Концепцию представили на Всероссийской научной конференции «История военно-морской славы России: к 330-летию военно-морского флота» в Президентской библиотеке в Санкт-Петербурге.
Как сообщил руководитель проекта Департамента проектирования ОСК Константин Степанов, корпорация работает над созданием судов категорий SAS-RCC — полуавтономных с центром дистанционного управления — и FAS-RCC, предусматривающих полную автономность.
Для перспективных автономных судов уже проработан маршрут от порта Кавказ до Ростова-на-Дону. Его инфраструктурные ограничения учитываются при определении основных характеристик судна.
В ОСК ориентируются на длину около 140 м, ширину 16,5 м и высоту борта до главной палубы около 5 м. Расчетный дедвейт составляет порядка 5,5 тыс. тонн, объем грузовых трюмов — около 7 тыс. куб. м. Разработанное решение предполагается адаптировать и для других судов класса «река-море».
По словам Константина Степанова, корпорация уже подтвердила техническую возможность создания такого судна с использованием российского оборудования. Для развития направления ОСК подготовила дорожную карту, которая включает создание малоэкипажного судна с дистанционным управлением, полностью автономного судна и берегового центра дистанционного управления.
Для автономной эксплуатации предусмотрено более 60 единиц оборудования. В их числе автономный навигационный комплекс, камеры кругового обзора в видимом и инфракрасном диапазонах, спутниковая и мобильная связь, терминалы «Бюро 1440», а также средства защиты информации. Ключевые системы предполагается дублировать.
Управление судном должно осуществляться из берегового центра, в составе смены которого предусмотрены капитан и оператор навигационного комплекса. Один центр планируется использовать для одновременной работы с несколькими автономными судами.
В ОСК отмечают, что полуавтономные суда в России уже эксплуатируются в рамках федерального проекта «Автономное судовождение». Новая концепция ориентирована на следующий этап — полностью автономное плавание.
