Судостроение. Судоходство. Судоремонт. Портал Корабел.ру.

07.12.2021 | Простой судна в доке стоит денег!!! Как сэкономить: инструкция...

В судостроительной и судоремонтной отрасли каждая минута и каждый простой судна - это большие денежные потери для судовладельца и судоходной компании. Плюс еще нужно учитывать расходы на материал и работу, итого это довольно крупные суммы. Сегодня мы поговорим о деньгах, и о том, как судоходные компании могут сохранять бюджет и в перспективе экономить свои деньги. О новинках на отечественном рынке лакокрасочных материалов Корабел.ру рассказал генеральный директор компании "Маркон-Вест" - Кукин Сергей Александрович.

Читать

0 комментариев

06.12.2021 | Перспективы автономного судовождения в России: "Аппетит приходит во время еды"

Главным техническим исполнителем российского проекта автономного судовождения стала петербургская компания “Ситроникс КТ”, в недавнем прошлом “Кронштадт Технологии”. Её генеральный директор Андрей Родионов рассказал о технических и интеллектуальных решениях, использованных на первых российских автономных судах.

Читать

0 комментариев

02.12.2021 | На хорошо сваренной подлодке и нырять нестрашно

А если нет?.. Приходит ответ: сварка – неотъемлемая часть судостроительного процесса, который требует к себе такого же внимания, как и другие этапы сборки корабля или судна. И важна тут каждая деталь: и чтобы оборудование хорошее было, и материалы, и квалификация. Обозреваем.

Читать

0 комментариев

07.12.2021 | Простой судна в доке стоит денег!!! Как сэкономить: инструкция...

06.12.2021 | Перспективы автономного судовождения в России: "Аппетит приходит во время еды"

02.12.2021 | На хорошо сваренной подлодке и нырять нестрашно

01.12.2021 | Производители системы Azipod® обратили внимание на “рыбаков” и суда небольшого водоизмещения

29.11.2021 | Хранители рек Севера: как меняются перевозки пассажиров в северных регионах России

25.11.2021 | Капитан атомного ледокола "Арктика": "Эта зима задаст жару всем"

24.11.2021 | Морские пропульсивные системы отечественной сборки

22.11.2021 | Аварийно-спасательному флоту России - комплексное развитие

18.11.2021 | "Швейные машинки" или Главные революционеры на рынке судовой энергетики?

17.11.2021 | Кому выгодно ремонтировать суда в Калининграде?

16.11.2021 | Навигация 2021 года в северных районах страны: победы и поражения на "морском фронте"

15.11.2021 | Потеря специализации нам еще аукнется

11.11.2021 | Поможет ли российским верфям норвежский опыт?

10.11.2021 | Вопрос безопасности: когда на верфях возьмутся за обновление лесов?

08.11.2021 | Потенциал перевозок по ВВП очевиден

03.11.2021 | Судовое арматуростроение: В числе главных тенденций локализация продукции и импортозамещение

01.11.2021 | Говорите, в СССР не было судов на экспорт? Читайте...

29.10.2021 | Чтоб и рыбку съесть, и от больших затрат не подавиться: как сделать рыбопромысловый флот энергоэффективным

27.10.2021 | Как сэкономить топливо – рецепт для судовладельцев

25.10.2021 | “Мы развиваем Севморпуть в первую очередь для себя”

21.10.2021 | АО "Концерн "НПО "Аврора" берет курс на импортозамещение

19.10.2021 | Об импортозамещении: “Производители оборудования пользуются моментом, принимают условия и хотят развиваться”

18.10.2021 | Международный транспортный коридор "Север — Юг" и Каспийский кластер особых экономических зон - новый стимул для развития судостроения

14.10.2021 | О маломерных судах, кусающихся ценах и изменениях в техническом регламенте

12.10.2021 | "ТРИТМЭНТ" – делимся возможностями

11.10.2021 | “До 2030 года лимитирующие участки внутренних водных путей планируется устранить”

06.10.2021 | Совершенству нет предела. Балтийский завод о производственной системе «как есть»

04.10.2021 | "Уровень локализации двигателя ДМ-185 достиг 92%"

02.10.2021 | Итоговый обзор новостей от 2 октября 2021 года

29.09.2021 | Будущего инженера должен учить инженер работающий

06.12.2021 19:26 | В проект Морской доктрины включили раздел о сохранении здоровья моряков

06.12.2021 18:17 | "Норвежское море" - как судно преобразилось за два года

06.12.2021 11:05 | ТРАНСЛЯЦИЯ: XI Международный форум "Арктика: настоящее и будущее"

05.12.2021 08:19 | Судоходство в Керченском проливе возобновили после непогоды, в очереди более 100 судов

04.12.2021 23:35 | Для Севморпути строят минифлот из 13 ледоколов

03.12.2021 16:57 | А вам слабо: переход по Севморпути без ледокольного сопровождения

03.12.2021 16:49 | Новые технологии: морская болезнь теперь не страшна!

02.12.2021 17:14 | МТВ АКАДЕМИК МАКЕЕВ

01.12.2021 15:13 | Активное использование морских и океанских глубин, сбережение экологии невозможно без современного флота

01.12.2021 13:43 | На Украине заочно выдвинули обвинения против замкомандующего Тихоокеанским флотом России

30.11.2021 23:28 | Правительство России утвердило Транспортную стратегию до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года

29.11.2021 20:51 | "В 2023 году мы сможем представить первое полноценное судно на водородном топливе"

29.11.2021 18:06 | Зарубежные инвесторы оценили новый арктический порт России

28.11.2021 10:48 | В Черное море зашёл мощнейший в мире корабль

27.11.2021 13:41 | Проблемы и вопросы

26.11.2021 07:32 | Атомный контейнеровоз "Севморпуть" завершил переход на Дальний Восток

26.11.2021 07:16 | Морские пропульсивные системы отечественной сборки

25.11.2021 19:32 | На гражданский флот начали поставлять отечественные двигатели вместо немецких

25.11.2021 15:26 | Сбои в логистке из-за ковида стали одной из причин скопления судов на СМП

25.11.2021 15:22 | "Арктика" вышла на испытания

24.11.2021 22:44 | Китайский сюрприз: электрический паром на суперконденсаторах

24.11.2021 15:20 | Эксперт: Необходима унификация аварийно-спасательных судов

24.11.2021 11:43 | Шесть судов, застрявших на Севморпути, освободят до конца года

23.11.2021 15:59 | "Объемы национального рынка не позволяют даже задумываться об отечественных моторах"

22.11.2021 14:46 | Оперативный штаб организован для помощи застрявшим на Севморпути судам

22.11.2021 09:29 | Петербургские заводы могут прекратить работу из-за обязательной вакцинации

21.11.2021 13:23 | "Надежная рабочая лошадка" или революция в двигателестроении

21.11.2021 02:58 | Помощь с проектированием судна (подработка)

21.11.2021 00:54 | Значение Владивостокского морского торгового порта преуменьшают

21.11.2021 00:50 | Как передел транспортного рынка сказался на проблеме с контейнерными перевозками

Торговая площадка Все заявки

Время	Заявка	Заказчик	Дата завершения	Кол-во позиций	Кол-во предл.
07/12 11:05	ЗИП на Двигатели спасательных шлюпок 4чсп 8,5/11.	Поставщик оборудования	12/12/2021	13	8
07/12 11:05	Барабан сепаратора СЦ-1,5	Поставщик оборудования	16/12/2021	1	1
07/12 11:05	Запасные части 6NVD 26 A3 и редуктора MS 400	Поставщик оборудования	30/01/2022	10	4
07/12 11:02	6NVD48-2U	Поставщик оборудования	14/12/2021	2	3
07/12 10:56	СЗЧ на 8NVD36	Поставщик оборудования	10/12/2021	7	8
07/12 10:47	Насосы НЦВ	Поставщик оборудования	08/12/2021	10	8
07/12 10:45	ЗИП	Поставщик оборудования	09/12/2021	6	4
07/12 10:37	ЗИП на Насос НЦКГ 4/10 и Насос забортной воды НЦВ 100/30А	Поставщик оборудования	12/12/2021	6	8
07/12 10:27	23/30	Судовладелец	13/12/2021	1	4
07/12 10:18	Клапан нагнет. 1 ст. компрессора ЭКП 70/25	Поставщик оборудования	14/12/2021	1	8

ПРЕЗЕНТАЦИЯ КЛИЕНТОВ

Судоремонт на Волге

Общество с ограниченной ответственностью "ВолгаТатСудоремонт", входящее в состав АО "Судостроительная Корпорация "Ак Барс" (группа компаний АО "Холдинговая компания "Ак Барс"), создано в 2010 году. Компания оказывает услуги по ремонту корпусных конструкций, движительно-рулевых колонок, вспомогательных механизмов, систем и устройств судов внутреннего и смешанного плавания.

0 комментариев