежее 2016 года постройки, но состояние плачевное компания за ним не следит. В первую неделю произвели инспекцию судно, выявили все проблемы, написали заявки. Отработал два контракта, за это время(приблизительно 8 месяцев) со стороны офиса небыло сделано ничего от слова совсем.Заявки висят годами либо, просто отменяются.Судно просто жалко, это самый худший оператор(менеджмент) на моей памяти. Написал бы больше по состоянию судна и оператору, но думаю такое здесь писать нельзя.Комментарий:Для понимания тех кто будет устраиваться.Судно бункеровщик, ни какого нормированного отдыха и соблюдения MLC там быть не может.Это вам не танкер перевалочник или тем более не сухарь)))
Плюсы:Отличный экипаж, короткие рейсы .Минусы:На питание выделяют 10$ на человека в сутки .Комментарий:Компания Westank LLC — одна из немногих, с кем можно работать. Где-то есть свои плюсы и минусы, но сотрудники компании стараются решать все возникающие проблемы оперативно. Задержки в зарплате нет (что редко в наше время из-за санкций). Спецодежду и комиссию компенсируют. Экипаж на судне (люди, знающие свое дело) — профессионалы. По поводу питания сложная схема. Работают через подрядчика, тот через субподрядчика. В общем, до членов экипажа доходит 10$ на человека. Но надеемся, что и эта проблема разрешится.
