Летопись судостроения

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области состоялся технический спуск на воду пассажирского электросудна «Павловск» проекта EM901, известного как «Москва 2.0». Суда этой серии строятся для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» в рамках госпрограммы обновления гражданского флота при участии АО «Машпромлизинг». Планируется построить 25 таких судов.

Генеральным директором ПАО «Судостроительный завод «Вымпел» в Рыбинске назначен Михаил Мамаев. Ранее эту должность исполнял Александр Ещенко. Предприятие выпускает ракетные и патрульные катера, скоростные поисково-спасательные, пожарные и гидрографические суда, а также поставляет катера на экспорт в страны Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки.

Начались ходовые испытания головного круизного лайнера «Николай Жарков» проекта 00840 «Карелия». Судно построено на заводе ОСК «Красное Сормово» по проекту КБ «Вымпел» для компании «ВодоходЪ». Серия из трех лайнеров предназначена для Черного, Азовского, Каспийского и Белого морей, Финского залива и внутренних водных путей. Строительство ведется в рамках госпрограммы обновления речного флота.

Череповецкий судостроительный завод спустил на воду очередную сухогрузную баржу проекта RBD 4608. Судну присвоен заводской номер 032. Баржа предназначена для перевозки минерально-строительных материалов, тарно-штучных грузов, контейнеров в трюме и зерна насыпью. Строительство ведется по проекту ГК «Р-Флот» по заказу ГТЛК; баржи серии будут работать на реках от Череповца до Астрахани.

Череповецкий судостроительный завод спустил на воду очередную сухогрузную баржу проекта RBD 4608 (заводской номер 032). Судно предназначено для перевозки минерально-строительных материалов, тарно-штучных грузов, контейнеров в трюме и зерна насыпью. Баржи проекта строятся по заказу ГТЛК за счёт средств ФНБ в рамках инвестпроекта по обновлению гражданского водного флота.

На площадке ГК «Р-Флот» завершены сборка и подключение гидравлики и электрооборудования многофункциональных земснарядов проекта 2040. Впереди — настройка навигации и позиционирования, проверка гидравлических систем. Суда строятся по проекту «Р-Флота» в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств ФНБ. Они предназначены для разработки грунтов до 100 куб. м в час, очистки водоемов, добычи ила и укрепления берегов.

Судостроительное предприятие «Северная верфь» ОСК может возглавить Илья Самарин, гендиректор завода ОСК «Янтарь». Об этом сообщили РБК источники в отрасли; в ОСК отказались комментировать слухи. По их данным, Самарин уже переехал в Санкт-Петербург и принимает дела у врио гендиректора Василия Волегова. «Северная верфь» — одно из ведущих предприятий ОПК России, выпускающее фрегаты и корветы.

На строящийся атомный ледокол проекта 22220 «Ленинград» установлены турбонагнетательные агрегаты для противообледенительных устройств. Отечественные компрессоры подают сжатый воздух в систему пневмообмыва корпуса: воздушно-водяная завеса предотвращает обледенение и обеспечивает оптимальные ходовые характеристики судна в Арктике. Работы выполнили специалисты Балтийского завода ОСК.

Генеральным директором АО «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» ОСК назначен Дмитрий Ильин. Информация об этом размещена на сайте Объединенной судостроительной корпорации. Предприятие — одна из крупнейших площадок судоремонта и судостроения на Черноморском побережье; завод строил и ремонтировал корабли и суда, выпускал плавкраны и обслуживает Черноморский флот.

Заказчику передан пятый сухогруз проекта RSD59, построенный на заводе ОСК «Красное Сормово». Судно успешно прошло полный цикл швартовных и ходовых испытаний: сдаточная комиссия проверила работу пропульсивной установки, якорных и рулевых устройств, навигационного оборудования, систем автоматики и жизнеобеспечения. Все эксплуатационные характеристики соответствуют проектной спецификации и требованиям Российского морского регистра судоходства.

На «Балтийском заводе» ОСК выполнили физический пуск реакторной установки правого борта строящегося атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Установку вывели на минимально контролируемый уровень мощности и откалибровали пусковую аппаратуру. После пуска обоих реакторов «РИТМ-200» начнутся комплексные испытания ядерной энергетической установки атомохода.

Теплоход «Виктор Астафьев» проекта А45−90.2 проходит повторные заводские ходовые испытания. После положительных результатов судно планируется передать заказчику до конца 2026 года. Лайнер строится на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК для Красноярского края. Второй теплоход серии, «Андрей Дубенский», строится планово. Суда рассчитаны на 245 пассажиров и дальность до 5 тыс. км.

На строящемся атомном ледоколе «Ленинград» проекта 22220 специалисты Балтийского завода ОСК установили кормовую секцию весом почти 160 тонн. Ее погрузили на штатное место с помощью портальных кранов и специальной оснастки. Далее предстоит монтаж секции и завершение формирования кормовой оконечности судна. На ледоколе продолжаются работы по монтажу оборудования, окраске, винто-рулевому комплексу и формированию корпуса.

Баржа проекта RBD2808, построенная на производственной площадке ГК «Р-Флот» для АО «Транснефть — Прикамье», отправлена заказчику. Судно покинуло предприятие и будет перевозить тяжёлые грузы по рекам. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. Баржа проекта RBD2808 предназначена для эксплуатации на внутренних водных путях. Ранее состоялась закладка баржи проекта RBD2808.

Совет директоров ПАО «Выборгский судостроительный завод» досрочно освободил Сергея Черногубовского от должности генерального директора. Новым руководителем предприятия сроком на шесть месяцев назначен Николай Алексеев, ранее возглавлявший Средне-Невский судостроительный завод ОСК. Выборгская верфь — одно из крупнейших судостроительных предприятий Северо-Запада России. Основное направление — строительство гражданских судов.

В Нижнем Новгороде на производственном комплексе АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» спущено на воду пятое пассажирское судно на подводных крыльях «Летчик Талалихин» проекта «Валдай 45Р». Оно предназначено для Саратовской области. После ходовых испытаний судно отправят заказчику. В регионе уже эксплуатируются четыре «Валдая-45Р» на маршруте Саратов — Воскресенское — Маркс — Вольск — Балаково. Два первых судна перевезли около 28 тыс. пассажиров.

Амурский судостроительный завод ОСК вывел из цеха первый из девяти блоков строящегося плавучего транспортного дока «Амур» проекта 17574. Блок переместили в док-понтон «Амурец», затем переведут к пирсу и спустят на воду. Вскоре планируется вывод ещё трёх блоков. Док сможет перевозить суда доковой массой до 7500 тонн и длиной до 150 метров, заходить в русло Амура и ходить при волнении до 6 баллов.

Завод ОСК «Красное Сормово» отправил заказчику сухогруз проекта RSD59. Судно завершило ходовые испытания и покинуло акваторию предприятия. Комиссия проверила пропульсивную установку, якорные и рулевые устройства, навигационное оборудование и автоматику. Суда RSD59 строятся по проекту «Морского инженерного бюро-СПб» по заказу ГТЛК. Это однопалубный сухогруз класса «Волго-Дон макс» с двумя трюмами и двумя полноповоротными ВРК.

На строящийся универсальный атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220 установили частотные преобразователи для управления гребными электродвигателями. Они обеспечивают плавное регулирование частоты и напряжения, распределение нагрузки и управление скоростью вращения гребных винтов в различных ледовых условиях. Судно строится на «Балтийском заводе» ОСК по проекту ЦКБ «Айсберг» для ФГУП «Атомфлот».

Готовность универсального атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220 достигла 40%. Судно строится на «Балтийском заводе» ОСК по проекту ЦКБ «Айсберг» для ФГУП «Атомфлот». Это пятый серийный атомоход проекта. В таких ледоколах воплощен опыт судостроителей и моряков; их эксплуатация станет определяющим фактором устойчивого развития судоходства в акватории Северного морского пути.

На Московской верфи проходят ходовые испытания электросудов проекта «Москва 1.0». Специалисты проверяют маневренность, устойчивость, мощность двигателя, тормозной путь и надежность системы электродвижения. По словам Максима Ликсутова, электросуда планируют запустить на регулярные речные маршруты с пассажирами. К выходу готовят «Таганку», «Якиманку», «Полянку» и «Маросейку»; строится вторая партия из четырех судов.

В Москве начали строить четыре двухпалубных прогулочных электросудна проекта «Москва 3.0». Их создают на Московской верфи, где трудятся более 500 специалистов. По словам заммэра Максима Ликсутова, в ближайшие 10 лет электротранспорт заменит действующий прогулочный флот. Первые суда планируют спустить на воду в ближайшие годы. Верфь сможет выпускать до 20 судов в год.

Специалисты «Балтийского завода» ОСК приступили ко второму этапу заводских ходовых испытаний круизного лайнера «Владимир Жириновский» проекта PV300VD. В море проверят маневренные характеристики и обитаемость, включая освещенность и виброшумовые показатели. Ранее судно прошло первый этап испытаний и вернулось на завод для достроечных работ и наладки систем. Лайнер рассчитан на 310 пассажиров.

Баржа проекта RBD2808 успешно прошла ходовые испытания. Судно подтвердило ходовые качества и готовность к дальнейшей эксплуатации, сообщает пресс-служба предприятия. Российский морской регистр судоходства подтвердил, что все параметры соответствуют требованиям. Баржа строится на производственной площадке ГК «Р-Флот» для АО «Транснефть — Прикамье».

На строительство пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220 направят более 31,4 млрд рублей. Средства предусмотрены федеральным проектом «Развитие Большого Северного морского пути» на 2027–2029 годы. Речь идет о ледоколах «Ленинград» и «Сталинград», которые строятся для «Атомфлота». Эти суда — самые мощные в мире и обеспечат круглогодичную навигацию в Арктике.

На строительство головного атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер» из бюджета РФ направят более 26,7 млрд рублей. Судно строится на ССК «Звезда» по проекту ЦКБ «Айсберг» и станет самым мощным в мире. Его оснастят реакторами «РИТМ-400» суммарной мощностью 120 МВт: ледокол сможет разбивать лёд толщиной до 4 м и прокладывать канал шириной 50 м. Для него изготовлены системы управления рулевым приводом и главные и аварийные распределительные щиты.

Малый ракетный корабль «Удомля» проекта 22800 покинул достроечную набережную Амурского судостроительного завода ОСК и взял курс на сдаточную базу во Владивостоке. Там он пройдет испытания, после чего будет передан Минобороны РФ. Перед переходом корабль прошел доковый осмотр, очистку подводной части корпуса и винтов. «Удомля» — второй в серии из четырех кораблей проекта «Каракурт».

В Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК спущен на воду морской тральщик «Семен Агафонов» проекта 12700 «Александрит». Это двенадцатый серийный корабль проекта, названный в честь Героя Советского Союза Семёна Агафонова. Корабли типа «Александрит» предназначены для борьбы с современными морскими минами и имеют уникальный корпус из монолитного стеклопластика, не подверженный коррозии.

Начались ходовые испытания головного пассажирского катамарана «Сириус Альфа» проекта «Соммерс-L». Судно проекта 04790 предназначено для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и в морских прибрежных водах. Видео испытаний опубликовала морской блогер Виктория Корабеловна. Катамараны строят на самарской верфи «Нефтефлот» по проекту «Форсс Технологии» по заказу ГТЛК для компании «Нева Тревел».

Судно «Алиот» проекта FPW1 передано Росморпорту. Оно построено по проекту КБ «Флотпроект» на предприятии «Стройлидерплюс» и пополнило дноуглубительный флот Астраханского филиала. В серии планируется три судна: головное «Берилл» уже работает, строится «Антарес». Суда проекта FPW1 обеспечивают толкание и буксировку, перевозку грузов и персонала, снабжение топливом и водой, работу с буями и якорями для удержания земснарядов.

Завод ОСК «Красное Сормово» переходит на новую технологию производства судов на базе унифицированного решения «Платформа № 1». Гендиректор ОСК Андрей Пучков сообщил, что предприятие укрупняет блоки, насыщает их оборудованием в цехах, расширяет роботизированную сварку и автоматизацию, внедряет цифровое управление. Это позволит выйти на серийное строительство до 20 грузовых судов в год.

Строительство головного судна проекта KSD1 планируется завершить в 2027 году. Потенциальный спрос на эти сухогрузы превышает объем первой серии. Гендиректор ОСК Андрей Пучков сообщил о твердом заказе на 10 судов и опционе еще на 75. Другие заказчики интересуются как минимум 70 судами модификаций «Платформы №1». Это первое российское судно на базе унифицированного платформенного решения ОСК.

Спуск на воду атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220 планируется; генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев пригласил президента России Владимира Путина принять участие в торжественной церемонии. Ледокол строится на «Балтийском заводе» ОСК по проекту ЦКБ «Айсберг» для ФГУП «Атомфлот». Эти суда должны обеспечить устойчивое развитие судоходства в акватории Северного морского пути.

На заводе ОСК «Красное Сормово» началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 — первого российского судна на унифицированном решении «Платформа № 1». Оно сможет работать на внутренних водных путях и морских маршрутах. По оценкам ОСК, платформенный подход снижает стоимость строительства более чем на 20%, число уникальных компонентов — на 20%, сроки — до 30%. Это должно ускорить массовое строительство судов «река-море».

В Ленобласти заложили плавучий причал проекта ПРП-36. Несамоходное судно предназначено для безопасного подхода и швартовки судов, посадки и высадки пассажиров. Причал строится ООО ПКБ «Петробалт» на площадке «Судостроительной верфи «Речная» по заказу ГТЛК для «Нева Тревел». Проект разработало КБ «Форсс Технологии», работы идут под наблюдением Балтийского филиала РС.

На площадке судостроительного комплекса ГК «Р-Флот» в Нижнем Новгороде спущена на воду баржа проекта RBD2808, сообщает пресс-служба предприятия. Перед спуском судно полностью подготовили: очистили металл, нанесли грунтовку и финишное покрытие, установили и проверили ключевые элементы. Барже предстоят достройка и испытания, работы ведутся по графику. Судно строится для АО «Транснефть — Прикамье».

Объединенная судостроительная корпорация планирует передать Государственной транспортной лизинговой компании еще десять сухогрузов проекта RSD59. Первые восемь судов построены по госпрограмме льготного лизинга с привлечением средств ФНБ. Из-за удорожания серия сокращена, цена одного судна выросла с 1,25 млрд до 1,67 млрд рублей. Суда строятся на заводе «Красное Сормово».

На заводе ОСК «Красное Сормово» переданы заказчику первые два сухогруза проекта RSD59. Они построены по программе льготного лизинга с участием средств Фонда национального благосостояния по проекту «Морского инженерного бюро-СПб» и заказу ГТЛК. Это однопалубные суда морского и смешанного плавания класса «Волго-Дон макс» с двумя трюмами и полноповоротными ВРК. Предназначены для генеральных, навалочных и опасных грузов.

На площадке ГК «Р-Флот» завершена окраска баржи проекта RBD2808. Специалисты последовательно выполнили все технологические операции — от очистки и обезжиривания до грунтовки и нанесения финишного покрытия. Каждый этап прошел под строгим контролем качества, нормативы соблюдены, график выдержан. Баржа готова к спуску на воду. Судно строится для АО «Транснефть — Прикамье», покрытие — «Велесгард СИТИ».

Русская рыбопромышленная компания и «Адмиралтейские верфи» расторгли контракты на строительство девятого и десятого траулеров проекта СТ-192. Причина — удорожание из-за замены импортного оборудования. Восьмой траулер «Александр Бузаков» станет завершающим; его стоимость выросла с 6 до 14 млрд рублей. Пять судов уже работают, каждое рассчитано на вылов 60 тыс. тонн рыбы в год.

На «Адмиралтейских верфях» ОСК строится большой морозильный траулер «Александр Бузаков» проекта СТ-192. Это восьмое судно серии, создаваемое по проекту «Морского инженерного бюро СПб» для Русской рыбопромышленной компании в рамках программы инвестквот. Траулер спустят на воду после завершения корпусных работ. Суда СТ-192 рассчитаны на вылов и переработку 60 тыс. тонн рыбы в год.

На производственной площадке АО «Восточная верфь» спущен на воду краболов «Ламут» проекта 03141. Судно строится по проекту СК «Викинг». Проект предусматривает RSW-танки для хранения улова в охлажденной морской воде, что позволяет доставлять краба в порт живым. До конца 2026 года верфь планирует передать заказчикам четыре краболова и четыре рыбопромысловых судна.

На БМРТ «Механик Щербаков» проекта СТ-192 поднят флаг. Это шестой серийный супертраулер, построенный на «Адмиралтейских верфях» по заказу РРПК. Судно способно перерабатывать до 260 т филе, 80 т сурими и 250 т муки в сутки. В церемонии участвовали вице-премьер Дмитрий Патрушев и глава Росрыболовства Илья Шестаков. Вскоре траулер отправится по СМП во Владивосток для промысла.

Помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев предложил передать акции Онежского судостроительно-судоремонтного завода в хозяйственное ведение ФГУП «Росморпорт» ради прямых госзаказов и обновления флота. Это поддержит производственную программу завода. После реконструкции предприятие станет первой полностью цифровой отечественной верфью с ростом выпуска судов с трех до десяти в год.

Нижне-Волжский филиал Российского классификационного общества приступил к техническому наблюдению за строительством в Астрахани многочерпакового земснаряда проекта FPDR1. Несамоходное судно предназначено для дноуглубительных работ на тяжелых связных и несвязных грунтах I–V категорий. Строительство ведет «Стройлидерплюс». Земснаряд станет первым в серии, создаваемой по соглашению с казахстанским предприятием «Қазақстан су жолдары».

Завершено строительство головного пассажирского электросудна «НиНо» проекта F2. Судно построила верфь «Речная» по заказу «ВодоходЪ. Пассажирский Порт». Российский морской регистр судоходства выдал классификационные документы. Электросудно на 80 пассажиров имеет закрытую и открытую палубы, современный салон и сплит-системы. «НиНо» начнёт ежедневные рейсы по маршруту «Чкаловская лестница — Стрелка» в Нижнем Новгороде.

На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе в Томской области спущен на воду мелкосидящий буксир «Наиль Юнусов» класса РКО М3,0 (лед 30) А. Судно строится для АО «Таймыргеофизика» и предназначено для буксировки несамоходных барж всех типов на канате и под бортом, включая технику с топливом в баках. Завод — крупнейшее отраслевое предприятие региона и Сибири, которое за два года вложило 66,5 млн рублей в модернизацию.

Сухогруз проекта RSD59 покинул достроечную набережную завода ОСК «Красное Сормово» и начал ходовые испытания на Волге. Проверят пропульсивную установку, винто-рулевые колонки, навигацию, автоматику и связь, маневренные и скоростные качества. Проект выполнило «Морское инженерное бюро-СПб» по заказу ГТЛК. Судно класса «Волго-Дон макс» имеет два трюма и две полноповоротные ВРК. На заводе построено пять серий RSD59.

На «Северной верфи» ОСК состоялся спуск на воду ярусолова-процессора «Гандвик-3» проекта МТ1112XL. Судно строится по заказу рыболовецкой компании «Вирма» в рамках программы инвестиционных квот.

По традиции крестная мать разбила о борт бутылку шампанского. При строительстве выполнено частичное импортозамещение оборудования. Ярусолов предназначен для вылова трески и пикши в северных районах Атлантики, Баренцевом и Норвежском морях.

Новое электросудно «НиНо» проекта «Фонтанка 2.0» выйдет на маршрут «Чкаловская лестница — Стрелка» в Нижнем Новгороде. Перед этим судно, построенное на верфи «Речная» в Санкт-Петербурге, совершит переход в Нижний Новгород. Электросудно рассчитано на 80 пассажиров, имеет закрытую и открытую палубы, современный салон и сплит-системы. Название дано в честь талисмана Нижегородской области — оленёнка НиНо. Второе судно проекта, которое планируют вывести в навигацию 2027 года, получит имя «Гор».

Началось строительство несамоходных трюмных шаланд проекта RHB2007NS. Работы ведутся под техническим наблюдением Верхне-Волжского филиала Российского Классификационного Общества.

Суда, предназначенные для перевозки минерально-строительных материалов, построит ГК «Р-Флот» для нижегородской компании «Водолет». Заказчиком выступает АО «ГТЛК». Загрузка барж будет осуществляться средствами гидромеханизации, разгрузка — грейфером. Всего планируется построить четыре шаланды.

Заказчик оценил ход строительства грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома «Василий Ощепков» проекта CNF11CPD. Генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев вместе с представителями Минпромторга, ВЭБ.РФ и минтранса Сахалинской области посетил достроечную площадку Амурского судостроительного завода ОСК во Владивостоке. Делегация проверила работы и текущую готовность судна.

Стороны договорились продолжить контакты для координации строительства. Судно законтрактовано ГТЛК по госпрограмме Минтранса. Ранее было заключено допсоглашение о завершении строительства в 2027 году. «Василий Ощепков» — второе судно для линии Ванино — Холмск, первый паром серии «Александр Деев» уже работает на маршруте.

Глава Минобрнауки Валерий Фальков сообщил, что два научно-исследовательских судна неограниченного района плавания, строящиеся на ССК «Звезда», будут сданы в ближайшие годы. Первое судно ожидается в течение двух лет, второе — до 2030 года. Речь идет о НИС «Академик В. И. Ильичев» и «Александр Лисицын» проекта 123. Суда водоизмещением 8130 тонн предназначены для океанологических исследований в любых районах Мирового океана и оснащены ледовым классом Arc4.

Танкер-газовоз «Петр Столыпин», построенный на ССК «Звезда» для проекта «Арктик СПГ-2», готовится к передаче заказчику. Судно осмотрел президент России Владимир Путин, поднявшись в рубку. Газовоз может самостоятельно преодолевать лед толщиной более двух метров, вмещает свыше 172 тысяч кубометров СПГ. Длина судна — 300 метров, ширина — 48,8 метра, дедвейт — 81 тысяча тонн. Головной танкер серии «Алексей Косыгин» был передан заказчику в конце прошлого года.

Президент России посетил Судостроительный комплекс «Звезда» в Большом Камне. Вокруг верфи формируется крупный производственный кластер: уже работает завод винто-рулевых колонок «Сапфир», начато строительство Приморского металлургического завода. На «Сапфире» глава государства осмотрел выпуск колонок для судов. ССК «Звезда» — крупнейший в стране, создаётся с 2016 года. Спущено 12 судов, ещё 23 строятся, включая самый мощный в мире ледокол «Лидер». Портфель заказов — около 60 судов, в том числе СПГ-газовозы для арктических условий.

В Самаре собраны корпуса двух круизных судов проекта МПКС-L. Специалисты ГК «Р-Флот» и ЗАО «Нефтефлот» завершают сборку первого яруса надстройки, подготовлены секции второго яруса. Установлены трапы, ведется монтаж трубных систем, кабельных лестниц и фундаментов оборудования.

Суда вместимостью по 240 пассажиров предназначены для регулярных перевозок на местных и пригородных линиях в Самаре и области. Они строятся по заказу ГТЛК для «Самарского речного пассажирского предприятия» в рамках инвестиционного проекта обновления гражданского водного транспорта. На строительство выделено 426 млн рублей из средств Фонда национального благосостояния.

ОСК построит для Якутии два скоростных пассажирских катамарана проекта «Котлин-Ф» и пять буксиров-толкачей проекта 32101. Суда передадут Ленскому объединённому речному пароходству. Катамараны повысят транспортную доступность, буксиры задействуют в северном завозе. Они рассчитаны на работу на внутренних водных путях, включая мелководье и сложную ледовую обстановку. Власти республики отмечают, что новые суда позволят улучшить перевозки грузов и пассажиров.

Завершено строительство краболова «Залив Шелихова» проекта ССа5712LS. Судно построено на Находкинском судоремонтном заводе по проекту «Дамен Инжиниринг» для ООО «ТРК». Российский морской регистр судоходства после полного цикла испытаний выдал на судно классификационные документы, подтверждающие его готовность к работе в районах промысла. Новый краболов отличается ледовым классом, наличием девяти RSW-танков для хранения и перевозки живого краба, увеличенной площадью промысловой палубы и современными двигателями с низким расходом топлива.

Назначен новый генеральный директор Судостроительного комплекса «Звезда» в Большом Камне Приморского края. Им стал Александр Сорокин, ранее возглавлявший предприятия «ВРК Сапфир» и «СЭО Сапфир». Он сменил Сергея Целуйко, который руководил верфью около десяти лет. ССК «Звезда» — крупнейшая в России судостроительная верфь. В портфеле заказов около 60 судов, включая газовозы, танкеры и самый мощный в мире ледокол «Лидер».

Хабаровский судостроительный завод заключит контракт на строительство двух катамаранов с компанией «Истлэнд». Об этом сообщил министр промышленности и торговли Хабаровского края Харун Карчаев. Предприятие уже заключило договор с «Эмпериум» на достройку двух электросудов и контракты на два дебаркадера. Также планируется передача заказчику судна на воздушной подушке на 50 пассажиров. К 2030 году завод построит 11 пассажирских судов и 60 причалов на Амуре.

Завершено строительство головного плавучего понтона проекта МЛТБ.2376.ТП. Понтон построен в Москве на площадке ООО «Судостроительная верфь «Речная» по заказу компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

На плавучий объект выданы классификационные документы Российского морского регистра судоходства. Понтон предназначен для перехода пассажиров с набережной на отдельный отшвартованный плавучий причал и обратно.

В Архангельске начались швартовные испытания плавучего дока проекта 28140С, построенного для судоремонтного завода ОСК «Красная Кузница». Судоподъемное сооружение спроектировано КБ «Ситех». Сейчас специалисты завода проводят финальные проверки оборудования и систем. Новый док предназначен для выполнения полного цикла ремонтных работ: ремонта и окраски наружной обшивки, обслуживания донно-бортовой арматуры, винто-рулевой группы, якорного устройства, а также замены протекторной защиты.

В Астраханской области достроено судно обеспечения «Алиот» проекта FPW1. Российский морской регистр судоходства выдал комплект классификационных документов после испытаний. Судно построено для Росморпорта на верфи «Стройлидерплюс» по проекту КБ «Флотпроект». Это вторая единица серии из трех: головное судно «Берилл» уже работает, «Антарес» находится в строительстве. «Алиот» сможет буксировать суда, работать кранами с буями и якорями, перевозить грузы и персонал, снабжать другие суда топливом и водой.

Завершено строительство буксира «Кола» проекта А273. Судно построено АО «Севмаш-шельф» на производственных мощностях ОСК «ПО «Севмаш».

На буксир выдан комплект классификационных документов Российского морского регистра судоходства, подтверждающих соответствие судна требованиям Правил РС и допускающих его эксплуатацию в заявленных районах плавания. Судно успешно прошло швартовные и ходовые испытания, подтвердив заявленные технические характеристики и требования безопасности, соответствующие символу класса KM⍟ Ice2 (hull; machinery) R3 AUT3 tug.

Буксир предназначен для проводки и кантовки судов в акваториях портов и на подходах к ним, буксировки плавсредств и объектов, оказания помощи в аварийных ситуациях и участия в операциях по обеспечению безопасности мореплавания. Судно адаптировано к эксплуатации в сложных климатических условиях Севера, сообщает РМРС.

На строящуюся баржу проекта RBD2808 устанавливают палубное оборудование. В ГК «Р-Флот» сообщили о новых этапах работ. На предприятии уже завершены контрольный блок, закладка киля и формирование корпуса. Сейчас специалисты ведут сборочно-сварочные работы для создания прочной герметичной конструкции и установку палубного оборудования, критически важную для последующей интеграции систем. Производственный процесс идёт по графику, многоуровневый контроль качества соответствует проектной документации и отраслевым нормативам. Судно строится для АО «Транснефть — Прикамье».

На «Адмиралтейских верфях» в Петербурге заложили шестую дизель-электрическую подводную лодку проекта 677 «Лада» — «Малоярославец». Она названа в честь города воинской славы. В церемонии участвовали Николай Патрушев, Александр Моисеев и другие официальные лица. Субмарины проекта «Лада» — самые современные неатомные подводные лодки для ВМФ России, оснащённые модернизированными системами управления, электродвижения и навигации.

Началось строительство буксира-толкача проекта RPT2507. Судно строится по заказу ГТЛК для нижегородской судоходной компании «Водолет» под техническим наблюдением Верхне-Волжского филиала Российского классификационного общества.

Буксир предназначен для буксировки и толкания судов и плавучих объектов всех типов. Он рассчитан на работу во внутренних водных бассейнах разрядов «О», «Р» и «Л» согласно классификации РКО.

ООО «Эмпериум» заключит контракт на строительство двух пассажирских электросудов проекта EM901 «Ecocruiser-М» для Хабаровского края. Закупку провел «Хабаровскводтранс», единственным участником и победителем аукциона стало предприятие из Ленинградской области. Цена контракта — 1,14 млрд рублей из краевого бюджета. Передать суда заказчику планируется к сентябрю 2027 года.

На самарской верфи «Нефтефлот» спущен на воду пассажирский катамаран «Сириус Бета» проекта «Соммерс-L». Это второе судно проекта 04790, построенное в Самаре. Катамаран с одноярусной надстройкой рассчитан на 300 пассажиров и предназначен для работы на внутренних водных путях и в морских прибрежных водах России. Суда строятся по проекту «Форсс Технологии» по заказу ГТЛК для компании «Нева Тревел». Первое судно серии уже спущено на воду.

Атомный ракетный крейсер «Хабаровск» проекта 09851 вышел на ходовые испытания, сообщают СМИ. Подлодка станет носителем беспилотных аппаратов «Посейдон» с ядерной боевой частью, известных как оружие «Судного дня». «Посейдоны» способны уничтожать военно-морские базы противника, развивать высокую скорость и имеют неограниченную дальность хода.

Завершено строительство второго плавучего причала «Чкаловская лестница» проекта NN1. Модульный причал предназначен для швартовки прогулочных судов и будет размещён в Нижнем Новгороде. Заказчику — АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» — вручён комплект классификационных документов. Причал построен в Санкт-Петербурге, достройка выполнена в Нижнем Новгороде. Корпус состоит из двух ярусов проницаемых стальных блоков и рассчитан на одновременное нахождение до 40 человек. Головной причал этого проекта уже установлен на исторической территории Стрелка.

Спуск на воду круизного лайнера проекта RPV8714 для Байкала перенесён на конец 2026 года. Совет директоров Восточно-Сибирского речного пароходства одобрил дополнительное соглашение, согласно которому судно должно быть спущено, пройти испытания и передано заказчику не позднее 31 декабря 2026 года. Ранее планировалось сделать это до конца сентября. Лайнер станет плавучим четырёхзвёздочным отелем на 144 пассажира в каютном варианте и сможет ходить по северной части Байкала.

Скоростное пассажирское судно на подводных крыльях «Метеор-120Р» (заводской номер С-708), построенное для Ростовской области, приступило к ходовым испытаниям. В акватории производственного комплекса ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева состоялся первый наладочный выход, в ходе которого проверили работу крыльевого и рулевого устройств, а также главной энергетической установки. Предварительные данные подтверждают штатное функционирование всех систем. Ранее механизмы были успешно отработаны у причальной стенки. Судно готовится к полному циклу приёмо-сдаточных испытаний.

В Объединенной судостроительной корпорации сообщили о старте строительства первого судна по проекту унифицированной платформы типа река — море «Платформа №1». Производственной базой станет завод ОСК «Красное Сормово». Судостроители уже согласовали с Российским морским регистром технический проект танкера-химовоза и ведут проектирование сухогруза класса R2-RSN. Платформенное решение обещает повышенную топливную эффективность и снижение себестоимости за счет унификации.

На заводе ОСК «Янтарь» продолжается строительство многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь». Ход работ проинспектировал руководитель Росморречфлота.

Головное судно «Певек» находится на этапе стапельной сборки: сформированы корпус и надстройка, установлены главные дизель-генераторы. Спуск на воду запланирован на второй квартал 2027 года. Руководство завода рассчитывает на продолжение серии и закладку ещё двух аналогичных судов в России.

На строящийся универсальный атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220 установлены два ядерных реактора РИТМ-200. Оборудование разработано и произведено в России. Начался монтаж энергоблоков и вспомогательных систем. Реакторы рассчитаны на работу в суровых арктических условиях: выдерживают качку до 45 градусов, их назначенный срок службы составляет 40 лет, а перезагрузка топлива проводится каждые 7 лет. Ледокол строится на «Балтийском заводе» для «Атомфлота», сдача судна запланирована на декабрь 2028 года.

Второй пассажирский катамаран проекта «Сомерс-L» готовят к спуску на воду. Церемония состоится на производственной площадке ЗАО «Нефтефлот». Судно рассчитано на 300 пассажиров и предназначено для работы на внутренних водных путях и в морских прибрежных водах России. Первый катамаран серии уже спущен на воду. Суда строятся по проекту «Форсс Технологии» по заказу ГТЛК для компании «Нева Тревел» и соответствуют классу Российского морского регистра судоходства.

Круизный лайнер «Виктор Астафьев», построенный для работы на Енисее, вышел на ходовые испытания на Неве. В ближайшие недели судно проверят в акватории Ладожского озера: специалисты протестируют энергоустановку, навигационные системы, оборудование, замерят вибрацию корпуса. Проект реализуется с 2020 года, несмотря на санкционные ограничения и замену комплектующих.

В Нижегородской области на производственной площадке ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева в Чкаловске состоялся торжественный спуск на воду восьмого скоростного пассажирского судна на подводных крыльях «Метеор 120Р». Судно построено по заказу ГТЛК для перевозчика АО «СПК «Дон» и после испытаний отправится на маршруты Ростовской области. Это уже второй «Метеор 120Р» в донской флотилии. Новое судно вмещает 120 пассажиров, развивает скорость до 65 км/ч и способно пройти без дозаправки до 700 км. В церемонии приняли участие представители региональных властей и руководство завода-строителя. Сейчас судно готовится к швартовным и ходовым испытаниям, после чего будет передано заказчику.

На производственной площадке ЗАО «Нефтефлот» в Самаре состоялась закладка двух пассажирских судов проекта «МПКС-L». Суда разработаны ГК «Р-Флот», строятся по заказу ГТЛК и предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях. Это цельнометаллические суда вместимостью 240 человек. Строительство займет около 1,5–2 лет. 

ГТЛК передала в лизинг компании «Максимум» две несамоходные баржи-площадки проекта RDB 66.68МА. Суда построены на Самусьском и Омском судостроительных заводах. Они предназначены для перевозки минерально-строительных, негабаритных и опасных грузов в таре или контейнерах. Грузоподъемность каждой баржи — 2,5 тысячи тонн, класс — М-СП 3,5 (лед 30).

ГТЛК передала в лизинг компании «Максимум» две несамоходные сухогрузные аппарельные баржи-площадки проекта RDB 66.68МА. Суда построены на Самусьском судостроительно-судоремонтном и Омском судоремонтно-судостроительном заводах.

Баржи предназначены для перевозки минерально-строительных, негабаритных и опасных грузов в таре или контейнерах. Грузоподъемность каждого судна — 2,5 тыс. тонн, класс постройки — М-СП 3,5 (лед 30).

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе ОСК спущен на воду пятый сухогруз проекта RSD59 «Архип Куинджи» класса «Волго-Дон макс». Судно строится по заказу лизинговой компании «Машпромлизинг» и предназначено для перевозки генеральных, навалочных, крупногабаритных и других грузов. Достройка и испытания пройдут на достроечной набережной завода.

На Хабаровском судостроительном заводе заложили два дебаркадера проекта Р4200 для АО «Хабаровскводтранс». Суда получили имена Игоря Демина и Василия Жарова. Дебаркадеры предназначены для швартовки судов транзитных и местных линий, посадки и высадки пассажиров, а также кратковременного пребывания экипажей теплоходов. На предприятии отметили, что этот контракт станет первым из нескольких планируемых.

В Омске спущены на воду буксир-толкач и паром для переправы через Иртыш. Буксир ледового класса длиной более 20 метров предназначен для толкания барж в битом льду. Паром грузоподъемностью 250 тонн перевозит до 50 пассажиров и имеет ледовое усиление.

Суда будут работать на круглогодичной переправе по маршруту Тобольск — Бекерево. Навигация продлится с мая по ноябрь, зимой суда выдерживают морозы до –40 °C. Планируется серийное производство для Сибири.

«Русская судостроительная компания» построила для рыболовецкой компании «Гроссевичи» рейдовый буксир «Гроссман» модели РБТ14С. Судно успешно прошло испытания, получило класс Российского морского регистра судоходства и уже работает у заказчика. Буксир оснащён двумя двигателями общей мощностью 352 кВт, развивает тягу на гаке 4 тонны и может перемещать баржи водоизмещением 150–300 тонн, расходуя 72 литра топлива в час. Проект реализован на ТОР «Приморье». 

На заводе ОСК «Красное Сормово» спустили на воду новый сухогруз проекта RSD59. Судно класса «Волго-Дон макс» предназначено для смешанного плавания «река — море» и перевозки генеральных, навалочных, крупногабаритных и опасных грузов.

ГК «Р-Флот» заключила договор на строительство четырех несамоходных шаланд проекта RHB2007NS для нижегородской компании «Водолет». Заказчиком выступает АО «ГТЛК». Суда предназначены для перевозки минерально-строительных материалов по внутренним водным путям. Шаланды представляют собой открытые трюмные баржи длиной 19,66 м, шириной 6,96 м и грузоподъемностью 92 тонны, объем трюма — 51 кубометр. Они рассчитаны на работу в бассейнах разрядов «Л» и «Р». Реализация проекта позволит расширить возможности грузоперевозок по воде и укрепить позиции речного транспорта в логистике. Строительство будет вестись на мощностях «Р-Флот».

На Нижней Волге завершено строительство несамоходного многочерпакового земснаряда «Иртыш-2503» проекта FPDR1. Работы велись на производственной площадке «Стройлидерплюс». Техническое наблюдение осуществлял Нижне-Волжский филиал Российского Классификационного Общества. Судно предназначено для дноуглубительных работ, получило класс «О2,0(лёд 10)». Его длина — 51,5 метра, ширина — 12,2 метра, высота борта — 3 метра. Силовая установка включает два двигателя по 350 кВт, экипаж — 28 человек.

На производственной площадке Судостроительной верфи «РЕЧНАЯ» состоялся спуск на воду пассажирского электросудна проекта F2. Современное комфортабельное судно предназначено для прогулочных рейсов по внутренним водным путям. Применение принципа электродвижения значительно снижает воздействие на окружающую среду.

Судно адаптировано для экскурсионных маршрутов в Санкт-Петербурге, имеет ограниченный вертикальный габарит, что важно для прохода под мостами в акваториях рек и каналов. Заказчиком выступила компания «ВодоходЪ. Пассажирский Порт», техническое наблюдение осуществлял Балтийский филиал Российского морского регистра судоходства. Символ класса: КM⍟ IN Р 1,2.

Круизный лайнер «Владимир Жириновский» вышел на ходовые испытания в Финский залив. Четырехпалубное судно на 310 пассажиров — первое такого класса в России за 60 лет. Проверяются системы связи, навигации, управляемость. На борту будут рестораны, бары, бассейны и спа. Судно сможет совершать круизы по Волге и южным морям. Заказчик — Московское речное пароходство. Строительство началось в 2016 году.

Краболовное судно «Залив Шелихова» проекта ССа5712LS, строящееся на Находкинском судоремонтном заводе для компании «ТРК» в рамках программы инвестквот, успешно завершило ходовые испытания под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. В ходе проверок подтверждены мореходные качества и работоспособность оборудования на всех ходовых режимах. Новые краболовы отличаются ледовым классом корпуса, наличием девяти RSW-танков для живого краба, увеличенной промысловой палубой и современными экономичными двигателями с низким уровнем выбросов.

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась церемония спуска на воду среднего морского танкера «Алексей Шеин» проекта 23130, построенного для Военно-морского флота России. Судно является третьим в серии и предназначено для обеспечения кораблей ВМФ жидкими и сухими грузами. Танкер имеет двойной корпус, способен работать в северных широтах и передавать несколько видов топлива, масла и воды без швартовки. Строительство ведется в рамках контракта с Минобороны РФ.

Новый сухогруз проекта RSD59, построенный на заводе ОСК «Красное Сормово», вышел на ходовые испытания. Специалисты проверят маневренные характеристики, надежность главного двигателя, винто-рулевых колонок, навигационного оборудования и других судовых систем.

Самоходное однопалубное судно класса «Волго-Дон макс» оснащено двумя грузовыми трюмами и двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками. Оно предназначено для перевозки генеральных, навалочных, крупногабаритных и опасных грузов. Строительство ведется по проекту Морского инженерного бюро-СПб по заказу ГТЛК.

На производственной площадке ООО «Верфь братьев Нобель» сформирован ледостойкий корпус краболовного судна «Белуха» проекта 6135. Судно предназначено для круглогодичного промысла, сортировки и транспортировки живого краба в Дальневосточном бассейне. 

На Амурском судостроительном заводе состоялась церемония спуска на воду малого ракетного корабля «Шторм» проекта 22800. Это третий корабль данной серии, строящийся на предприятии для Тихоокеанского флота по проекту ЦМКБ «Алмаз». После спуска корабль отправится к достроечному пирсу для завершения работ.

МРК «Шторм» предназначен для поражения критически важных объектов, боевых кораблей и судов противника, а также для отражения атак с воздуха и борьбы с диверсионными силами. Корабль оснащен пусковыми установками для крылатых ракет, способных наносить удары по наземным и морским целям. Отличительными особенностями являются высокая маневренность, повышенная мореходность и применение стелс-технологий для снижения радиолокационной заметности.

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» спущен на воду первый из шести блоков плавучего дока «Капитан Анатолий Ермолаев» проекта 17692. В настоящее время на предприятии продолжается формирование четвертого блока, завершается изготовление последних секций. По мере готовности блоков будет производиться их стыковка друг с другом на воде. Как отметил главный инженер завода, для предприятия это уникальная инженерная операция и своеобразный вызов.

Новый плавдок спусковой способностью 12 тысяч тонн будет оснащен современными системами управления, балластировки и видеонаблюдения. Док строится в рамках доковой программы ОСК при поддержке Минпромторга. Плавдок назван в честь ветерана завода Анатолия Ермолаева, посвятившего предприятию 50 лет трудовой деятельности.

ГТЛК подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Орешек» проекта «Москва 2.0». Инновационное судно будет работать на водных маршрутах столицы. Электросудно построено на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области в рамках госпрограммы обновления гражданского флота. 

Введено в эксплуатацию головное пассажирское судно «Колва» проекта L390, построенное на верфи «Паритет» по проекту петербургского конструкторского бюро «Форсс Технологии» для нужд министерства транспорта Пермского края. Судно предназначено для скоростных перевозок на Каме в районе Перми и вмещает до 18 пассажиров. Его корпус выполнен из алюминия, а два навесных двигателя суммарной мощностью 450 лошадиных сил обеспечивают высокую скорость. Заказчиком выступило АО «Пермское речное пароходство». По результатам эксплуатации «Колвы» планируется строительство серии из шести аналогичных судов этого проекта. Строительство велось под техническим наблюдением специалистов Российского морского регистра судоходства.

На Зеленодольском заводе имени А.М. Горького спущен на воду буксир ледового класса «Кулой» проекта Т3150-ЗД. Это четвертое многофункциональное аварийно-спасательное судно (МФАСС) в серии из пяти буксиров, строящихся для Росморречфлота. Судно предназначено для буксировки несамоходных судов и плавучих сооружений, проводки в акватории портов, постановки к причалу, а также для тушения пожаров и ликвидации разливов нефти. Проект разработан «Морским инжиниринговым центром СПб».

Новое обстановочное судно «Леонид Комаров» проекта 3050.1А официально принято заказчиком — приёмочная комиссия подписала соответствующий акт. В ближайшее время судно пополнит флот администрации Камского бассейна внутренних водных путей. Основные задачи «Леонида Комарова» — обслуживание плавучих и береговых навигационных знаков, а также контроль глубин судового хода. Судно построено на Кингисеппском машиностроительном заводе в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути». Оно оснащено современными системами управления энергетической установкой, новейшими средствами связи и навигации, а также устройствами для работы с навигационной обстановкой. Всего по данному проекту запланировано строительство 13 судов, девять из которых уже эксплуатируются на внутренних водных путях.

Михаил Мишустин поздравил участников церемонии имянаречения и приёмки в эксплуатацию арктического танкера-газовоза «Константин Посьет», построенного на судостроительном комплексе «Звезда». Премьер-министр назвал это событие важным для транспортного и машиностроительного комплексов страны, подчеркнув, что серийное строительство газовозов нового поколения способствует обновлению флота. Суда обладают повышенной манёвренностью и высоким ледовым классом, позволяющим самостоятельно преодолевать льды толщиной более двух метров.

На «Севмаше» состоялась церемония закладки новейшего атомного подводного крейсера «Мурманск» проекта «Ясень-М». Это девятая субмарина в серии. Закладную доску установили главком ВМФ Александр Моисеев, глава ОСК Андрей Пучков и гендиректор предприятия Михаил Будниченко.

Глава ОСК отметил, что новые заказы гарантируют стабильную загрузку завода и укрепление подводных сил страны. Главком ВМФ подчеркнул, что лодки этого проекта воплощают передовые достижения науки и способны решать любые задачи в любой точке Мирового океана, оставаясь скрытными. Имя «Мурманск» выбрано в честь города-героя, северного форпоста России.

Головной рейдовый буксир «Грифон-9» проекта 05380 передан заказчику — буксирной компании ООО «Грифон». Судно построено на судостроительном заводе «Пелла». Оно представляет собой модифицированную версию серийного проекта 90600.

Отличительная особенность нового буксира — установка максимально возможных для данного корпуса главных двигателей суммарной мощностью около 3 МВт, что обеспечивает тягу на гаке 50 тонн. Это делает «Грифон-9» одним из самых мощных рейдовых буксиров среди судов данных размерений.

Буксир предназначен для проводки и кантовки крупнотоннажных судов, доставки лоцманов, а также буксировки судов и плавучих объектов на чистой воде и в ледовых условиях.

Завершено строительство двух скоростных пассажирских судов на подводных крыльях проекта «Метеор 120Р». Теплоходы, получившие названия «Губернатор Н. М. Баранов» и «Купец Д. В. Сироткин», были построены на верфи АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» в Нижегородской области.

Техническое наблюдение за строительством осуществлял Верхне-Волжский филиал Российского Классификационного Общества. Проект «Метеор 120Р» разработан в 2019 году в рамках госпрограммы Минпромторга, а серийное производство ведется с декабря 2019 года. Уровень локализации использования отечественных комплектующих достигает 80%.

Судно способно преодолевать до 700 км без дозаправки и оснащено интегрированной интеллектуальной системой управления, контролирующей все жизненно важные технические системы.

Краболов «Ительмен» проекта 03141, строящийся на «Восточной верфи» (входит в структуру Амурского судостроительного завода ОСК), успешно завершил программу ходовых испытаний. В рамках проверки специалисты оценили мореходные качества судна, работоспособность оборудования и его параметры на различных ходовых режимах. Как сообщает Российский морской регистр судоходства, все системы и механизмы отработали без замечаний.

Научно-исследовательское судно «Викентий Зайцев» проекта ТСК.550, построенное для изучения Байкала, официально введено в эксплуатацию. Губернатор Иркутской области сообщил, что на борту поднят Государственный флаг Российской Федерации. Этим летом ученые Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) проведут экспедицию по оценке запасов омуля и мониторингу Байкальской природной территории.

Судно построено на Белогородской судоверфи по проекту ЗАО «Тюменьсудокомплект» для ВНИРО. Оборудование включает эхолот для гидроакустической съемки и траловый комплекс для вылова и изучения водных биоресурсов. Научная группа сможет проводить первичные исследования сразу после наблюдений в лабораториях на борту.

Судно названо в честь Викентия Петровича Зайцева, возглавлявшего ВНИРО с 1956 по 1962 годы и внесшего вклад в развитие рыбной промышленности и рыбохозяйственной науки.

Головной пассажирский катамаран «Сириус Альфа» проекта «Соммерс-L» спущен на воду на производственной площадке завода «Нефтефлот» в Самаре. Судно предназначено для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и в прибрежных морских зонах. Катамаран строится по заказу ГТЛК для компании «Нева Тревел». Пассажировместимость нового судна составляет 300 человек. Проектная документация рассмотрена Балтийским филиалом РС, а наблюдение за постройкой осуществляют инспекторы Астраханского филиала. Катамаран соответствует классу Российского морского регистра судоходства.

На Находкинском судоремонтном заводе (НСРЗ) состоялся спуск на воду краболовного судна «Александр Родин» проекта 03141. Это станет четвёртым судном в составе флота магаданских компаний, предназначенным для вылова и перевозки живого краба. Краболовы проекта 03141, разработанного компанией «Викинг», имеют неограниченный район плавания и ледовый класс, позволяющий работать в битом льду. Для сохранения улова в живом виде суда оснащены специальными RSW-танками с охлаждённой морской водой.

Третье серийное электросудно проекта «Москва 2.0», названное «Пушкин», принято заказчиком. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала акты технической приемки и приема-передачи судна. «Пушкин» построен на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области по заказу ГТЛК для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» в рамках инвестпроекта по обновлению водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга.

Двухпалубное судно с гибридной силовой установкой рассчитано на перевозку 140 пассажиров. На борту оборудованы три салона разного уровня комфорта и открытые прогулочные палубы. «Пушкин» продолжает линейку городских электросудов нового поколения.

На судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге состоялась церемония поднятия государственного флага на ярусолове «Марлин» проекта МТ1112XL. Судно передано архангельской компании «Глобус» в рамках программы «Квоты под киль». Это второй траулер-ярусолов, построенный для Северного рыбохозяйственного бассейна.

Ярусный лов считается экологичным способом добычи рыбы, не повреждающим дно и среду обитания. На судне установлена высокотехнологичная фабрика, позволяющая производить филе и консервы прямо на борту. В мероприятии приняли участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, губернаторы Санкт-Петербурга и Архангельской области, а также представители ОСК.

На заводе ОСК «Красное Сормово» прошла церемония закладки киля нового сухогруза проекта RSD59. Судостроители установили памятную закладную доску на днищевую секцию будущего судна. Сухогруз строится по проекту «Морского инженерного бюро-СПб» по заказу ГТЛК.

Самоходное однопалубное судно класса «Волго-Дон макс» предназначено для морского и смешанного (река-море) плавания. Оно оснащено двумя грузовыми трюмами и двумя полноповоротными ВРК. Сухогруз будет использоваться для перевозки генеральных и навалочных грузов, включая пиломатериалы, металл, уголь и опасные грузы.

Пермская судоверфь спустила на воду новый плавучий причал. Длина сооружения составляет 54,2 метра, ширина — 21,8 метра, высота борта — 1,5 метра, пассажировместимость — до 75 человек. После кренования причал будет доставлен к месту установки — в Сарапул. Сооружение является универсальным и сможет принимать как прогулочные, так и круизные суда.

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области завершена передача заказчику инновационного двухпалубного электросудна «Петергоф» проекта «Москва 2.0». Это второе судно в серии из шести, строительство которой профинансировано Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) в рамках обновления водного флота при поддержке Минпромторга России и с использованием средств ФНБ. Судно рассчитано на 140 пассажиров, оснащено гибридной силовой установкой и тремя салонами различного уровня комфорта. Автономность хода в электрическом режиме составляет до 8 часов, с возможностью увеличения до 20 часов за счет гибридной схемы. Благодаря ледовому классу «лёд 20» судно может эксплуатироваться круглогодично.

Балтийский завод, входящий в состав Объединенной судостроительной корпорации, удостоен ордена «За доблестный труд». Высокую награду коллективу предприятия вручил помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. Церемония прошла в рамках торжественного собрания, посвященного 170-летию завода. Патрушев отметил, что за годы работы предприятие построило более 600 кораблей и судов, включая атомные ледоколы и уникальные плавучие энергоблоки. Особо подчеркнула вклад завода в оборону страны в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Ранее завод уже был отмечен двумя орденами Ленина и орденом Трудового Красного Знамени.

Два новых судна на подводных крыльях спустили на воду в Чкаловске на верфи АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева». «Метеоры» «Губернатор Н. М. Баранов» и «Купец Д. В. Сироткин» проекта «Метеор 120Р» пополнили флот. В церемонии участвовали вице-премьер Виталий Савельев и губернатор Глеб Никитин.

Проект разработан в 2019 году, серийный выпуск ведется с декабря того же года. Уровень локализации достигает 80%. Судно способно преодолевать до 700 км без дозаправки и оснащено интегрированной интеллектуальной системой управления.

В Саратовской области на воду спущен сухогруз «Могучий» проекта RSD60. Торжественная церемония прошла на Балаковском судостроительно-судоремонтном заводе, где и построено судно. Глава Балаковского района Сергей Барулин назвал событие значимым, отметив важность реализации подобных проектов. Многоцелевой сухогруз разработан «Морским инженерным бюро СПб» и предназначен для перевозки минерально-строительных материалов, опасных грузов, а также контейнеров.

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0». Судно построено на верфи «Эмпериум» и законтрактовано ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.

«Ломоносов» представляет собой современное двухпалубное пассажирское судно, разработанное как глубокая модернизация легендарных теплоходов типа «Москва» (проект Р-51). Строительство ведется для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

В поселке Сокольское Нижегородской области спущен на воду новейший катер-торпедолов «ТЛ-2202» модернизированного проекта 1388НЗТМ. Судно строилось для Северного флота на «Сокольской судоверфи» по проекту КБ ОСК «Вымпел». После спуска на катере начались достроечные работы. После завершения заводских и государственных испытаний он войдет в состав Северного флота. Катера этого проекта предназначены для поиска, подъема из воды и транспортировки практических торпед в ходе учебных стрельб.

Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) начал ходовые испытания новейшего катера проекта РК-950. Судно создавалось специально для эксплуатации в составе инфраструктуры атомных ледоколов нового поколения.

Разработка предназначена для транспортировки персонала и грузов, а также для патрулирования акваторий и обеспечения портовых операций. Ключевой особенностью проекта является возможность круглогодичной работы, включая плавание в условиях шуги и мелкобитого льда. Такая функциональность достигнута благодаря усилению днища и конструктивной защите гребных винтов.

Корпус выполнен из легкого и прочного сплава АМг5, что обеспечивает малую осадку — 0,64 метра при полном водоизмещении 8,99 тонны. Катер способен принять на борт до 12 человек. Два дизельных двигателя мощностью по 200 лошадиных сил позволяют развивать скорость до 15 узлов, а два топливных бака общим объемом 500 литров обеспечивают высокую автономность плавания.

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области спущено на воду четвёртое серийное электросудно проекта «Москва 2.0» под названием «Орешек». Судно будет работать на водных маршрутах Москвы.

Двухпалубное судно с гибридной силовой установкой рассчитано на 140 пассажиров, оснащено тремя салонами разного уровня комфорта и открытыми прогулочными палубами. Автономность в электрическом режиме достигает восьми часов, в гибридном — до 20 часов. Ледовый класс «лёд 20» позволяет эксплуатировать судно круглый год.

Проект реализуется для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» в рамках госпрограммы обновления гражданского флота. К 2030 году планируется построить 25 судов данной модели.

На Ливадийском ремонтном судостроительном заводе в Приморье состоялась церемония закладки килей двух судов проекта 06340. Суда предназначены для морской перевозки грузов и передвижного автотранспорта, обеспечивая связь с островными и удаленными территориями побережья. Проект разработан самим заводом, техническое наблюдение ведут инспекторы Российского морского регистра судоходства. Следующая закладка двух судов этой серии запланирована на следующий год.

На судостроительном заводе «Северная Верфь» состоялась церемония закладки девятого фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Громов». Корабль строится для Военно-Морского Флота России по проекту Северного проектно-конструкторского бюро. Новый фрегат назван в честь первого главнокомандующего ВМФ России Феликса Громова.

Арсенал фрегатов этого проекта позволяет обеспечивать противовоздушную оборону кораблей, поддержку десанта, наносить удары по наземным и морским целям, а также осуществлять противолодочную оборону. На корабле предусмотрена вертолетная палуба для размещения Ка-27.

В строительстве участвуют десятки научных институтов и сотни предприятий по всей стране, применяются исключительно отечественные технологии и материалы. 

На верфи «Эмпериум» спущено на воду третье серийное электросудно проекта «Москва 2.0», получившее название «Пушкин». Оно станет частью линии городских электросудов нового поколения для речных маршрутов Москвы. Двухпалубное судно с гибридной силовой установкой вмещает 140 пассажиров, оснащено тремя салонами разного уровня комфорта и открытыми прогулочными палубами. Автономность в электрическом режиме составляет до 8 часов, в гибридном — до 20, а ледовый класс «лёд 20» позволяет эксплуатировать судно круглый год. Строительство ведется для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» в рамках госпрограммы обновления гражданского флота. Всего к 2030 году планируется построить 25 таких судов.

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области состоялся спуск на воду второго серийного электросудна проекта «Москва 2.0», получившего название «Петергоф». Инновационное двухпалубное судно построено по заказу ГТЛК для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

Электросудно с гибридной силовой установкой рассчитано на перевозку 140 пассажиров. На борту оборудованы три салона различного уровня комфорта и открытые прогулочные палубы. Автономность в электрическом режиме достигает 8 часов, а в гибридном — до 20 часов. Ледовый класс «лёд 20» обеспечивает круглогодичную эксплуатацию.

На краболове-процессоре «Кильдин», втором судне проекта КСП01, построенном в рамках программы инвестквот, состоялась церемония поднятия государственного флага России. Судно было возведено на заводе ОСК «Красное Сормово» по проекту «Морского инженерного бюро СПб». «Кильдин» прибыл на достройку в Санкт-Петербург в середине октября, после спуска на воду в апреле. Строительство серии из пяти краболовов ведется по заказу СЗРК в рамках федеральной программы инвестквот.

Предприятие «КАМПО» планирует расширить номенклатуру продукции своего судостроительного производства. Компания готовится к строительству стальных судоподъемных понтонов ССП-400 с подъемной силой 400 тонн. Новое оборудование предназначено для подъема затонувших объектов, обеспечения остойчивости аварийных судов и уменьшения их осадки при проводке по мелководью. Производство размещается в Орехово-Зуеве, где функционируют семь участков с современным оборудованием, механизирующим сварочные работы и автоматизирующим процессы.

Прошла церемония закладки киля грунтоотвозного судна «Азовская-4» проекта PBSHB6. Судно, разработанное ПКБ «Петробалт», строится для ФГУП «Росморпорт». Оно предназначено для приема, транспортировки и подводной разгрузки грунта. Всего по контракту будет построено шесть таких шаланд, которые планируется сдать до конца 2027 года. Суда предназначены для дноуглубительных работ в Азово-Черноморском бассейне. 

Особенность проекта — раскрытие корпуса по всей длине с помощью гидравлических цилиндров, что является новым для отечественного судостроения.

На производственном комплексе АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» спущено на воду четвертое судно на подводных крыльях проекта «Валдай 45Р», предназначенное для Саратовской области. Судно получило имя «Политрук Клочков». Всего в регион планируется передать пять единиц этой серии.

Суда «Валдай 45Р» рассчитаны на перевозку 45 пассажиров в светлое время суток. Салон оборудован креслами, системой кондиционирования и багажными полками. При осадке около метра судно способно развивать скорость до 75 км/ч при проектной скорости 65 км/ч. Запас хода достигает 550 км, а экипаж состоит из двух человек.

На заводе «Эмпериум» в Ленинградской области спущено на воду электросудно «Ломоносов» проекта «Москва 2.0». 

Это двухпалубное пассажирское судно, представляющее собой глубокую модернизацию легендарных теплоходов типа «Москва». Новое судно оснащено электрической силовой установкой с нулевыми выбросами, имеет три салона различного класса комфорта, а также открытые прогулочные палубы. 

Строительство ведется для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» в рамках государственной программы обновления гражданского флота России. 

В Ленинградской области состоялась церемония закладки буксирного судна проекта 16609 на производственной площадке предприятия «Интро-Пелла» в городе Отрадное. Судно предназначено для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, а также для снятия судов с мели. Техническое наблюдение за строительством осуществляют специалисты Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства.

Хабаровский судостроительный завод приступил к швартовым испытаниям судна на воздушной подушке СВП-50 проекта 12270М. Ключевой особенностью обновленного судна стала замена немецких двигателей Deutz на отечественные силовые установки КАМАЗ Р6. Из-за санкционных ограничений и выхода из строя ранее поставленных моторов в конструкторскую документацию были внесены изменения. Специалисты уже провели опыт взвешивания судна и приступили к проверке всех систем. После завершения этого этапа начнутся ходовые испытания. СВП-50 предназначено для всесезонной пассажирской навигации в труднодоступных районах, включая загрязненные акватории и участки бездорожья.

На Пермской судоверфи завершился межнавигационный ремонт двух бункерных барж проекта Р-85 — «Мария» и «Наталья». Суда были спущены на воду после обновления. Они предназначены для перевозки песка и других сыпучих минерально-строительных материалов. Слип верфи, состоящий из 13 дорожек, обеспечивает подъем судов весом до 1950 тонн и спуск до 2860 тонн, максимальная длина судна — 127 метров. 25% верфи принадлежит Пермскому краю через АО «Фонд развития Пермского края», остальные 75% — ООО «Эмпериум».

На Хабаровском судостроительном заводе спущено на воду быстроходное пассажирское судно «70 лет Победы» проекта А45-2. Оно прошло подготовку к навигации и предназначено для перевозок пассажиров на внутренних водных путях. Судно зарекомендовало себя на линии Хабаровск — Фуюань, став популярным благодаря скорости и комфорту. В этом сезоне запланированы регулярные рейсы шесть раз в неделю, рассматривается возможность увеличения до двух рейсов в день.

На Средне-Невском судостроительном заводе ОСК в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки морского тральщика «Дмитрий Глухов» проекта 12700 «Александрит». Он станет шестнадцатым кораблем в серии. В мероприятии приняли участие руководители завода, представители ВМФ, ЦМКБ «Алмаз», работники и ветераны предприятия.

На площадке завода ОСК «Красное Сормово» запущено производство винто-рулевых колонок (ВРК) мощностью 1200 кВт под маркой «ОСК.ВИНТЕХ». Первая ВРК, произведенная предприятием, успешно прошла испытания на стенде и предъявлена Российскому морскому регистру судоходства. Новая производственная линия рассчитана на выпуск до 50 колонок в год для судов класса «река-море». Как отметили в ОСК, проект призван закрыть потребность в этом сегменте ВРК, ранее не обеспеченную собственным серийным производством. Локализация будет проходить в два этапа, начиная со сборки из крупных компонентов и завершая заменой иностранных деталей на отечественные без увеличения себестоимости.

Исполняющий обязанности министра промышленности и торговли Хабаровского края Харун Карчаев посетил Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ). Генеральный директор предприятия Дмитрий Астафьев провел для него экскурсию по производственной площадке и продемонстрировал технические возможности верфи. Особое внимание было уделено строящемуся судну на воздушной подушке СВП-50 и судам, подготовленным к спуску на воду. По итогам визита состоялось рабочее совещание с руководством завода.

На Амурском судостроительном заводе ОСК организовали новый достроечный участок для работы с алюминиево-магниевыми сплавами. Участок, созданный силами работников цеха, служит «чистой комнатой» для сборки и проверки узлов. Это минимизирует перемещения и простои, обеспечивая высокое качество сварки и защиту материала перед финальной установкой на стапель.

На АО «Восточной верфи» спустили на воду краболов «Ительмен» проекта 03141. Судно строится по проекту СК «Викинг» в рамках государственной программы инвестиционных квот и стало десятым в серии для предприятия. 

Техническое наблюдение за постройкой осуществляли специалисты Дальневосточного филиала Российского морского регистра судоходства. 

Особенность проекта — продуманная система сохранения улова: судно оборудовано RSW-танками (рефрижераторными цистернами), позволяющими доставлять краба в порт в живом виде.

На заводе Объединенной судостроительной корпорации «Красное Сормово» состоялся спуск на воду нового сухогруза проекта RSD59. 

Они предназначены для перевозки широкого спектра грузов: от генеральных и навалочных до крупногабаритных и опасных. 

Проект разработан «Морским инженерным бюро-СПб» по заказу ГТЛК. Это уже шестое судно в серии, строящейся на верфи.

На супертраулере (БМРТ) «Капитан Юнак» проекта СТ-192 торжественно поднят российский флаг. 

Судно, построенное на «Адмиралтейских верфях» ОСК в рамках госпрограммы инвестквот, по проекту «Морского инженерного бюро СПб» для Русской рыбопромышленной компании. 

Это пятый супертраулер серии, который пополнил флот компании. На сегодняшний день четыре таких судна уже построены, еще шесть находятся в стадии строительства, два из них планируется спустить на воду в середине 2026 года.

По итогам инспекции хода строительства аварийно-спасательного судна «Алдан» на Окской судоверфи заказчик поручил увеличить динамику работ. Судно проекта MPSV12 ледового класса Arc5 перегонят на достроечную базу в Чкаловск. На совещании оценили качество, обсудили график пуско-наладочных работ и швартовно-ходовых испытаний. «Алдан» станет пятым буксиром-спасателем данной серии, построенным для Морспасслужбы. Судно предназначено для патрулирования и аварийного дежурства в районах судоходства и морской нефтегазодобычи. Четыре аналогичных судна — «Бахтемир», «Бейсуг», «Калас» и «Пильтун» — уже выполняют задачи в различных акваториях России.

В Астрахани состоялся спуск на воду несамоходного многочерпакового земснаряда «Иртыш-2503» проекта FPDR1. 

Судно построено компанией «Стройлидерплюс» для работы в Казахстане и является первым в серии, создаваемой по соглашению с предприятием «Қазақстан су жолдары» (Комитет железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта Республики Казахстан). 

На предприятии ОСК «Севмаш» сообщили о завершении формирования двух подблоков средней части строящегося плавучего дока «Сухона» проекта 02122. Сборка конструкций ведется в наливном бассейне завода. Планируется, что состыковка этих элементов между собой состоится в конце мая. Параллельно на предприятии продолжается изготовление и сборка других корпусных конструкций дока, в работах задействованы несколько цехов.

Напомним, что плавдок «Сухона» был заложен на «Севмаше» в апреле 2024 года. Он строится по проекту ЦМКБ «Алмаз» для собственных нужд предприятия в рамках доковой программы Объединенной судостроительной корпорации. Спусковая способность объекта составит 23,5 тысячи тонн. С его помощью планируется осуществлять транспортные операции по переводу строящихся и ремонтируемых заказов из эллинга на акваторию верфи. Изготовлением секций для дока занималась Архангельская РЭБ флота.

В Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе спущен на воду и передан заказчику четвёртый, завершающий серию экскурсионно-прогулочный катамаран проекта 04710 «Соммерс», получивший название «Капонир». Все суда серии названы в честь фортификационных сооружений петровской эпохи. 

Суда строятся по проекту «Форсс Технологии» для компании «Нева Тревел» при поддержке Минпромторга России и по заказу Государственной транспортной лизинговой компании.

Катамараны строятся в рамках развития кластера «Остров фортов» и программы обновления пассажирского флота. Суда оснащены отечественной мебелью, электромонтажные работы выполняет компания «НЭМО». 

В Астрахани спущено на воду второе судно обеспечения проекта FPW1, получившее название «Алиот». Судно строится по заказу Росморпорта, его завершение планируется до конца 2026 года. Как сообщает ведомство, «Алиот» может быть задействован для работы на ВКМСК, а также в акватории порта Махачкала и на подходных каналах.

Проект разработан конструкторским бюро «Флотпроект», строительство ведет «Стройлидерплюс». Суда проекта FPW1 оснащены кранами грузоподъемностью 2,5 тонны, предназначены для буксировки, поддержки дноуглубительных работ, транспортировки грузов и персонала, а также для снабжения других судов топливом и водой.

В Находке на площадке Находкинского судоремонтного завода заложили три новых краболовных судна проекта 03141, которые построят для ООО «Антей» по проекту СК «Викинг». Особенность проекта — продуманная система сохранения улова: суда оснастят современными RSW-танками для хранения краба в охлаждённой морской воде, что позволит доставлять его в порт живым.

Сухогруз «Тамбей», задействованный в перевозках на Северном морском пути и в других районах Крайнего Севера, завершил доковый ремонт и покинул плавдок архангельского СРЗ «Красная Кузница». Специалисты выполнили ремонт наружной обшивки и набора корпуса, очистку и окраску, а также работы по донно-забортной арматуре, якорной цепи и винто-рулевому комплексу с выгрузкой гребных валов.

На Выборгском судостроительном заводе завершилось строительство второго серийного траулера «Белое море» проекта КМТ01 для Северо-Западного рыбопромышленного консорциума. Судно оснащено современным оборудованием. Промысловая палуба зашита канадским дубом для шумоизоляции и защиты от износа.

Главный двигатель MAN мощностью 6000 кВт позволяет развивать скорость до 15 узлов. Судовая электроэнергетическая система работает на частотах 50 и 60 Гц, что экономит до тонны топлива в сутки, а система рекуперации энергии подпитывает сеть при работе траловых лебёдок. Рыбоперерабатывающая фабрика способна перерабатывать до 160 тонн рыбы-сырья в сутки, выпуская филе, консервы, рыбную муку и жир.

Архангельские корабелы завершили капитальный ремонт спасательного буксира «Атрия» из Мурманска. Работы, выполнение которых ранее занимало до двух лет, специалисты провели всего за шесть месяцев. Ремонт затронул практически все системы судна: от главного двигателя и автоматики до корпуса, где было выполнено около тысячи пунктов работ. Сократить сроки позволило объединение усилий Лайского судоремонтного завода и Архангельской ремонтно-эксплуатационной базы флота. Помимо «Атрии», на зимнем ремонте в Лайском доке находится более 50 судов: сухогрузы, буксиры, баржи и плавкраны. Большой объем работ ведется по баржам — на двух из них произведена замена 80% металла. Техническое обслуживание прошли и буксиры, обеспечивающие транспортное сообщение для жителей островных территорий.

Во Владивостоке состоялась торжественная церемония подъема государственного флага на краболове «Сентен». Судно стало девятым, построенным по программе «Квоты под киль». Краболов сооружен на «Восточной верфи» (входит в ОСК) по проекту «Викинг» во втором этапе инвестпрограммы. Глава города Константин Шестаков поблагодарил коллектив верфи за труд, отметив вклад трудовых династий в развитие промышленности. В рамках мероприятия работникам предприятия вручили награды за профессионализм и успешную подготовку заказа.

На производственной площадке АО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» (входит в состав АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс») состоялся спуск на воду морского буксира ледового класса «Оклан». Он стал третьим судном в серии многофункциональных аварийно-спасательных буксиров проекта Т3150-ЗД. 

В трубомедницком цехе предприятия протестировали промышленный экзоскелет, который должен сделать тяжёлый физический труд корабелов эффективнее и безопаснее. Механизм эффективно распределяет вес и снимает нагрузку с мышц спины. Экзоскелет также помогает сохранять правильную осанку и избежать травм позвоночника. 

В цехе сборки и сварки металлоконструкций завода ОСК «Янтарь» завершен капитальный ремонт правильных вальцов, через которые проходит весь металл для постройки кораблей и судов. Обновление оборудования позволит предприятию значительно повысить качество выполняемых производственных операций.

Сосоялась церемония закладки киля третьего рыболовного судна проекта 200101 на производственной площадке предприятия ООО «СЗ Отрадное». Судно будет построено под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС по заказу АО «ЯМСы».

На головном судне проекта 23700 «Воевода» поднят российский флаг. Торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на судне состоялась на заводе ОСК «Янтарь». Судно построено по проекту «Северного ПКБ» по заказу Минпромторга. Новое аварийно-спасательное судно пополнило флот ФГБУ «Морспасслужба».

В АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» состоялась церемония закладки нового пассажирского судна на подводных крыльях «Метеор» проекта 03580, предназначенного для Саратовской области. Судно получит имя выдающегося ученого-генетика, академика Николая Вавилова. Это двенадцатое судно проекта 03580.

Глава Морской коллегии Николай Патрушев в Томске провел рабочую встречу с полномочным представителем президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолием Серышевым и губернатором Томской области Владимиром Мазуром.
В ходе визита на Самусьский судостроительно-судоремонтный завод обсуждались вопросы модернизации предприятия и обновления его основных фондов.

На заводе ОСК «Янтарь» завершено строительство головного судна проекта 23700 «Воевода». Судно проекта построено по проекту «Северного ПКБ» по заказу Минпромторга для Росморречфлота.

Церемония закладки судна проекта RSD59 состоялась в цехе №2 КСП завода ОСК «Красное Сормово». Закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза. Далее секция будет передана на стапель для начала формирования корпуса. Сухогрузы строятся по проекту «Морского инженерного бюро-СПб» по заказу ГТЛК.

В акватории Балтийского моря проходят заводские ходовые испытания малого морского танкера «Валентин Рыков» проекта 03182, построенного для Балтийского флота. В ходе испытаний представители судостроительного завода совместно с экипажем проверяют работу всех систем, агрегатов и механизмов нового судна. Специалисты выполняют маневренные и скоростные тесты, чтобы подтвердить соответствие танкера проектным характеристикам. 

Состоялась торжественная церемония подъема флага и передачи заказчику сухогруза «Каспийский берег» проекта RSD49. Судно построено на класс РС на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК по проекту «Морского инженерного бюро СПб» по заказу ПАО «Астраханский порт».

Судно «Капитан Драбкин» успешно прошло ходовые испытания в порту Петропавловск-Камчатский после ремонта. 

На производственной площадке предприятия «Ситиград» в Москве состоялась закладка киля головного судоподъемного плавучего понтона проекта МЛТБ.2376. Понтон предназначен для подъема судов с целью их осмотра и проведения ремонта. Он будет построен по заказу судоходной пассажирской компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин посетил судостроительное предприятие «Пермская судоверфь». Глава Прикамья оценил итоги второго этапа модернизации предприятия. 

Компания «Си Проект» передала САФУ новый катер для разработки и внедрения решений в сфере автономного судоходства.

Николай Алексеев назначен генеральным директором Средне-Невского судостроительного завода (СНСЗ), входящего в Объединенную судостроительную корпорацию. Он сменил на этом посту Владимира Середохо, чей контракт истек.

Совет директоров «Пролетарского завода» ОСК утвердил параметры дополнительного выпуска акций для увеличения уставного капитала предприятия. Благодаря допэмиссии ценных бумаг завод привлечет от акционеров более 9 млрд рублей. 

ПКБ «Петробалт» завершило работу над проектом парома PB-DEF60. Судно представляет собой стальной однокорпусной открытый автомобильно-пассажирский челночный паром.

Два судна на подводных крыльях «Метеор», после многолетней стоянки на базе РЭБ флота, начали восстанавливать. Проектом занимается компания «ВодоходЪ». Два судна «Метеор-220» и «Метеор-231» были безвозмездно переданы региональным властям еще в 2002 году.

Председатель Законодательного собрания Карелии Элиссан Шандалович и депутат Сергей Шугаев посетили Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Обсудили вопросы господдержки предприятия. 

В рамках проекта модернизации Жатайской судоверфи запускают обновленный строительно-монтажный комплекс, включающий слип площадью 18,6 тысячи квадратных метров и блок корпусных производств на 17,8 тысячи «квадратов».

Корабелы Амурского судостроительного завода ОСК (АСЗ) продолжают строительство плавучего транспортного дока «Амур» проекта 17574. Проект дока разработан конструкторским бюро ОСК ЦМКБ «Алмаз». На сегодняшний день корабелами изготовлены 39 секций заказа.

Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин посетил Хабаровский судостроительный завод, осмотрел его производственные мощности и поставил новому генеральному директору Дмитрию Астафьеву основную задачу — обеспечить предприятие заказами.

АО «РЦПКБ «Стапель» завершило проектные работы и передало заказчику технический проект буксира-толкача проекта RDB 50.07. Назначение судна — толкание и буксировка сухогрузных составов и барж.

На заводе ОСК «Янтарь» тестируют три модели экзоскелетов. Направление, позволяющее повысить эффективность работ и предотвратить риски профессиональных заболеваний. В настоящее время проходят тестирование три модели («Легкая рука», «Базовый» и «Сила»), каждая из которых помогает решать различные производственные задачи.

Сухогруз «Каспийский берег» проекта RSD49 готовят к передаче заказчику. Акт готовности уже получен. Судно построено на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК по проекту «Морского инженерного бюро СПб» по заказу ПАО «Астраханский порт».

Под техническим наблюдением Северо-Западного филиала Российского Классификационного Общества завершено строительство трех буксиров проекта ТСК.395М. Класс судов РКО — О2,0 (лед 30). Суда построены на Череповецком судостроительном заводе по проекту ГК «Р-Флот» по заказу ГТЛК.

На предприятии завершена модернизация открытого ячеистого сборочного стенда, расположенного в цехе сборки и сварки металлоконструкций. Благодаря этому обновлению работы по сборке как плоскостных, так и объемных секций теперь будут выполняться с большей безопасностью для персонала, а также станут значительно проще и быстрее.

Сформированы 8 из 11 блоков плавучего дока проекта 24012. Параллельно ведутся работы по трубомонтажу, изготовление и монтаж фундаментов под оборудование, опор под трубопроводы, а также окраска блоков. Плавучий док строится сразу на двух производственных площадках Южного центра судостроения и судоремонта ОСК: «Красные Баррикады» и АСПО, по заказу завода «Северная верфь» в рамках доковой программы ОСК.

 Состоялась закладка киля нового пассажирского судна проекта F2. Оно будет построено ООО «Судостроительная верфь «РЕЧНАЯ» для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

Генеральным директором Хабаровского судостроительного завода назначен Дмитрий Астафьев. 

Завершено строительство морского буксира «Капитан Сергеев» проекта 23470. Судно строится проекту ЦКБ «Балтсудпроект» на Ярославском судостроительном заводе. 

Новым генеральным директором «Северного проектно-конструкторского бюро» ОСК назначен Константин Голубев. 

В начале февраля 2026 года на Онежском ССЗ приступят к возведению еще одного производственного здания и модернизации слипа под более тяжелые суда высокого ледового класса.

Решением общего собрания акционеров Акционерного общества «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» директором АО ОССЗ назначен Александр Сергеевич Соловьев. 

На «Зеленодольском заводе имени А. М. Горького» введены в эксплуатацию два объектов после масштабной модернизации. В торжественной церемонии открытия обновленного участка судомоделирования в цехе №8 и механического участка с новыми обрабатывающими центрами в цехе №4 приняли участие представители руководства завода и АО «Судостроительная Корпорация «АК Барс».

Паром «Капитан Драбкин» спущен на воду после капремонта. Работы проводились в Петропавловске-Камчатском силами ГУП КК «Камчаттрансфлот». В настоящее время ведется центровка гребных и промежуточных валов.