Сюда по новым им волнам все флаги в гости будут к нам!
Одним из важнейших заявлений на форуме стал призыв президент Владимира Путина повысить привлекательность торгового флота России: «Прошу правительство и Министерство транспорта продолжить работу по повышению привлекательности национального торгового флага».
Владимир Путин озвучил амбициозную задачу: войти в число 10 ведущих государств по совокупному дедвейту торгового флота страны. Также президент отметил, что Россия продолжит строительство отечественных атомоходов и танкеров. Реакция не заставила себя долго ждать: в кулуарах форума министр транспорта Андрей Никитин рассказал, что его ведомство разрабатывает ряд необходимых мер: «Минтранс готовит пакет документов, которые позволят сделать российский флаг одним из самых конкурентных в мире. Это будет касаться тех компаний, которые перевозят российские грузы».
Пока Россия на 19 месте в мире по дедвейту — это лишь 1% от общемирового показателя, но положительная динамика — налицо: по словам Никитина, за последние годы количество судов под российским флагом удвоилось: «То, что сказал президент, позволит нам делать это быстрее и увязать нашу работу по снятию административных барьеров в работе с другими ведомствами с точки зрения платежей и так далее».
Арктические проекты — в приоритете
Владимир Путин на ПМЭФ-2026 также подчеркнул, что Россия будет развивать Трансарктический транспортный коридор (ТТК) как мировую артерию, тем самым сделав еще один акцент на развитии Арктики.
Речь о развитии ТТК шла на профильной сессии, посвященной новым горизонтам глобальной логистики Арктической зона. Советник президента России и его спецпредставитель по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин отметил, что Трансарктический транспортный коридор — уже не перспектива, а реальность.
Замминистра транспорта России Александр Пошивай обратил внимание, что к концу года утвердят актуализированную Транспортную стратегию до 2050 года, в которой развитие Трансарктического транспортного коридора будет первостепенным: «ТТК становится главной альтернативой южным морским путям. На просторах Арктики сегодня работают восемь атомоходов, и их число будет прирастать год от года. Более 80% мировой торговли приходится на морские линии. При этом надежность и устойчивость арктического маршрута критически важны для глобальной логистики. Минтранс видит свою роль в обеспечении Северного морского пути подводящей инфраструктурой, которая позволит ему функционировать как единому транспортному коридору».
На начало 2026 года совокупная мощность портов Севморпути достигла 48 млн т. при фактическом грузообороте в 31,5 млн т. В Минтрансе отметили, что сегодня государство и бизнес должны сформировать устойчивую грузовую базу, которая обеспечит долгосрочную эффективность всех проектов в Арктике.
Касаясь одной из важнейших задач в освоении Арктики — строительства новых атомоходов — министр промышленности Антон Алиханов рассказал журналистам, что строительство судов проекта 22220 «Ленинград» и «Сталинград» на Балтийском заводе потребует дофинансирования почти на треть. Ранее президент Владимир Путин потребовал найти деньги на достройку этих судов.
«Сейчас прорабатываем решения о возможных внебюджетных источниках строительства этих судов. Текущие заказы уже сверстаны, а что касается будущих — нельзя допустить, чтобы мы раскрученную кооперацию и уже поставленное на серию строительство ледокольного флота остановили. Исходим из этого», — отметил в интервью газете «Коммерсант» первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров.
Также он пояснил, что в ближайшее время «Совкомфлот» получит второй танкер-газовоз ледового класса Arc8 для проекта «Арктик СПГ-2»: «Их строительство — крайне сложная технологическая задача. «Звезда» поступательно с ней справляется. Первый — «Алексей Косыгин» — уже ходит, второй сдается в самое ближайшее время. И я рассчитываю, что еще один в этом году будет сдан точно».
Обновление флота
Строительство новых судов взамен старых — насущная необходимость для всего торгового и пассажирского флота страны. Ключевые решения, которые должны стимулировать этот процесс, были озвучены на Международном Петербургском экономическом форуме. По словам министра промышленности и торговли России Антона Алиханова, в 2026 году российские верфи должны сдать 115 гражданских судов, а на данный момент заказчики получили шесть из них. При этом он подчеркнул, что основной объем сдачи судов всегда приходится на второе полугодие.
Ранее в ходе Международного транспортно-логистического форума он представил данные о текущем портфеле заказов и потребности в пассажирских судах. Согласно ей, до 2027 года в России необходимо построить 63 единицы, а общую потребность до 2035 года оценивают в 484 судна. При этом за период с 2021 по 2025 годы уже построено 95 из них.
В ближайшие годы для Москвы должны построить около 50 пассажирских судов. Меморандум об их льготном лизинге подписали на ПМЭФ-2026 первый зампредседателя правительства Денис Мантуров, мэр Москвы Сергей Собянин и председатель Морской коллегии России Николай Патрушев.
Речь в нем идет о строительстве и последующей передаче в лизинг судов «Москва 1.0», «Москва 2.0» и «Москва 3.0», а также круизного судна «Московское золотое кольцо». Документ регламентирует долгосрочную загрузку московской верфи заказами, а также обеспечит обновление пассажирского флота столицы.
Общаясь с журналистами, глава Минпромторга отметил, что ведомство рассматривает возможность привлечения средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) для программы обновления ветхого флота: «ФНБ рассматривается всегда. Главное, чтобы Антон Германович (глава Минфина Силуанов — прим. ред.) был милостив и дал нам такие возможности. Это … за 300 миллиардов рублей. Программа максимум, которая нам нужна, требует таких сумм при условии, что мы все суда, находящиеся в коридоре от 40 лет и старше, будем менять».
Кроме того, он подчеркнул, что судостроению необходимо льготное финансировании по аналогии с авиастроением и программами ГТЛК. Также, по мнению Алиханова, при замене устаревающего флота важно, чтобы новые суда строились на российских верфях. Как отметил глава Минпромторга, полную замену планируется произвести в течение ближайших пяти лет.
В рамках обновления флота летом 2026 года стартует модернизация «Северной верфи». Об этом в рамках ПМЭФ-2026 сообщил глава ВТБ Андрей Костин: «Мы начнем летом, скорее всего, рыть котлован. Сейчас определяем список технологического оборудования, которое в соответствии с решением правительства будем закупать в России, и список оборудования, которое будем закупать за рубежом. Пока окончательная цена не урегулирована, где-то она в районе от 200 до 300 млрд рублей, скорей всего, будет… Мы планируем к 2031-му году завершить де-факто строительство новой верфи».
Масштабное обновление предприятия позволит уже к 2030 году обрабатывать до 90 тыс. тонн металла ежегодно и увеличить объем производства в 15 раз, что позволит строить любые типы судов в закрытых эллингах по мировым стандартам.
От цифровой платформы — к судовому САПР
Цифровизация и активное внедрение искусственного интеллекта (ИИ) в сфере судостроения — общемировые тенденции нашего времени. Россия стремится развивать эти направления, что и продемонстрировал Петербургский экономический форум. Так, Минпромторг объявил конкурс на создание цифровой платформы для решения задач судоходства и развития судостроения. Начальная цена контракта — 950 млн рублей. В опубликованной документации отмечается, что создать такую систему нужно в рамках стратегии развития судостроительной промышленности, согласно которой к 2036 году в России планируют построить более 1600 гражданских судов и морской техники.
Сбербанк и Регистр судоходства (РС) заключили соглашение о сотрудничестве с целью развития технологий искусственного интеллекта. Предполагается применить ИИ-модель банка ГигаЧат в операционной и управленческой деятельности РС, что позволит повысить эффективность работы учреждения. Документ подписали управляющий головным отделением банка по Санкт-Петербургу Алексей Ушенин и гендиректор Регистра Сергей Куликов.
«Мы видим перспективу в интеграции ИИ с нашими цифровыми сервисами, использовании для обработки больших массивов данных, аналитики и прогнозирования. Уверен, что сотрудничество со Сбером, одним из признанных лидеров по развитию генеративного ИИ, станет мощным катализатором изменений: поможет нам повысить эффективность рабочих процессов и откроет новые возможности для удобства наших клиентов», — подчеркнул Сергей Куликов.
ГК «СиСофт» совместно с ОСК активно работает над «Судостроительной САПР тяжелого класса». Этот проект в рамках деловой программы форума продемонстрировали зампредседателю правительства России Дмитрию Григоренко, который посетил «Адмиралтейские верфи».
«Благодаря особо значимым проектам появляются отечественные промышленные ИТ-решения в ключевых отраслях экономики: от судостроения, авиастроения, двигателестроения до торговли, логистики, строительства. Это программное обеспечение «тяжелого класса», которое позволяет управлять жизненным циклом изделий, разрабатывать конструкторскую документацию, контролировать важнейшие процессы производства, — подчеркнул зампред правительства. — Всего реализуется 175 особо значимых проектов, 126 из них уже завершены».
На презентации показали работу двух платформ: системы «Цифровое судостроительное производство» и непосредственно «Судостроительной САПР», которую сейчас заканчивают дорабатывать. Эти решения позволят связать воедино отраслевые процессы проектирования, инженерной подготовки производства и оперативного управления исполнением.
Российские технологии в области автономного судоходства легли в основу международных норм. Об этом на сессии «Международная кооперация: технологии без людей, как люди без технологий» в рамках ПМЭФ-2026 рассказал глава Минтранса Андрей Никитин. Выяснилось, что значительная часть документов, которые сегодня разрабатываются в Международной морской организации (ИМО), опирается на российский опыт в автономном судовождении.
«Практически весь раздел международного законодательства, связанный с автономным судоходством, сегодня написан на примере российских технологий. Такие решения затем применяются по всему миру, здесь нам есть чем гордиться», — подчеркнул министр.
Паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», на которых отрабатываются технологии, за период своей эксплуатации уже успели перевезти почти 3 млн т грузов, 3 тыс. пассажиров и прошли почти 350 тыс. морских миль.
Портовая инфраструктура
Развитие портовой инфраструктуры неразрывно связано со строительством гражданского флота России. Эта тема также была одной из важнейшей в отраслевых мероприятиях форума. Именно поэтому в его рамках Росморречфлот, Росморпорт, ОАО «Новоросцемент» и ООО «Научно-исследовательский проектный институт нефти и газа «Петон» подписали соглашение о развитии портовой инфраструктуры и проектов в сфере инновационного развития морского и внутреннего водного транспорта.
Как стало известно, стороны объединят экспертизу для оценки возможностей применения современных строительных технологий для совершенствования инфраструктуры водного транспорта России.
Также на ПМЭФ-2026 стало известно, что Петербургский нефтяной терминал модернизируют к 2035 году. Соглашение о сотрудничестве подписали власти города и руководство АО «Петербургский нефтяной терминал». В рамках проекта планируется модернизировать производственные мощности нефтяного терминала и расширить номенклатуру перевалки наливных грузов. 6 млрд рублей инвестиций пойдут на его поэтапную реконструкцию без приостановки работы.
«Модернизация терминала и расширение номенклатуры — это перспективный проект. Для Петербурга это новые бюджетные доходы и современные рабочие места. Для промышленности — надежное окно в экспорт, снижение логистических рисков и шаг к технологической независимости», — отметил председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Александр Ситов.
Соглашения с регионами
Кроме федеральной повестки ПМЭФ-2026 может похвалиться большим количеством заключенных договоренностей о развитии судостроения и судоходства в регионах страны. Так, стало известно, что Архангельская область и ВТБ договорились о сотрудничестве в сфере реализации крупных инфраструктурных и инвестпроектов в Арктике. Среди приоритетов — развитие Севморпути, портовой инфраструктуры, судостроения, лесной и деревообрабатывающей и добывающей промышленности, строительства дорог и объектов энергетики, а также освоения новых месторождений полезных ископаемых.
«ВТБ всегда поддерживает стратегические и важные для Архангельской области начинания. Уверен, что так будет и дальше. Со своей стороны будем это партнерство максимально поддерживать», — подчеркнул губернатор Поморья Александр Цыбульский.
К Русскому северу присматриваются и инвесторы из Поднебесной. Так, на форуме стало известно, что китайская компания готова инвестировать в дноуглубление порта Архангельск. На полях форума прошла встреча главы региона с председателем компании Hainan Yangpu NewNew Shipping Co., Ltd Фан Юсинь.
«Международные порты обычно рассчитаны на прием судов грузоподъемностью 80 тыс. тонн, для этого нужен порт, в который могут заходить суда с глубиной осадки порядка 15 метров. Сейчас с «Росатомом» при поддержке российского и китайского правительства как раз проектируем такие суда, поэтому, конечно, мы готовы участвовать в совместном проекте по дноуглублению Архангельского порта. Будем всем сердцем относиться к этому делу», — подчеркнула она.
Проект «Международный порт Архангельск» предусматривает капстроительство современной портовой инфраструктуры на восточном берегу Двинского залива Белого моря. В ближайшее время стороны планируют подписать меморандум, определяющий параметры участия в проекте Китая.
Сотрудничество с Поднебесной планирует развивать и Мурманская область. Так, на форуме стало известно, что АО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП, входит в группу компаний «Портовый Альянс») разрабатывает логистические решения под возможный разовый заход судна международной контейнерной линии NewNew Shipping Line (NNSL). Его тестовый рейс предварительно намечен на август.
«Технически порт готов принять и обработать этот пилотный объем в 500 контейнеров. Но нужно понимать, что один рейс — это лишь проверка технологических цепочек, а не постоянный бизнес. Чтобы проект состоялся в будущем, рынку необходимы детально просчитанные тарифные механизмы, понятная экономическая выгода для грузоотправителей и стабильный, прогнозируемый поток грузов», — заметил исполнительный директор ММТП Павел Олейник.
В Астраханской области также планируют развивать логистику и хотят в инвестировать более 650 млн рублей в строительство терминала в порту Ахтубинска. Проект должен расширить возможности компании «Руссоль», обеспечив бесперебойную отгрузку продукции в объеме до 160 тыс. тонн ежемесячно. Соглашение об этом на полях форума подписали губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин и директор ООО «Руссоль» Сергей Черный.
Также в регионе создадут новое судостроительное производство. Соответствующее соглашение подписали в рамках ПМЭФ-2026 власти региона и руководство АО «КИТ Судостроение Лотос» (входит в ГК «Балтик»). Согласно ему, в Астраханской области обновят действующий судостроительный завод и создадут новое судостроительное производство. Предприятие будет выпускать суда класса «река-море» для перевозки контейнеров и навалочных грузов, спецсуда для обслуживания нефтегазовых проектов на Каспии, буксиры и лоцманские катера, а также траулеры.
«Новый инвестпроект позволит нам не только обеспечить российский флот современными судами, но и создать дополнительные высокотехнологичные рабочие места для наших жителей, увеличить налоговые поступления в бюджет региона. Модернизация в регионе судостроительных мощностей позволит укрепить позиции Астраханской области как крупнейшего логистического узла международного транспортного коридора «Север — Юг», — отметил Игорь Бабушкин.
Кроме того, в Астраханской области будут производить оборудование для переработки и фасовки рыбной продукции, выпускать костную муку, а также строить маломерные промысловые суда. Соглашение об этом в рамках форума власти региона подписали с ООО «Морские комплексные системы». В данный момент готовится проектно-сметная документация. Общий объем инвестиций в проект составит 1,5 млрд рублей. На предприятии планируется создать 40 новых рабочих мест.
Росморречфлот поможет Сахалинской области подготовить кадры для транспортной отрасли региона. Соглашение об этом на полях ПМЭФ-2026 подписали глава агентства Андрей Тарасенко и заместитель председателя правительства Сахалинской области Вячеслав Аленьков. В рамках сотрудничества планируется обновление материально-технической базы и расширение учебных программ в Сахалинском высшем морском училище имени Т. Б. Гуженко, а также реализация дополнительных образовательных и профориентационных программ для детей в сфере морского транспорта.
