25.06 | Автоматика для судовых двигателей: российское производство в Барнауле
21.06 | Спецпроект "Судостроительные заводы России": ССЗ "Волга"
20.06 | Мировое судостроение 2025: от прогнозов – к реальности
09.06 | ЦНИИ СЭТ: "Мы сконцентрированы на создании оборудования для флота"
06.06 | Будет диалог – будет и техника
03.06 | АО "СПО "Арктика": судовой кабель и современные технологии
02.06 | "Цифровизация делает производство более прозрачным"|Завод ОСК "Янтарь"
29.05 | Архангельская область: порты, судоремонт, строительство новой верфи
28.05 | Судостроение России: что для Северного морского пути?
26.05 | Смогут ли пять новых марок судостали заменить двадцать четыре: что предлагает ЦНИИ КМ "Прометей"?
22.05 | На морской волне: от систем управления судов до картографических систем
21.05 | Современный флот – современный подход: как экономить на топливе и продлить жизнь судну
19.05 | Михаил Александров: "Нужно сделать так, чтобы наши верфи были загружены на 100%"
15.05 | Дефектоскопист – последняя инстанция, которая может предотвратить аварию
06.05 | "Новые правила сэкономят при постройке арктического танкера 10 вагонов металла"
28.04 | Современному судостроительному предприятию нужна динамическая система управления
Малайзия, обладая более чем 2000 верфями, занимает значимое место на международной судостроительной арене, открывая широкие горизонты для сотрудничества.
Сегодня отправимся на "Стрельну" типа "Москва 2.0". Это головное электросудно не зря заслуживает самого пристального внимания, ведь оно является современной версией легендарной серии теплоходов проекта Р-51 – самого популярного прогулочного судна в СССР. Что изменилось на теплоходе, чего от него ожидать, как много их будет? На вопросы отвечает генеральный директор "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" Юрий Куликов.
