В 2020 году Балтийский завод построил атомный ледокол проекта 22220 "Арктика", который стал первым в серии из 5 таких судов. Ледокол "Сибирь" был спущен на воду после чего начал проходить швартовые испытания. Так же передали дизель-электрическое судно "Виктор Черномырдин" заказчику - ФГУП "Росмопорт"
В 2019 году Балтийский завод завершил достройку первого в мире плавучего энергоблока "Академик Ломоносов". В настоящее время АЭС введена в эксплуатацию. Один из двух атомных ледоколов проекта 22220 "Урал" спустили на воду.
В 2018 году Балтийский завод продолжил строительство одного из двух серийных атомных ледоколов проекта 22220. В завершающей стадии находятся контракты на строительства: плавучей атомной электространции "Академик Ломоносов" и дизель-электрического ледокола "Виктор Черномырдин".
В 2017 году Балтийский завод не сдал ни одного судна. Сегодня балтийцы ведут строительство трех ледоколов "Арктика", "Сибирь" и "Урал" проекта 22220.
В 2016 году завод не сдал заказчику ни одного судна.
В 2014 году завод сдал ДВКД-2 Севастополь типа Мистраль.
Строительство надводных кораблей 1 ранга, ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев, судов технического обеспечения работ на шельфе с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков дедвейтом до 100000 т.
Доп. сферы деятельности
Металлургическое производство
Производство изделий судового машиностроения в том числе для нужд МО
Механическая обработка металла
Изготовление металлоконструкций
Энергетическое машиностроение
Штат
6746 человек
Территория
65 Га
Цеха
Корпусообрабатывающее производство
Сборочносварочное производство
Корпусостроительное производство
Судомонтажное производство
Достроечное производство
Деревообрабатывающее производство
Стапельные места
Открытый стапель А габаритами 350х36 метров и грузоподъемностью 40 тыс.тонн. Оборудован пятью кранами г/п 75 и 80 тн
Открытый стапель Б габаритами 245х32 метров и грузоподъемностью 12,5 тыс.тонн. Оборудован шестью кранами г/п 70-80 тн
Судоспускные сооружения
Для осуществления приспуска корпусов судов стапели оборудованы спуcковыми лебедками с тяговым усилием 20 т. Стапель А позволяет предприятию строить и спускать на воду суда дедвейтом до 100000 т.
Достроечная набережная
Длина достроечной набережной:
Длина глубоководной части набережной составляет ок. 900 метров, длина мелководной части - 350 м
Глубина воды у достроечной набережной:
Глубина у берега 10 м, глубины в мелководной части - 5 м. Набережная оборудована портальными тремя портальными кранами г\п 50 т. Для установки блоков надстроек на плаву используется плавкран "Демаг" г/п 350 т. с высотой выбора до 50 м.
Обработка металла за год
До 60 тыс.тонн в год
Информационная видимость
Кол-во упоминаний в яндексе
13389
Кол-во упоминаний на корабеле
86
Информация о сайте компании
На сайте завода за 2020 год была опубликована 31 новость. Компания регулярно рассылает пресс-релизы и анонсы событий, которые происходят на предприятии, приглашает журналистов на значимые заводские события.
16 ноября универсальный атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь" вышел на ходовые испытания. Ледоколы проекта 22220 станут основой российского атомного ледокольного флота, который будет обеспечивать круглогодичную проводку судов через Северный морской путь.
На главном стапеле Балтийского завода (входит в ОСК) завершилась операция погрузки на борт строящегося атомного ледокола "Якутия" баков металловодной защиты (МВЗ).
Технологически сложная операция по погрузке баков МВЗ проводилась при помощи специального смонтированного грузового портала.На погрузку баков правого и левого борта ушло четверо суток
Баки МВЗ изготовлены специалистами цеха спецэнергетики Балтийского завода. Они являются одной из составных частей фундаментов для реакторных установок будущего судна, снимают тепловыделения от оборудования реакторной установки, а также выполняет функции биологической защиты экипажа судна.
19 ноября
Ледокол "Арктика" - после замены и отладки двигателя, которую проводят специалисты "Балтийского завода" , отправится на базу в Мурманск в ноябре этого года. Об этом в понедельник сообщил генеральный директор "Балтийского завода" Алексей Кадилов
Специалисты литейного производства Балтийского завода произвели операцию заливки четвёртого гребного цельнолитого винта для танкеров-продуктовозов проекта MR-50.
Для производства жидкого металла для заливки формы были использованы три плавильных печи по 25т и две по 10т. После расплавления металл из печей сливался в ковши, а затем поочередно через специальную чашу заливался в литейную форму. Процесс плавки металла занял около 8 часов
17 октября головной ледокол проекта 22220 "Арктика" вернулся с финального этапа ходовых испытаний, прошел проверку в ледовых условиях и сегодня передается "Росатому".
17 сентября будущий флагман российского атомного ледокольного флота вернулся к достроечной набережной Балтийского завода, завершив ходовые испытания в Финском заливе.
17 сентября "Арктика", построенная на Балтийском судостроительном заводе, завершила ходовые испытания. После успешных испытаний новый головной ледокол "Арктика" прибыл на Балтийский судостроительный завод.
1 сентября в Финском заливе сдаточная команда Балтийского завода совместно с представителями контрагентских организаций будут проверять работу механизмов и оборудования ледокола.
