Какое-то перемещение в виртуальные миры "судостроительной отрасли"
 
Не могут судостроители быть судоремонтниками. Им там вообще не место.
 
Вопрос ограничения судовладельцев к ремонту за рубежом - к реальности вообще отношения не имеет. Забыли, что первично судно или судоремонт.
Отечественный судоремонт должен обеспечивать техническую и боевую готовность ВМФ.
Все остальное - рыночные отношения.
 
То "судостроительную отрасль" строим, то "судоремонтную отрасль", то кластеры тасуем...
Вспоминается анекдот:
"Была рыбка простая - стала золотая, были грибки простые - стали золотые, была картошечка простая - стала золотая.... Еле-еле водку спасли...."

В сложившехся условиях ремонт крупных морских судов не может быть конкурентным по изложенным в статье  причинам.. Время нахождения судов в ремонте, это прямые потери судовладельцев. А обеспечить сроки в РФ не возможно   сравнении с Китаем, Кореей, Сингапуром, Турцией и т.д. Да и более низкая стоимость работ    постепенно уходит.

Речь видимо и не идет про конкурентный ремонт судов и тем более про бюджет судовладельцев))
Речь про развитие "судостроительной отрасли" и ее "нового важного сегмента" - судоремонта (пусть будет  сегментом - так удобнее развивать все вместе).
А судоходство, суда и их эксплуатация ко всему этому отношения не имеют. Они существуют отдельно, и по ним еще прямых указаний не было. Ждем.