Интервью
| Архив
19.08.2026 | 00:01 //
интервью, северный завоз, внутренние водные пути, речное судоходство, внутренний водный транспорт, ленский бассейн, речные грузоперевозки, амурский бассейн
14.08.2026 | 00:01 //
интервью, судостроение, морская робототехника, цифровизация транспорта, беспилотные технологии, манс, автономное судовождение, рой беспилотников
13.08.2026 | 14:06 //
события, судостроение, модернизация, средне-невский судостроительный завод, интервью, производственные мощности, кадры судостроение, морской блогер
11.08.2026 | 00:01 //
интервью, пассажирские перевозки, речной транспорт, внутренние водные пути, речной туризм, спк, судоходная отрасль, водолёт
07.08.2026 | 00:01 //
интервью, спг, валком, судовые датчики, контроллеры, интегрированные системы управления, системы управления, комплексные судовые системы, высокочувствительные приборы
06.08.2026 | 00:01 //
интервью, логистика, рыболовство, порт
03.08.2026 | 17:44 //
виктория корабеловна, судостроение, судоходство, спуск на воду, юбилей, итоги, интервью, проекты, достроечная набережная, морской блогер
01.08.2026 | 00:01 //
интервью, судостроение, лкм, ледовый класс, рмрс, российский разработчик, ледостойкие покрытия, отечественное производство
18.07.2026 | 00:01 //
интервью, дейдвудные подшипники, полимеры, ско
14.07.2026 | 00:01 //
интервью, форсс технологии, паритет, скоростной катамаран, котлин, тютерс, eft07, соммерс-l, форрус
11.07.2026 | 00:01 //
интервью, антикоррозийная защита, ледокольный флот, лкм, северный морской путь, импортозамещения, вмп, ледовые условия, технологи
09.07.2026 | 00:01 //
интервью, краны, о кадрах, оборудование для портов, крановое оборудование, порты, портснаб
07.07.2026 | 00:01 //
интервью, судовая мебель, корабелы россии, кресла, ско, мэритайм монтеринг рус
04.07.2026 | 00:01 //
интервью, судостроение, проектирование судов, судоремонт, проектирование, двигатели, судовой механик, нордвег, промышленные технологии, лазерная наплавка
03.07.2026 | 00:01 //
интервью, система управления, судовое электрооборудование, док, компания вид
29.06.2026 | 00:01 //
интервью, судостроение, модернизация, юбилей, кадры, техническое перевооружение, опытный завод вега, боровск, развитие производства
26.06.2026 | 00:01 //
интервью, судовое электрооборудование, ниокр, инжиниринг, взрывозащищенное оборудование, ско
24.06.2026 | 00:01 //
интервью, рыболовный траулер, рыбная промышленность, вылов водных биоресурсов, рыбопереработка, вылов краба, вылов рыбы, рыболовные участки
17.06.2026 | 14:53 //
события, дальний восток, интервью, навис, телеуправляемый подводный аппарат, автоматические системы управления, безэкипажные суда, морской конгресс
17.06.2026 | 00:01 //
интервью, судоремонт, судоремонтный завод, архангельск, плавкран, архангельская рэб флота, реновация судна, модернизация производства, буксиры, тск 395м
16.06.2026 | 00:01 //
интервью, сухогруз, самара, нефтефлот, гтлк, работа самара, rsd34l, ц480м2рд нф, проект 04790, соммерс-l
10.06.2026 | 00:01 //
интервью, дизелестроение, морской флот, судовой двигатель, судовой дизель, волгодизельмаш, судовое комплектующее оборудование, среднеобортный дизель
08.06.2026 | 12:20 //
интервью, судоремонтный завод, канонерский судоремонтный завод, докование судов, плавдок, канонерский остров, мустай карим, судоремон, докмейстер
05.06.2026 | 00:01 //
интервью, судостроение, оск, завод буревестник, научно-технический совет, судостроительная корпорация, юрий яров
01.06.2026 | 00:00 //
интервью, судоходство, пассажирские перевозки, двигатели, поставка оборудования, модернизация судов, машинное отделение, судовое оборудование, спк, морской блогер

Чтобы успешно развиваться, российский речной транспорт должен решить сразу несколько задач: нарастить объем перевозок (читай — грузовую базу), повысить эффективность работы и обновить флот. Без помощи государства сделать это будет непросто. Об этом свидетельствует и опыт нашего южного соседа — Китая. Как Поднебесной удалось направить миллиарды тонн грузов по рекам, рассказывает Елена Заостровских — старший научный сотрудник Института экономических исследований ДВО РАН. Она занимается тематикой развития внутреннего водного транспорта (ВВТ) без малого 20 лет.
К 2032 году Южная Корея планирует построить первое полностью автономное транспортное судно, которое будет управляться искусственным интеллектом и сможет самостоятельно принимать навигационные решения. По мнению корейцев, автономное судовождение станет ключевой технологией, которая изменит правила игры на рынке судоходства и судостроения. Как скоро это может произойти, мы спросили у Дмитрия Казунина, эксперта Центра по продвижению технологий автономного судовождения МАРИНЕТ РУТ (МИИТ), заместителя генерального директора АО «ОСК-Технологии» по разработке программного обеспечения.
Генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода (входит в ОСК) Сергей Карачков ответил на вопросы о развитии предприятия, модернизации, производственных мощностях и о многом другом.
Чтобы увеличить производительность труда на верфях и в КБ, существует несколько путей. Одним из них является поиск «узких мест» и оптимизация процессов производства, или, по-научному говоря, развитие производственной системы. В Объединенной судостроительной корпорации за это направление отвечает одноименный департамент. Возглавляет его Иван Абрамов.
На Волге и Оке уже примелькались суда в фирменной оранжево-бело-серой раскраске «Водолёта». Компания, по сути, является законодателем мод на рынке скоростных перевозок в европейской части России. Авторитет нижегородцев настолько велик, что к ним уже приезжают набраться опыта коллеги из ближайших регионов страны. Что в первую очередь их интересует, нам рассказал Никита Итальянцев. Он возглавляет «Водолёт» с первого дня.
35 международных патентов, уникальные судовые датчики и комплексные системы управления для морского и речного флота — это не просто импортозамещение, а реальное достижение российских ученых. О том, как развивалось предприятие, как велись разработки чувствительных элементов для датчиков, в чем их преимущества перед зарубежными, рассказывает генеральный директор ООО «Валком», кандидат технических наук Александр Демченко.
Мурманский морской рыбный порт (ММРП) сегодня — главная гавань для рыбаков Северного рыбохозяйственного бассейна. Без малого век он является крупнейшим незамерзающим промысловым хабом Арктики. Несколько лет назад порт вернулся в государственную собственность. О том, насколько успешно предприятие работает сегодня и какие масштабные проекты планирует реализовать в будущем, рассказал генеральный директор ММРП Андрей Бородин.
Даже во времена, когда право «носится на конце меча», услуги морских юристов остаются крайне востребованными. С Алексеем Карчёмовым, руководителем практик международного торгового, таможенного, морского и транспортного права Адвокатского бюро ЕПАМ, мы обсудили ключевые угрозы для участников рынка перевозок, трансформацию страхования от военных рисков и особенности подготовки специалистов по морскому праву. Но началась беседа с вопроса, который волнует многих судовладельцев и судостроителей: как вернуть средства за судовое оборудование, которое отказались поставлять западные компании.
Корабел.ру продолжает освещать тему российского рынка ЛКМ. После ухода иностранных предприятий отечественные производители активно включились в процесс импортозамещения и продолжают развивать свое направление. Редакция старается отслеживать ситуацию и проводит интервью с представителями предприятий-производителей. В этот раз на вопросы отвечал директор по развитию завода ECOMAST ООО «Антикоррозионные защитные покрытия СПб» Юрий Бузинер.
Полимерные материалы для судостроения, в частности для вкладышей дейдвудных подшипников, выдерживают температуру в 340°С и даже могут заменить титан в стойках шасси летательных аппаратов. Такую продукцию на протяжении многих лет выпускает ООО «ТД Пластмасс Групп». О том, с кем приходится конкурировать на рынке, как можно работать с Китаем и перспективных проектах предприятия мы побеседовали с заместителем генерального директора по развитию ООО «ТД Пластмасс Групп» Игорем Васильченко.
ООО «Форсс Технологии» — на рынке проектирования с 2007 года. За это время компания успела зарекомендовать себя как опытный разработчик не только рабочей и конструкторской документации, но и эскизных, технических проектов, а также доросла до организации собственного судостроительного производства. О тонкостях проектирования, судостроении и о ситуации на рынке беседуем с заместителем директора ООО «Форсс Технологии» Дмитрием Зеленским.
Российские предприятия по производству лакокрасочных материалов продолжают работать в направлении импортозамещения. Этот рынок адаптируется довольно быстро, однако и здесь не обходится без нюансов. Что происходит сегодня, как меняются требования корабелов и какие рецепты ищут производители ЛКМ. Об этом узнали у руководителя дирекции «Судостроение и судоремонт» Научно-производственного холдинга «ВМП» Аллы Кравченко.
Нагрузка на портовую инфраструктуру страны растет, и параллельно назревает вопрос оснащенности портов оборудованием. Во главе угла, конечно, грузоподъемные механизмы. Как отрасль решает вопрос с этой важной техникой? Узнали у непосредственного участника рынка с большим стажем работы — Андрея Резвана, учредителя компании ПортСнаб. Предприятие занимается поставкой и ремонтом портальных кранов, оно относительно недавно вступило в Ассоциацию морских портов, что позволяет иметь более глубокое понимание отрасли и происходящих в ней процессов. Подробности — в нашем интервью.
«Мэритайм Монтеринг Рус» — компания, которая почти 10 лет работает на отечественном рынке судовой мебели, успешно проектирует и изготавливает ее, а также повышает локализацию производства в России. О секретах производства, новых технологиях и планах развития компании мы поговорили с ее генеральным директором Евгением Проваленко.
Всякий судоремонт должен опираться на опыт, знания и технологии. В этом интервью с директором по производству АО «Нордвег» Дмитрием Михайловичем Краузе беседуем о современном судоремонте, лазерной наплавке, импортозамещении, сервисе, а также о влиянии на российский рынок китайских поставщиков.
Уникальные системы управления для плавучих доков, морские полупроводниковые преобразователи, фильтрующие электричество от негативных гармоник, и тензометрические индикаторы, которые делают из доков сверхчувствительные весы. Все это оборудование создает ООО «Компания «ВИД». О новых разработках и перспективах развития инженерной мысли в организации мы поговорили с заместителем генерального директора предприятия Дамиром Умяровым.
В 2027 году филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК — Опытный завод «Вега» отметит 60 лет со дня основания. Расположившееся среди калужских лесов небольшое, размером с городской квартал, предприятие является признанным лидером отечественного движителестроения. О накопленных компетенциях и перспективах завода рассказал его директор Алексей Захарченко.
ООО «ЗАВОД ГОРЭЛТЕХ» — российская компания, которая специализируется на производстве взрывозащищенного оборудования, в том числе для судостроительной отрасли. Она работает на российском рынке уже несколько десятков лет, успешно конкурируя с западными компаниями, а с 2022 г. — и с китайскими производителями. Как в этом помогает собственный инжиниринговый центр, собственное программное обеспечение и научные исследования, проекту «Корабел.ру» рассказал руководитель направления «Судостроение» предприятия Станислав Юлин.
Возможные ограничения для возрастного флота, «Квоты под киль», стоимость строительства новых судов, привлечение кадров и многое другое обсудили в интервью с Президентом Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП) Георгием Мартыновым.
В этом материале знакомим вас с руководителем Отделения Морской арбитражной комиссии (МАК) во Владивостоке, которое было открыто по инициативе ТПП России в 2024 году. Наталья Присекина стала ответственным секретарем Отделения в 2025 году. Параллельно она руководит Отделением Международного коммерческого арбитражного суда (МКАС) во Владивостоке. Структуры имеют свою специфику, не конкурируют, а дополняют друг друга. Нас, разумеется, интересует морской аспект и деятельность новой структуры под эгидой ТПП. Подробности — в нашем интервью.
На стенде АО «Навис» побывала Виктория Корабеловна и провела видео-интервью с представителем компании.
Пока в судостроении кризис, судоремонт продолжает набирать обороты. В этом интервью беседуем с генеральным директором АО «Архангельская РЭБ флота» Антоном Крушельницким. На повестке дня ключевой вопрос: как в условиях кризиса обеспечить качественный и своевременный судоремонт.
Спуск катамарана «Соммерс L», строительство сухогрузов и переход на отечественное оборудование. О том, как в Самаре на судостроительном заводе «Нефтефлот» научились строить из алюминия, о модернизации производства, а также о кадровом вопросе рассказывает генеральный директор предприятия Вадим Голованов.
Одно из старейших дизелестроительных предприятий страны адаптирует свою продукцию под требования рынка и рассчитывает на помощь государства. О работе компании рассказывает заместитель генерального директора АО «Волгодизельмаш»по судовым энергетическим установкам Дмитрий Попов.
Александр Владимирович Буравский работает докмейстером на Канонерском судоремонтном заводе вот уже более 20 лет. За это время под его руководством в 35-тысячный док была поставлена не одна сотня судов. А главное, работа была выполнена профессионально, со знанием дела. В чем же секрет безукоризненного докования? Отвечаем в нашем интервью.
Менее года осталось до двадцатилетия создания Объединенной судостроительной корпорации. 21 марта 2007 года Владимир Путин распорядился учредить ОСК «в целях сохранения и развития научно-производственного потенциала ОПК, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации ресурсов при реализации проектов строительства кораблей и подводных лодок для ВМФ, а также развития гражданского судостроения». В ноябре того же года первым президентом корпорации был назначен руководитель Северного проектно-конструкторского бюро Юрий Яров.
Владимир Маяковский написал свои строки об авиационных двигателях столетие назад, но российские суда нуждаются сегодня в моторах не меньше. Высокооборотные судовые дизели производят всего несколько предприятий, одно из них — ЯМЗ. Слово — директору по развитию ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) Андрею Матвееву.
Почему старые СПК снова берут в оборот, и как происходит процесс возвращения к жизни «Метеоров» и «Восходов»? Об этом Корабел.ру рассказал директор ООО «Северная Столица» Андрей Косов.
А знаете ли вы, что впервые сварка в судоремонте была применена на Дальзаводе в 1920 г. под руководством профессора Виктора Петровича Вологодина, а в 1930 г. там уже был построен цельносварной катер? Сегодня, конечно, эта технология применяется повсеместно, однако ее освоение остается непростой и кропотливой задачей, а секрет мастерства бережно передается от мастера к ученику. Думаете, мы преувеличиваем? Тогда читайте интервью с главным сварщиком Находкинского судоремонтного завода Петром Ореховым.