Новости
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по новостям
Все результаты
(0)
Гненной Олег
Назад
1
2
3
4
5
...
31
Вперед
15.10.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
спбгмту
,
дефектоскопист
,
кафедра сварки
«Спуск судна на воду оказывает очень мощное воздействие на студентов»
Корабелка сегодня активно участвует в переходе отечественного судостроения на гибридную лазерно-дуговую сварку и готовит специалистов сварочного производства. О том, как строится обучение на кафедре сварки судовых конструкций СПбГМТУ, нам рассказал ее руководитель Евгений Зернин.
856
+
0
0
Читать полностью
13.10.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
кгнц
КГНЦ: "Планируем приступить к разработке проекта океанского круизного судна и буксира высокого ледового класса"
Датой основания Крыловского центра принято считать 8 марта 1894 года, когда в Санкт-Петербурге открыли первый в России Опытовый бассейн. С этого моменты Крыловка активно участвовала в создании российского флота. О сегодняшнем дне базовой научной организации отрасли нам рассказал генеральный директор ФГУП "Крыловский государственный научный центр" Дмитрий Новиков.
1057
+
0
2
Читать полностью
09.10.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
унтц сварка
,
подводная сварка
,
подводная мокрая сварка
,
копс-м
,
резка под водой
,
полуавтоматическая подводная сварка
Механизированная подводная сварка мокрым способом: Сделано в России
В 1932 году советский инженер Константин Хренов, к слову, выпускник Петроградского электротехнического института (ныне ЛЭТИ), разработал первый официально подтвержденный метод дуговой сварки под водой. Спустя несколько лет подводная дуговая сварка была использована для судоподъемных работ в Черном море.
622
+
0
0
Читать полностью
07.10.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
подводный судоремонт
,
полуавтомат для подводной сварки
Подводный ремонт на Севморпути — дело перспективное?
Если посмотреть статистику запросов в «Яндексе» за август, то термин «подводный судоремонт» встретится всего шесть раз. Близкое к нулю значение по сравнению почти с семью тысячами обращений, включающими слово «судоремонт». Между тем еще несколько десятилетий назад подводный судоремонт считался у нас перспективным направлением. Преимуществам ремонта судов без вывода их из эксплуатации посвящались книги, а прогрессивные методы подводной резки и сварки разрабатывали ведущие технологические институты страны. Одним из центров внедрения подводного судоремонта был Дальний Восток. Профессиональный водолаз Борис Заводовский помнит те времена.
661
+
0
1
Читать полностью
27.09.2025 | 10:30 //
авторские статьи
,
российский морской регистр судоходства
,
регистр
,
рс
,
нтс регистра
РС: Мы готовы предложить отрасли свою экспертность
Начав свою историю более 111 лет назад с осуществления технического надзора за судами, сегодня Российский морской регистр судоходства готов диверсифицировать свою деятельность и делает шаг от классификации судов к отраслевому консалтингу. Подробностями с Korabel.ru поделился генеральный директор РС Сергей Куликов.
684
+
0
0
Читать полностью
08.09.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
композиты
,
аскон
,
компас-композиты
,
компас-3d
,
fishnet
"КОМПАС-Композиты": первое российское 3D-приложение для проектирования судов из композитных материалов
В России разработали систему автоматизированного проектирования в области композитов - "КОМПАС-КОМПОЗИТЫ". Ее автор, компания "АСКОН", в рамках проекта Индустриального Центра Компетенции (ИЦК) "Двигателестроение" на АО "ОДК-Авиадвигатель" решила сложную, но жизненно необходимую задачу для отечественной промышленности, в том числе, судостроения – создала систему проектирования изделий из композитных материалов, способную заменить западные аналоги. О том, как шла работа, и что получилось в итоге, нам рассказал директор департамента развития отраслевых решений для судостроения "АСКОН" Александр Петров.
573
+
0
0
Читать полностью
04.08.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
судоходство
,
капитан
,
антарктика
,
интервью
,
василий головнин
,
нис
Большой антарктический «грузовик» «Василий Головнин» | интервью с капитаном
Многоцелевой ледокольный снабженец «Василий Головнин» Транспортной группы FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») — единственное из судов проекта 10610, оставшихся в строю. Серию из пяти дизель-электроходов начали строить почти сорок лет назад для работы в Арктике, но мощный корпус, хорошая ледопроходимость и приличная грузовместимость позволяют «Головнину» и сегодня оставаться востребованным, причем в сложных условиях Антарктики. Опытом эксплуатации судна с нами поделился капитан «Василия Головнина» Николай Дишкант.
872
+
0
0
Читать полностью
28.07.2025 | 01:00 //
авторские статьи
,
исследования
,
институт океанологии
,
ран
,
нис
,
развитие флота
,
кременецкий
"Планируется построить одно судно ледового класса Arc7, два крупных НИС и 3-4 среднетоннажных"
Научный флот страны в ближайшей перспективе должен существенно обновиться. Современные суда необходимы для развития Севморпути, разведки глубоководных океанских ресурсов и других важных задач. Какие суда и когда планируют построить, нам рассказал Вячеслав Кременецкий, заместитель директора ИО РАН по флоту.
1175
+
0
0
Читать полностью
23.07.2025 | 01:01 //
авторские статьи
,
образование
,
подготовка кадров
,
ягту
Будущий инженер не должен бояться ошибок
Число высших учебных заведений, готовящих судостроителей, возросло. И, похоже, новичок – Ярославский государственный технический университет – взялся за новое для себя дело серьезно. По крайней мере такое впечатление сложилось после разговора с его руководителем – ректором Еленой Степановой.
859
+
0
0
Читать полностью
18.07.2025 | 07:07 //
авторские статьи
,
терминал
,
аммиак
,
порт
,
перевалка аммиака
,
порт фавор
,
port favor
Аммиак в "Фаворе": Как работает терминал по перевалке одного из самых востребованных грузов?
Еще несколько месяцев назад в России не существовало морских терминалов для отправки на экспорт жидких минеральных удобрений. Аммиак поставлялся на глобальный рынок через зарубежные порты. Первый миллион тонн удобрений был экспортирован с причала Port Favor в Усть-Луге 31 мая текущего года. Новейший терминал начал свою работу с перевалки аммиака с автотранспорта. В ближайшей перспективе запуск железнодорожной инфраструктуры на комплексе наливных грузов и начало перегрузки сухих минеральных удобрений. О том, как реализуется проект, нам рассказал директор терминала Игорь Липинский.
618
+
0
0
Читать полностью
Назад
1
2
3
4
5
...
31
Вперед
реклама 16+
Мы используем
Cookie
OK
Подпишитесь на наш Telegram-канал
⚓️
ПОДПИСАТЬСЯ
ОТМЕНА
Корабелка сегодня активно участвует в переходе отечественного судостроения на гибридную лазерно-дуговую сварку и готовит специалистов сварочного производства. О том, как строится обучение на кафедре сварки судовых конструкций СПбГМТУ, нам рассказал ее руководитель Евгений Зернин.
Датой основания Крыловского центра принято считать 8 марта 1894 года, когда в Санкт-Петербурге открыли первый в России Опытовый бассейн. С этого моменты Крыловка активно участвовала в создании российского флота. О сегодняшнем дне базовой научной организации отрасли нам рассказал генеральный директор ФГУП "Крыловский государственный научный центр" Дмитрий Новиков.
В 1932 году советский инженер Константин Хренов, к слову, выпускник Петроградского электротехнического института (ныне ЛЭТИ), разработал первый официально подтвержденный метод дуговой сварки под водой. Спустя несколько лет подводная дуговая сварка была использована для судоподъемных работ в Черном море.
Если посмотреть статистику запросов в «Яндексе» за август, то термин «подводный судоремонт» встретится всего шесть раз. Близкое к нулю значение по сравнению почти с семью тысячами обращений, включающими слово «судоремонт». Между тем еще несколько десятилетий назад подводный судоремонт считался у нас перспективным направлением. Преимуществам ремонта судов без вывода их из эксплуатации посвящались книги, а прогрессивные методы подводной резки и сварки разрабатывали ведущие технологические институты страны. Одним из центров внедрения подводного судоремонта был Дальний Восток. Профессиональный водолаз Борис Заводовский помнит те времена.
Начав свою историю более 111 лет назад с осуществления технического надзора за судами, сегодня Российский морской регистр судоходства готов диверсифицировать свою деятельность и делает шаг от классификации судов к отраслевому консалтингу. Подробностями с Korabel.ru поделился генеральный директор РС Сергей Куликов. 
В России разработали систему автоматизированного проектирования в области композитов - "КОМПАС-КОМПОЗИТЫ". Ее автор, компания "АСКОН", в рамках проекта Индустриального Центра Компетенции (ИЦК) "Двигателестроение" на АО "ОДК-Авиадвигатель" решила сложную, но жизненно необходимую задачу для отечественной промышленности, в том числе, судостроения – создала систему проектирования изделий из композитных материалов, способную заменить западные аналоги. О том, как шла работа, и что получилось в итоге, нам рассказал директор департамента развития отраслевых решений для судостроения "АСКОН" Александр Петров.
Многоцелевой ледокольный снабженец «Василий Головнин» Транспортной группы FESCO (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») — единственное из судов проекта 10610, оставшихся в строю. Серию из пяти дизель-электроходов начали строить почти сорок лет назад для работы в Арктике, но мощный корпус, хорошая ледопроходимость и приличная грузовместимость позволяют «Головнину» и сегодня оставаться востребованным, причем в сложных условиях Антарктики. Опытом эксплуатации судна с нами поделился капитан «Василия Головнина» Николай Дишкант.
Научный флот страны в ближайшей перспективе должен существенно обновиться. Современные суда необходимы для развития Севморпути, разведки глубоководных океанских ресурсов и других важных задач. Какие суда и когда планируют построить, нам рассказал Вячеслав Кременецкий, заместитель директора ИО РАН по флоту. 
Число высших учебных заведений, готовящих судостроителей, возросло. И, похоже, новичок – Ярославский государственный технический университет – взялся за новое для себя дело серьезно. По крайней мере такое впечатление сложилось после разговора с его руководителем – ректором Еленой Степановой. 
Еще несколько месяцев назад в России не существовало морских терминалов для отправки на экспорт жидких минеральных удобрений. Аммиак поставлялся на глобальный рынок через зарубежные порты. Первый миллион тонн удобрений был экспортирован с причала Port Favor в Усть-Луге 31 мая текущего года. Новейший терминал начал свою работу с перевалки аммиака с автотранспорта. В ближайшей перспективе запуск железнодорожной инфраструктуры на комплексе наливных грузов и начало перегрузки сухих минеральных удобрений. О том, как реализуется проект, нам рассказал директор терминала Игорь Липинский.