Плюсы:Только опытМинусы:Все оборудование настолько часто ломается,что свободного времени нет вообще,работать приходится по 18 часовКомментарий:Не рекомендую это судно для тех ,кто работал в режиме "обслуживания" своих механизмов по заведованию потому,что здесь придется все разбирать ,начиная от кранов на палубе,заканчивая клапанами под пайолами и так часто ,что вы начнете забывать как выглядит ваша каюта.Моя оценка судну 2 балла из 10.НЕ РЕКОМЕНДУЮ
Плюсы:Отличное судно, хороший менеджмент, быстрый, маневренный. За судном следили и был в достойном состоянии.Минусы:Судно отдали в другой менеджмент, Российский офис закрыли.Комментарий:Хорошее судно, жаль отдали.
Плюсы:Очень хорошие условия жизни , просторная машина , удобные замеры по балласту ,Минусы:Суда все старые , почти ни где не работает рефкомпрессора , и паровой котёл много кушает топливо , его надо менять на подогреватели на антифризе.Комментарий:Очень не плохая задумка по конструкции , по мощней бы двигатели по 1000 квт, каждый , и корпус по прочнее и сделать стандартную систему охлаждение забортный контр через балластный танк поочерёдно левый и правый борт.
Плюсы:Нормальное судно. Спокойная работа. Оплата доп. работ. Адекватный отдел кадров.Минусы:Штурманам, тоннаж до 3000 т., капитан Никлега (65 лет) с покупной мед.комиссией «всегда прав» и «все знает». Считает идиотами тех, кто сам проходит мед.комиссию, считая, что лучше ее купить. Чем и занимается каждый год. Не умеет вести рабочий диалог, повышает тон по беспределу. На аргументированные доводы, реагирует не адекватно. В отличии от других капитанов судов компании, не учитывает штормовые предупреждения, подвергая экипаж опасности. Меняет штурманов каждый год не смотря на компетентность, а потому что просто не понравился. С 2018 года работает на судне, ходит по одному и тому же маршруту. В 2025 году, 3 раза посадил судно на мель, находясь на своей вахте на мостике: 1) в Архангельске, 2) не доходя Хатанги, 3) не доходя Юрунг-Хая.Комментарий:Судно нормальное, работать можно. Поменять бы только Никлегу.
