реклама 16+
Ваш браузер не поддерживает плавающие фреймы!
Новости
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по новостям
Все результаты
(0)
Гненной Олег
Назад
1
2
3
4
5
...
33
Вперед
30.04.2026 | 00:01 //
интервью
,
спг-газовоз
,
танкеры arc7
,
главсевморпуть
,
судоходство по смп
,
подводный судоремонт
,
ледокол 22220
,
ледовый класс arc8
,
буксировка на усах
Покорители Арктики: Потребуются ли нам грузовые суда класса Arc8?
Одним из факторов устойчивого развития СМП является создание арктического грузового флота. Севморпуть — это в первую очередь маршрут для поставок российских полезных ископаемых на экспорт. О средствах доставки — транспортных судах высоких ледовых классов, а также рабочих лошадках — судах, которые используются для обеспечения жизнедеятельности населенных пунктов и предприятий Арктики, мы и побеседовали со Святославом Степченковым, заместителем генерального директора ФГБУ «ГлавСевморпуть» по обеспечению судоходства.
96
+
0
0
Читать полностью
24.04.2026 | 01:01 //
интервью
,
судостроение
,
балтийский завод
,
российское судостроение
,
стратегия развития судостроения
,
олег шуляковский
Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
Если спросить у нейросети, кто такой Олег Шуляковский, она сообщит, что это специалист в области судовой атомной энергетики и крупный организатор судостроительного производства. Начав свой путь на Балтийском заводе мастером в 1971 году, спустя двадцать лет он возглавил предприятие и руководил им почти полтора десятка лет. Шуляковский создавал цех парогенераторов для атомных установок и корпусообрабатывающее производство, участвовал в строительстве атомных ледоколов «Арктика», «Сибирь», «Россия», «Таймыр» и «Вайгач». Наш сегодняшний разговор с ним посвящен путям развития отрасли.
1323
+
0
2
Читать полностью
17.04.2026 | 00:01 //
интервью
,
топливная аппаратура
,
дизель 16чн26 5 31
,
судовой двигатель
,
судовой дизель
,
среднеооборотный двигатель
,
малооборотный двигатель
Даешь мотор! или Что требуется для создания перспективного судового дизеля
Немало копий сломано в споре, сколько и каких двигателей требуется создать в стране для оснащения морских судов. При этом немного в стороне остаются вопросы о времени, необходимом для разработки современных дизелей, оптимальном штате конструкторов для проектного бюро или сложности создания стендового хозяйства для перехода на высокую форсировку. Рассказать об этом мы попросили Валерия Рыжова, человека, без которого, скорее всего, не появился бы на свет самый перспективный на сегодня российский судовой дизель Д500.
569
+
0
3
Читать полностью
10.04.2026 | 00:01 //
интервью
,
судостроение
,
судоремонт
,
баржебуксирный состав
,
вячеслав шаталов
,
платформа 1
,
унификация ско
,
составное судно
,
продление навигации
,
плавучая атомная энергетика
Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО
Российское судостроение вновь оказалось на распутье. Государственная судостроительная корпорация меняет директоров заводов и намечает новые векторы развития. Решил взглянуть на перспективы отрасли и «Корабел.ру» и побеседовал с одним из авторитетных судостроителей Вячеславом Шаталовым, более 30 лет возглавлявшим КБ «Вымпел».
1782
+
0
4
Читать полностью
07.04.2026 | 00:01 //
интервью
,
среднеоборотный дизель
,
судовой дизель
,
малооборотный двигатель
,
мод
Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
Возрождение производства судовых двигателей — задача не только ОСК, «Трансмашхолдинга», «Синары» или завода «Волжский дизель имени Маминых». Как считает доктор технических наук Дмитрий Онищенко, обеспечение флота энергетическими установками потребует объединения всех сил — науки, производственных и инженерных компаний. Но возникает вопрос: как это правильно сделать?
17822
+
0
10
Читать полностью
02.04.2026 | 00:01 //
интервью
,
судостроение
,
импортозамещение
,
республика татарстан
,
промышленный кластер рт
,
центр продвижения продукции
,
промкластер рт
Кластер — это когда предприятия делают друг друга сильнее
Интервью председателя правления Делового объединения кластеров (ДОК) России, председателя правления Промышленного кластера Республики Татарстан Сергея Майорова.
473
+
0
0
Читать полностью
31.03.2026 | 00:01 //
интервью
,
водный туризм
,
речные перевозки
,
суда на подводных крыльях
,
пассажирское судоходство
,
скоростные перевозки
,
флот республики татарстан
Сегодня нам не хватает таких судов, как «Восход». Как развиваются речные перевозки в Татарстане
Волга — величайшая водная магистраль России. Поэтическая красота ее пейзажей и колорит приволжских городов не оставляет равнодушными тысячи туристов. Ставку на них делает и компания «Флот РТ». О планах на новую навигацию нам рассказал ее генеральный директор (и капитан-речник с действующим дипломом) Роман Лизалин.
780
+
0
0
Читать полностью
25.03.2026 | 00:01 //
интервью
,
судоремонт
,
речной флот
,
суда на воздушной подушке
,
речной теплоход
,
суда на подводных крыльях
Особенности ремонта судов на подводных крыльях: Опыт «Северречфлота»
Объем скоростных пассажирских перевозок в стране начинает увеличиваться, растет и интерес к технологическим процессам ремонта и обслуживания судов на подводных крыльях. Рассказать о специфике ремонтных работ СПК мы попросили Олега Паргунькина, главного инженера «Северречфлота». В состав флота компании входят шесть классических «Метеоров» 342 проекта и по два новейших «Метеора» постройки ЦКБ по СПК и Зеленодольского судостроительного завода.
920
+
0
1
Читать полностью
13.03.2026 | 14:21 //
материалы из журнала
,
судостроение
,
балтийский завод
,
алексей гагаринов
,
стратегия развития судостроения
,
роман лизалин
,
флот рт
,
олег шуляковский
,
вячеслав шаталов
📰 А извозчики-то на что ж? Сдан в печать мартовский номер Korabel.ru
Открывает свежий выпуск журнала интервью с генеральным директором компании C-Shipping Алексем Гагариным. Речь в нем пойдет о разработке концепции новой линейки контейнеровозов, которые должны работать на линиях в порты Африки, Индии и Азии. Строить суда предполагается в Петербурге.
1280
+
0
0
Читать полностью
01.03.2026 | 07:00 //
интервью
Отечественные производители ВРК о себе и конкурентах: «По-прежнему боремся за единичные проекты»
О российских винторулевых колонках «Корабел.ру» пишет регулярно. Очередной разговор с производителями ВРК и подсистем для них состоялся на отраслевом форуме «Нева 2025».
1578
+
0
0
Читать полностью
Назад
1
2
3
4
5
...
33
Вперед
реклама 16+
Мы используем
Cookie
OK
Подпишитесь на наш MAX-канал
⚓️
ПОДПИСАТЬСЯ
ОТМЕНА
Одним из факторов устойчивого развития СМП является создание арктического грузового флота. Севморпуть — это в первую очередь маршрут для поставок российских полезных ископаемых на экспорт. О средствах доставки — транспортных судах высоких ледовых классов, а также рабочих лошадках — судах, которые используются для обеспечения жизнедеятельности населенных пунктов и предприятий Арктики, мы и побеседовали со Святославом Степченковым, заместителем генерального директора ФГБУ «ГлавСевморпуть» по обеспечению судоходства.
Если спросить у нейросети, кто такой Олег Шуляковский, она сообщит, что это специалист в области судовой атомной энергетики и крупный организатор судостроительного производства. Начав свой путь на Балтийском заводе мастером в 1971 году, спустя двадцать лет он возглавил предприятие и руководил им почти полтора десятка лет. Шуляковский создавал цех парогенераторов для атомных установок и корпусообрабатывающее производство, участвовал в строительстве атомных ледоколов «Арктика», «Сибирь», «Россия», «Таймыр» и «Вайгач». Наш сегодняшний разговор с ним посвящен путям развития отрасли.
Немало копий сломано в споре, сколько и каких двигателей требуется создать в стране для оснащения морских судов. При этом немного в стороне остаются вопросы о времени, необходимом для разработки современных дизелей, оптимальном штате конструкторов для проектного бюро или сложности создания стендового хозяйства для перехода на высокую форсировку. Рассказать об этом мы попросили Валерия Рыжова, человека, без которого, скорее всего, не появился бы на свет самый перспективный на сегодня российский судовой дизель Д500.
Российское судостроение вновь оказалось на распутье. Государственная судостроительная корпорация меняет директоров заводов и намечает новые векторы развития. Решил взглянуть на перспективы отрасли и «Корабел.ру» и побеседовал с одним из авторитетных судостроителей Вячеславом Шаталовым, более 30 лет возглавлявшим КБ «Вымпел».
Возрождение производства судовых двигателей — задача не только ОСК, «Трансмашхолдинга», «Синары» или завода «Волжский дизель имени Маминых». Как считает доктор технических наук Дмитрий Онищенко, обеспечение флота энергетическими установками потребует объединения всех сил — науки, производственных и инженерных компаний. Но возникает вопрос: как это правильно сделать?
Интервью председателя правления Делового объединения кластеров (ДОК) России, председателя правления Промышленного кластера Республики Татарстан Сергея Майорова.
Волга — величайшая водная магистраль России. Поэтическая красота ее пейзажей и колорит приволжских городов не оставляет равнодушными тысячи туристов. Ставку на них делает и компания «Флот РТ». О планах на новую навигацию нам рассказал ее генеральный директор (и капитан-речник с действующим дипломом) Роман Лизалин.
Объем скоростных пассажирских перевозок в стране начинает увеличиваться, растет и интерес к технологическим процессам ремонта и обслуживания судов на подводных крыльях. Рассказать о специфике ремонтных работ СПК мы попросили Олега Паргунькина, главного инженера «Северречфлота». В состав флота компании входят шесть классических «Метеоров» 342 проекта и по два новейших «Метеора» постройки ЦКБ по СПК и Зеленодольского судостроительного завода.
Открывает свежий выпуск журнала интервью с генеральным директором компании C-Shipping Алексем Гагариным. Речь в нем пойдет о разработке концепции новой линейки контейнеровозов, которые должны работать на линиях в порты Африки, Индии и Азии. Строить суда предполагается в Петербурге.
О российских винторулевых колонках «Корабел.ру» пишет регулярно. Очередной разговор с производителями ВРК и подсистем для них состоялся на отраслевом форуме «Нева 2025». 