21.06 | Спецпроект "Судостроительные заводы России": ССЗ "Волга"
20.06 | Мировое судостроение 2025: от прогнозов – к реальности
09.06 | ЦНИИ СЭТ: "Мы сконцентрированы на создании оборудования для флота"
06.06 | Будет диалог – будет и техника
03.06 | АО "СПО "Арктика": судовой кабель и современные технологии
02.06 | "Цифровизация делает производство более прозрачным"|Завод ОСК "Янтарь"
29.05 | Архангельская область: порты, судоремонт, строительство новой верфи
28.05 | Судостроение России: что для Северного морского пути?
26.05 | Смогут ли пять новых марок судостали заменить двадцать четыре: что предлагает ЦНИИ КМ "Прометей"?
22.05 | На морской волне: от систем управления судов до картографических систем
21.05 | Современный флот – современный подход: как экономить на топливе и продлить жизнь судну
19.05 | Михаил Александров: "Нужно сделать так, чтобы наши верфи были загружены на 100%"
15.05 | Дефектоскопист – последняя инстанция, которая может предотвратить аварию
06.05 | "Новые правила сэкономят при постройке арктического танкера 10 вагонов металла"
28.04 | Современному судостроительному предприятию нужна динамическая система управления
23.04 | Скоростные перевозки в Карелии: есть перспектива, не хватает инфраструктуры
Выставка "НЕВА 2025" пройдет 23-26 сентября в КВЦ "Экспофорум" в Санкт-Петербурге.
Сегодня отправимся на "Стрельну" проекта "Москва 2.0". Это головное электросудно не зря заслуживает самого пристального внимания, ведь построено оно по некогда широкого известному советскому проекту "Р-51". Что изменилось на теплоходе, чего от него ожидать, как много их будет? На вопросы отвечает генеральный директор "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" Юрий Куликов.
Свою историю Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро "Стапель" ведет с 19 июня 1952 года, когда на основании Постановления Совета Министров СССР в городе Ростове-на-Дону было создано ЦПКБ-8 Министерства морского флота СССР. ЦПКБ-8 создав...
