— В нашем видео-интервью на выставке НЕВА-2025 был сделан акцент на развитии гражданского судостроения. Как оцениваете ситуацию сегодня? Какие проекты отметите?
— Сегодня гражданское судостроение следует рассматривать не как набор отдельных заказов, а как долгосрочную промышленную программу. В отраслевых планах до 2036 года заложено строительство на российских верфях более 1,6 тыс. единиц гражданских судов и морской техники по базовому сценарию. Для производителей судового оборудования особенно важно, что вместе с обновлением флота поставлены задачи повышения серийности и локализации комплектующих. Это формирует устойчивый спрос на отечественные инженерные системы, рассчитанные не на разовую поставку, а на полный жизненный цикл судна.
В числе наиболее значимых направлений мы отмечаем дальнейшее развитие арктического флота, строительство атомных ледоколов проектов 22220 и 10510 «Лидер», научно-исследовательских и обеспечивающих судов, обновление пассажирского, рыбопромыслового и технического флота. Отдельный перспективный сегмент — электрические и гибридные суда, а в дальнейшем суда с водородными, метанольными и другими альтернативными энергетическими установками.
Для ГК «Пожинтех» это естественное продолжение накопленного опыта. В составе группы сформирован специализированный судостроительный контур, а нашими системами уже защищены более 100 кораблей и судов, включая атомные ледоколы проекта 22220, проект 10510, суда проектов 20183, 20181, 20360М, 03182, корабли проектов 22800, 22160, 11442М, 11435, универсальные десантные корабли проекта 23900 и другие объекты. На следующем этапе рынок будет переходить от единичных глубоко индивидуализированных решений к испытанным модульным системам, которые можно применять на целых сериях судов с минимальным объемом доработок.
— Производители оборудования работают в новых реалиях и смотрят в сторону гражданского судостроения более пристально. Как в этой связи менялся «БФК-Проект» в плане производственных процессов, подходов к работе?
— Здесь важно уточнить: «БФК-Проект» не работает изолированно. Это одно из профильных предприятий ГК «Пожинтех», а результат для заказчика создается всей группой. Мы выстроили распределенную, но единую систему компетенций, в которой каждое предприятие специализируется на своей части продукта и при этом работает по общим техническим требованиям.
ООО «БФК-Проект» и ООО «БФК-Система» составляют ключевой центр судового направления и отвечают за разработку, проектирование и реализацию систем сверхтонкораспыленной воды высокого давления АТЛАС-АКВА® для кораблей и судов. ООО «НПО «Технолиту» развивает судовые системы низкого давления FIRE-FOG®, включая насосное, фильтрующее и распределительное оборудование. Предприятие «Современные трубные решения» разрабатывает и производит фитинги, арматуру, датчики, трубные соединения и комплекты монтажных частей для систем АТЛАС-АКВА®, FIRE-FOG®, АЛЬФА-ФОГ® и других решений группы.
ООО «Концерн «Промтехнологии» обеспечивает специализированные разработки, испытания и приемку оборудования, располагает сертифицированным испытательным центром. ООО «БФК-Система» и ООО «Комплект-Сервис» развивают наземное направление АЛЬФА-ФОГ® PRO и формируют большую экспериментальную базу, которая используется и при совершенствовании судовых решений. Таким образом, заказчик получает не набор независимых поставщиков, а единый инженерный контур с общей ответственностью за пожарную функцию.
В производственных процессах мы последовательно увеличиваем долю собственных разработок и отечественных комплектующих. В составе группы действуют проектно-конструкторский центр, предприятия металлообработки и сборки, испытательная лаборатория высокого и сверхвысокого давления «Гидротест», складской комплекс и сервисные подразделения. Команда включает специалистов, стоявших у истоков создания отечественных систем тонкораспыленной воды высокого и низкого давления.
Для будущего гражданского судостроения мы перестраиваем производство в сторону серийности: унифицируем насосные агрегаты, секционные узлы, распылители, фильтры, арматуру, шкафы управления и комплекты монтажных частей. При этом сохраняем возможность адаптации под конкретный проект, требования Российского морского регистра судоходства и Российского классификационного общества, планировку помещений и фактические пожарные риски судна.
Изменился и подход к взаимодействию с проектантами и верфями. Мы стремимся подключаться на ранних стадиях, когда можно оптимально разместить станции, трубопроводы и распылители, снизить массу системы, исключить поздние переделки и заранее обеспечить удобство обслуживания. Именно такая кооперация особенно важна при переходе от головного судна к серии.
— Есть тенденция по поиску и применению новых видов топлива. Уже довольно распространены электросуда, продолжается работа над водородным судном. Для таких проектов обязательно нужны системы пожаротушения, возможно, особенные. У БФК-Проект, насколько знаю, уже есть свои решения. Расскажите о них подробнее.
— Переход к новым видам энергии меняет саму логику противопожарной защиты. Для традиционного машинного отделения, литий-ионной аккумуляторной батареи, водородной энергетической установки и метанольного топлива нельзя применять один и тот же сценарий. Отличаются скорость развития аварии, механизм тепловыделения, состав продуктов горения, риск повторного возгорания, требования к вентиляции и действиям экипажа.
Базовыми судовыми продуктами группы являются система сверхтонкораспыленной воды высокого давления АТЛАС-АКВА® и система низкого давления FIRE-FOG®. Для электрических и гибридных судов мы рассматриваем защиту аккумуляторных помещений как комплексную задачу: раннее обнаружение признаков теплового разгона, автоматическое отключение поврежденного участка, интенсивное охлаждение, ограничение теплового воздействия и недопущение распространения аварии на соседние модули и помещения.
ГК «Пожинтех» провела крупномасштабные испытания решений на основе тонкораспыленной воды при тепловом разгоне литий-ионной аккумуляторной батареи. При температуре на аккумуляторе до 1100°C система обеспечила быстрое снижение тепловых потоков и не допустила переноса пожара на соседние объекты. Эти испытания формируют экспериментальную основу для дальнейшей адаптации технологии к судовым аккумуляторным помещениям. При этом для каждого типа судна необходимы отдельная инженерная проработка, испытательная программа и одобрение классификационного общества.
Для водородных установок основная задача шире, чем тушение пламени. Необходимы контроль утечек, автоматическое прекращение подачи топлива, управляемая вентиляция, взрывозащищенное исполнение, предотвращение образования опасных концентраций и охлаждение соседних конструкций. Для зон с горючими жидкостями группа развивает модуль пены высокого давления, а для закрытых аппаратных и электротехнических помещений — газовое пожаротушение на основе ФК-5−1−12, когда такое решение допускается назначением помещения и требованиями проекта.
Перспективная судовая система должна быть комбинированной: обнаружить аварию, отключить источник энергии или топлива, адресно воздействовать на опасную зону, ограничить распространение и обеспечить экипажу безопасное время для реагирования и эвакуации.
— Какие разработки в области систем пожаротушения считаете наиболее перспективными? Какие задачи сегодня стоят перед разработчиками?
— Наиболее перспективны не отдельные насосы или распылители, а модульные многокомпонентные системы, объединенные общей автоматикой и единым алгоритмом управления. На одном судне это может быть сверхтонкораспыленная вода в машинных, жилых и общественных помещениях, локальное охлаждение аккумуляторов, пенное тушение зон с горючими жидкостями и газовая защита отдельных аппаратных отсеков.
Второе направление — адресный принудительный пуск от систем раннего обнаружения. Чем раньше огнетушащее вещество подается именно в аварийную зону, тем ниже расход воды и тем меньше риск развития пожара. Третье направление — специальные решения для аккумуляторных систем, электродвижения и альтернативных топлив. Здесь критерий успеха не всегда сводится к мгновенной ликвидации: важны управляемое сдерживание, снижение температуры, защита смежных отсеков и сохранение времени для экипажа.
Перед разработчиками стоят задачи раннего обнаружения, подтверждения эффективности в реальном пожарном сценарии, снижения массы и габаритов, повышения локализации, обеспечения диагностики и ремонтопригодности. Для водяного тумана особенно важно подтверждать не только характеристики отдельного распылителя, но и пожарную функцию всей системы с учетом геометрии, вентиляции, размещения оборудования и пожарной нагрузки.
В этом состоит одно из преимуществ структуры ГК «Пожинтех»: проектировщики, изготовители арматуры и трубных соединений, специалисты по автоматике, испытательный центр и сервис работают в одном контуре. Это позволяет быстрее проходить путь от инженерной идеи и опытного образца до испытанного серийного изделия.
— Какая продукция сегодня входит в вашу производственную линейку?
— Производственная линейка ГК «Пожинтех» охватывает несколько взаимодополняющих направлений. Для кораблей и судов выпускаются системы сверхтонкораспыленной воды высокого давления АТЛАС-АКВА® и низкого давления FIRE-FOG®. В состав комплексов входят насосные станции и агрегаты, фильтры, секционные и распределительные узлы, распылители различного назначения, ручная и электроуправляемая арматура, шкафы управления, трубопроводы, фитинги и комплекты монтажных частей.
Для наземных, инфраструктурных и промышленных объектов группа производит систему АЛЬФА-ФОГ® PRO. Развиваются модули пенного и газового пожаротушения, дренчерные завесы, решения для паркингов с электромобилями, высокостеллажных и мезонинных складов, внутреннего противопожарного водопровода, а также пожарные узлы с ручными стволами и инерционными катушками.
Отдельное направление — продукция предприятия «Современные трубные решения»: фитинги, соединительная арматура, гидравлические узлы, датчики и комплекты монтажных частей. Эта компетенция принципиальна для локализации, поскольку надежность системы определяется не только насосом или распылителем, но и качеством каждого соединения.
Мы поставляем не только оборудование. В производственную линейку фактически входит полный комплекс работ: обследование, проектирование, изготовление, испытания, поставка, монтажное сопровождение, пусконаладка, приемочные испытания, техническое обслуживание, ремонт, обучение персонала и модернизация.
— Какую продукцию выпустили недавно (планируете выпустить), расскажите об этом подробнее?
— В последнее время группа сосредоточилась на расширении модульности систем. Разработаны решения с пеной высокого давления для тушения горючих жидкостей, модуль газового пожаротушения высокого давления, пожарные узлы с ручным стволом и инерционной катушкой, а также распылители с принудительным адресным пуском от индивидуального сигнала пожарной автоматики.
Развивается линейка потолочных, настенных и напольных распылителей, позволяющих воздействовать на очаг при сложной геометрии помещения. По отдельным направлениям запатентованные решения позволяют защищать увеличенную площадь одним распылителем и одновременно снижать расход воды. Всего в группе разработано и внедрено более 38 запатентованных технических решений.
Главная перспективная разработка для судостроения — комплексная защита аккумуляторных помещений и судов с альтернативной энергетикой. Она должна объединять мониторинг температуры и газовыделения, раннее обнаружение, отключение поврежденного модуля, локальное охлаждение, защиту соседних конструкций, управление вентиляцией и передачу экипажу понятной информации о развитии аварии.
Мы не стремимся создать одно универсальное изделие для всех типов судов. Задача группы — сформировать набор серийных, испытанных и максимально локализованных модулей, из которых совместно с проектантом и верфью можно быстро собрать систему для головного судна, а затем без существенных изменений тиражировать ее на всей серии.
— В чем преимущества продукции БФК-Проект?
— Корректнее говорить о преимуществах продукции и компетенций всей ГК «Пожинтех», поскольку судовая система создается кооперацией нескольких предприятий группы.
Первое преимущество — опыт и масштаб. Группа выполнила свыше 150 проектов для Министерства обороны России, ФСО, Минобрнауки, Минтранса, крупнейших государственных и корпоративных заказчиков. Более 100 кораблей и судов защищены нашими системами. На наземных объектах решения группы эксплуатируются в административных зданиях, метро, промышленной, транспортной и образовательной инфраструктуре.
Второе — замкнутый на себя полный цикл разработки, производства, изготовления и сопровождения своей продукции в течение всего её жизненного цикла. Группа объединяет проектно-конструкторский центр, производителей насосного оборудования, арматуры и трубных соединений, сборочные подразделения, испытательный центр, монтажные и сервисные службы. Наличие собственного производства и оперативного склада комплектующих сокращает сроки поставки и снижает зависимость от внешней кооперации.
Третье — доказательная база. По состоянию на 2025 год проведено более 4700 натурных огневых испытаний, а также механические, климатические, гидравлические и сертификационные испытания. Работа ведется во взаимодействии с профильными научными организациями и отраслевыми институтами. Оборудование может поставляться с различными видами приемки — от ОТК до военного представительства.
Четвертое — технологическая независимость и высокая доля отечественных компонентов. Критически важные узлы разрабатываются внутри группы, что позволяет контролировать качество, оперативно вносить изменения под конкретный проект и обеспечивать запчастями в течение срока эксплуатации.
Пятое — эксплуатационные свойства сверхтонкораспыленной воды: интенсивное снижение температуры, локализация очага, уменьшенный расход воды и снижение вторичного ущерба от залива. Для судна это дает возможность оптимизировать запас воды, диаметры трубопроводов, массу и занимаемый объем системы — после обязательного расчета и подтверждения эффективности для конкретного проекта.
И главное — единая ответственность. Заказчик получает не разрозненные комплектующие, а инженерного партнера, который сопровождает систему от технического задания и испытаний до ввода в эксплуатацию, гарантийного и послегарантийного обслуживания.
— Как устроена работа службы сервиса?
— Сервисная служба ГК «Пожинтех» работает по принципу сопровождения полного жизненного цикла. Сервис начинается еще на стадии проектирования: специалисты оценивают доступность оборудования, возможность демонтажа и замены узлов, размещение запасных частей, безопасность и удобство регламентных работ.
На этапе строительства выполняются монтажное сопровождение, шефмонтаж, пусконаладка, проверка алгоритмов автоматики и участие в приемочных испытаниях. В период эксплуатации проводятся регламентное техническое обслуживание, диагностика насосов, фильтров, арматуры, распылителей и шкафов управления, гидравлические проверки, ремонт, замена и модернизация узлов.
Большое внимание уделяется обучению экипажа и персонала заказчика, ведению технической документации, формированию комплектов запасных частей и оперативной поддержке. Собственная производственная база позволяет при необходимости быстро изготовить или восстановить узел, а не ждать поставку от стороннего производителя.
Для серийных гражданских судов мы планируем унифицировать регламенты, номенклатуру запасных частей и диагностические процедуры. Судовладелец сможет обслуживать несколько однотипных судов по единой модели, что уменьшит стоимость владения и сократит простой флота.
— Каковы производственные мощности предприятия? Сколько есть цехов (какие, какую площадь занимают)? Планируете расширение? Какое имеется оборудование, станки (может, есть уникальные, интересные)?
— Производственные мощности следует рассматривать в масштабе ГК «Пожинтех». Группа располагает предприятием полного цикла с производственной площадкой более 6000 м². В ее составе — сварочный участок площадью около 500 м², станочное производство площадью около 2000 м2, сборочное производство площадью более 2000 м², складское хозяйство площадью более 1000 м² и испытательный центр «Гидротест» площадью около 1000 м².
Сварочный участок оснащен оборудованием для полуавтоматической, аргонодуговой и ручной сварки, а также системой дымо- и пылеудаления. На производстве используются металлообрабатывающие центры с числовым программным управлением, сборочные стенды и специализированная оснастка для насосных станций, гидравлических узлов и трубопроводной арматуры.
Испытательная база позволяет проводить климатические испытания в режимах «тепло — холод — влажность — соляной туман», гидравлические испытания трубопроводов и соединений давлением до 1000 бар, испытания насосов и насосных сборок суммарной мощностью до 430 кВт, испытания распылителей, ручной и электроуправляемой арматуры. Существенная часть проверок выполняется внутри единого инженерно-производственного контура, что ускоряет разработку и повышает управляемость качества.
Расширение мы связываем прежде всего с ростом серийности гражданского судостроения: дополнительными специализированными сборочными и испытательными постами, автоматизацией повторяющихся операций, увеличением складского запаса серийных узлов и сокращением цикла изготовления. Рост должен происходить не только за счет площади, но и за счет производительности, унификации и цифрового управления производством.
— Каким видите предприятие через 5 лет?
— Через пять лет мы видим ГК «Пожинтех» одним из ключевых отечественных центров компетенций по комплексной противопожарной защите кораблей, судов и сложных инфраструктурных объектов. Именно формат группы компаний позволяет объединить научную разработку, конструирование, производство компонентов, испытания, монтаж и сервис, сохраняя единую ответственность перед заказчиком.
Российское судостроение будет переходить к серийному выпуску, дальнейшей локализации и обновлению флота. Поэтому наша задача — обеспечить не единичные поставки для отдельных головных заказов, а стабильный выпуск унифицированных систем для десятков однотипных судов с гарантированными сроками, качеством и наличием сервисной поддержки.
Мы планируем развивать три основных направления. Первое — серийные модульные системы АТЛАС-АКВА® и FIRE-FOG® с высокой долей отечественных комплектующих. Второе — испытанные и одобренные классификационными обществами решения для аккумуляторных помещений, электрических и гибридных судов, а в дальнейшем — для водородных, метанольных и других перспективных энергетических установок. Третье — цифровое сопровождение жизненного цикла: учет параметров оборудования, диагностика, планирование обслуживания и оперативная техническая поддержка.
Наша цель — чтобы ГК «Пожинтех» воспринималась верфями, проектными бюро и судовладельцами не просто как поставщик системы пожаротушения, а как долгосрочный российский инженерный партнер, который отвечает за пожарную функцию от первого эскиза судна до эксплуатации, ремонта и последующей модернизации.
