🎬 Самарские корабелы пошли в рост: земснаряды, промерные, круизные суда и не только
04.08 | Большой антарктический "грузовик" "Василий Головнин" | интервью с капитаном
30.07 | Волга, колесо, wi-fi: современные круизы по-нижегородски
28.07 | "Планируется построить одно судно ледового класса Arc7, два крупных НИС и 3-4 среднетоннажных"
21.07 | "Марин Про Метал Ботс": большие перспективы малого судостроения
18.07 | Аммиак в "Фаворе": Как работает терминал по перевалке одного из самых востребованных грузов?
09.07 | "Главная задача профкома – сохранить льготы и гарантии для работников"
07.07 | "Спрос растет, настрой оптимистичный": Эксперты о рынке литья для судостроения
02.07 | Исторического значения судоремонт: "Лайский док" и ОАО "Архангельская РЭБ флота"
28.06 | ПМЭФ-2025: ключевые события
25.06 | Автоматика для судовых двигателей: российское производство в Барнауле
21.06 | Спецпроект "Судостроительные заводы России": ССЗ "Волга"
20.06 | Мировое судостроение 2025: от прогнозов – к реальности
09.06 | ЦНИИ СЭТ: "Мы сконцентрированы на создании оборудования для флота"
Сегодняшний обзор материалов российских СМИ коснётся темы развития ВМФ, военных учений, мировой "ледокольной" гонки, а также ограничения срока службы российских морских и речных судов. Эти темы ключевые отечественные издания выбрали, чтобы погрузить читателя в различные проблемы отрасли и рассказать о путях их решения. 
"ТРИТМЭНТ" является надежным поставщиком судового оборудования, трубопроводной арматуры, палубных механизмов и электрооборудования для судостроительных и судоремонтных заводов.
Свою историю Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро "Стапель" ведет с 19 июня 1952 года, когда на основании Постановления Совета Министров СССР в городе Ростове-на-Дону было создано ЦПКБ-8 Министерства морского флота СССР. ЦПКБ-8 создав...
