Кажется, только недавно отгремел Морской конгресс, а Дальний Восток уже снова на несколько дней стал центром внимания. С 1 по 4 сентября регион принимал высоких гостей: ни много ни мало 9,3 тысячи человек из 78 стран. По итогам было подписано 328 соглашений на общую сумму около 7 триллионов рублей. Темы обсуждали разные, нас, естественно, интересуют сферы: судостроение, судоремонт, судоходство.
Судостроение
Обо всем по порядку. Владимир Путин посетил судостроительный завод «Звезда» в городе Большой Камень. Здесь формируется целый кластер предприятий, которые будут участвовать в реализации отраслевых проектов. Работает завод «Сапфир» по производству винто-рулевых колонок. Началось строительство Приморского металлургического завода, который будет выпускать крупноформатный стальной лист и другую металлургическую продукцию.
Владимир Путин осмотрел танкер-газовоз «Пётр Столыпин», который готовят к передаче заказчику. Это ледокольное судно класса Arc7 предназначено для круглогодичной работы на Северном морском пути. Серия из пяти ледокольных танкеров Arc7 — первые газовозы, построенные в России для проекта «Арктик СПГ-2».
К слову, накануне ВЭФ стало известно о том, что директором ССК «Звезда» стал Александр Сорокин, сменив на посту Сергея Целуйко.
Кроме того, Владимир Путин осмотрел БМРТ «Капитан Юнак» проекта СТ-192 на Морском вокзале во Владивостоке.
Напомним, 14 апреля 2026 года состоялась торжественная церемония поднятия флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере (БМРТ) «Капитан Юнак» проекта СТ-192. Спуск на воду пятого судна проекта состоялся на заводе ОСК «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге 18 сентября 2024 года.
Отраслевых событий на ВЭФ было немало. Представители Объединенной судостроительной корпорации в ходе ВЭФ заявили о том, что место строительства новой верфи определено. Уже подписано соглашение об аренде земли в бухте Промежуточной. Здесь планируют выпускать балкеры, танкеры, контейнеровозы и газовозы. Мощность предприятия — 12 судов в год, срок ввода верфи в эксплуатацию — 2032 год.
Далекоидущие планы у компании «Эко Шиппинг». Дочернее предприятие — «Арктик Инвест Шиппинг» намерено поддержать круглогодичное судоходство по СМП и приобрести сухогрузы ледового класса ARC7. Объем инвестиций — 13 млрд рублей. Финансирование намерен обеспечить Сбербанк.
Свой вклад в развитие Севморпути намерены внести китайские партнеры (New New Shipping Line) совместно с корпорацией «Росатом». Результатом сотрудничества должно стать строительство пяти контейнеровозов арктического класса. Приступить к работам планируют уже в 2027 году.
Инфраструктура
Дальнейшее укрепление связей с Поднебесной нашло отражение в крупных логистических проектах. В их числе строительство глубоководного порта «Найба», который станет частью международного транспортного коридора «Мохэ — Найба».
Что касается портовой инфраструктуры, были заявлены и другие значимые стройки: терминал в Олюторском районе Камчатского края (бухта Корф), объем инвестиций 139,1 млрд рублей; строительство глубоководного района морского порта Архангельск, объем инвестиций 466,6 млрд рублей.
Субсидии
Правительство со своей стороны подготовило пакет новых мер поддержки судостроительной отрасли. Было сообщено о грядущем субсидировании стоимости строительства судов в размере от 10% до 20% в зависимости от их типа. Такая финансовая помощь станет доступна в 2027 году.
Судоремонт
Судоремонту тоже уделили внимание. Правда, объединили с горнорудной промышленностью. Названа общая сумма инвестиций в обе сферы — 55 млрд рублей, но каково процентное соотношение, осталось за кадром. Тем не менее обозначен главный судоремонтный проект — создание нового предприятия компанией «РемНоваДВ». Предполагается строительство производственных мощностей для навигационного и докового ремонта судов, а также развитие кадрового потенциала отрасли. Предприятие уже включилось в федеральный проект «Производительность труда», что позволит оптимизировать рабочие процессы без значительных капитальных затрат. Замглавы Минпромторга Алексей Матушанский заявил, что развитие собственных ремонтных компетенций и инфраструктуры на Дальнем Востоке является одной из ключевых задач. Он отметил, что в округе работают 42 плавучих и 3 сухих дока, часть которых требует модернизации. Большое интервью о судоремонте на Дальнем Востоке и работе предприятия «Судоремонтный комплекс — Приморский завод» читайте здесь.
Судоходство
Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») на Восточном экономическом форуме заключила ряд соглашений с ГК «Русский Краб» и цифровой платформой FishStat (входит в группу компаний «Камчатский меридиан») о развитии перевозок российской рыбы, краба и других морепродуктов. Грузы будут следовать через порты Владивосток и Санкт-Петербург с последующей отправкой регулярными линиями FESCO, группа планирует в три раза увеличить свой флот к 2030 году.
Интервью с главой дальневосточного филиала FESCO читайте здесь и в сентябрьском номере журнала «Корабел.ру» (№4 (78)).
