20.05 | Перспективы развития судоходства в Ростовской области: интервью депутата Госдумы Виктора Дерябкина
19.05 | Судостроение без кадров: проблема сварщиков и сборщиков на НСРЗ
13.05 | «ОСК заинтересована, чтобы на рынке поставщиков была конкурентная среда»
12.05 | Опасны ли для судоходства внутренние волны в проливе Вилькицкого?
02.05 | Секреты поступления в Корабелку от А до Я: как заполучить любимую профессию в 2026 году
30.04 | Покорители Арктики: Потребуются ли нам грузовые суда класса Arc8?
29.04 | Цена бумажки — цена жизни
28.04 | Морской юрист Алина Бутрим
24.04 | Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
23.04 | «Человек труда — корабел» на Выборгском судостроительном заводе ОСК
21.04 | Как не замерзнуть при -60 °C: российская спецодежда для полярных условий
17.04 | Даешь мотор! или Что требуется для создания перспективного судового дизеля
16.04 | Сергей Бондаренко: «На „Северной верфи“ будет крупнейший в мире крытый док»
16.04 | Подводные камни и мели: что ждет поступающих в вузы на судостроительные специальности в 2026 году?
15.04 | «Человек труда — корабел»: что рассказали работники Зеленодольского завода имени А. М. Горького?
13.04 | Алексей Фадеев: «Наша цель — превратить Севморпуть в экономическую магистраль России»
10.04 | Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО
09.04 | Если не в космонавты, то в водолазы: 4000 погружений не предел
07.04 | Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
06.04 | Байкал — древнейшее озеро: интервью о глубине, эндемиках и влиянии человека
03.04 | Почему нужно модернизировать действующие и строить новые судоремонтные заводы
02.04 | Кластер — это когда предприятия делают друг друга сильнее
31.03 | Сегодня нам не хватает таких судов, как «Восход». Как развиваются речные перевозки в Татарстане
27.03 | АО «Белфрахт»: коммерческие суда для научных экспедиций
25.03 | Особенности ремонта судов на подводных крыльях: Опыт «Северречфлота»
24.03 | Поддержка отечественного производителя — залог роста экономики России
23.03 | Истинная цель требует упорства: строительство крупнотоннажных контейнерных судов в России
В Петербурге обсудят систему экомониторинга Арктики, «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» изготовила первую в России штамповку коленвала для судовых дизельных двигателей, а правительство направит 5 млрд рублей на развитие паромной переправы через Керченский пролив. Это главные новости отрасли, которые вызвали интерес общественности и затем попали на страницы федеральных СМИ, а также в обзор прессы на Корабел.ру за 20-е мая 2026 года.
Побывали в гостях у докмейстера Канонерского судоремонтного завода Александра Буравского. 
ООО "Термосенсор" входит в группу приборостроительных компаний "Системы контроля". Офис и производственные помещения расположены в г. Пермь. Компания осуществляет производство и поставку решений для автоматизации производства: приборы для измерения д...
