Летопись судостроения

На судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге состоялась церемония поднятия государственного флага на ярусолове «Марлин» проекта МТ1112XL. Судно передано архангельской компании «Глобус» в рамках программы «Квоты под киль». Это второй траулер-ярусолов, построенный для Северного рыбохозяйственного бассейна.

Ярусный лов считается экологичным способом добычи рыбы, не повреждающим дно и среду обитания. На судне установлена высокотехнологичная фабрика, позволяющая производить филе и консервы прямо на борту. В мероприятии приняли участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, губернаторы Санкт-Петербурга и Архангельской области, а также представители ОСК.

На заводе ОСК «Красное Сормово» прошла церемония закладки киля нового сухогруза проекта RSD59. Судостроители установили памятную закладную доску на днищевую секцию будущего судна. Сухогруз строится по проекту «Морского инженерного бюро-СПб» по заказу ГТЛК.

Самоходное однопалубное судно класса «Волго-Дон макс» предназначено для морского и смешанного (река-море) плавания. Оно оснащено двумя грузовыми трюмами и двумя полноповоротными ВРК. Сухогруз будет использоваться для перевозки генеральных и навалочных грузов, включая пиломатериалы, металл, уголь и опасные грузы.

Пермская судоверфь спустила на воду новый плавучий причал. Длина сооружения составляет 54,2 метра, ширина — 21,8 метра, высота борта — 1,5 метра, пассажировместимость — до 75 человек. После кренования причал будет доставлен к месту установки — в Сарапул. Сооружение является универсальным и сможет принимать как прогулочные, так и круизные суда.

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области завершена передача заказчику инновационного двухпалубного электросудна «Петергоф» проекта «Москва 2.0». Это второе судно в серии из шести, строительство которой профинансировано Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) в рамках обновления водного флота при поддержке Минпромторга России и с использованием средств ФНБ. Судно рассчитано на 140 пассажиров, оснащено гибридной силовой установкой и тремя салонами различного уровня комфорта. Автономность хода в электрическом режиме составляет до 8 часов, с возможностью увеличения до 20 часов за счет гибридной схемы. Благодаря ледовому классу «лёд 20» судно может эксплуатироваться круглогодично.

Балтийский завод, входящий в состав Объединенной судостроительной корпорации, удостоен ордена «За доблестный труд». Высокую награду коллективу предприятия вручил помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. Церемония прошла в рамках торжественного собрания, посвященного 170-летию завода. Патрушев отметил, что за годы работы предприятие построило более 600 кораблей и судов, включая атомные ледоколы и уникальные плавучие энергоблоки. Особо подчеркнула вклад завода в оборону страны в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Ранее завод уже был отмечен двумя орденами Ленина и орденом Трудового Красного Знамени.

Два новых судна на подводных крыльях спустили на воду в Чкаловске на верфи АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева». «Метеоры» «Губернатор Н. М. Баранов» и «Купец Д. В. Сироткин» проекта «Метеор 120Р» пополнили флот. В церемонии участвовали вице-премьер Виталий Савельев и губернатор Глеб Никитин.

Проект разработан в 2019 году, серийный выпуск ведется с декабря того же года. Уровень локализации достигает 80%. Судно способно преодолевать до 700 км без дозаправки и оснащено интегрированной интеллектуальной системой управления.

В Саратовской области на воду спущен сухогруз «Могучий» проекта RSD60. Торжественная церемония прошла на Балаковском судостроительно-судоремонтном заводе, где и построено судно. Глава Балаковского района Сергей Барулин назвал событие значимым, отметив важность реализации подобных проектов. Многоцелевой сухогруз разработан «Морским инженерным бюро СПб» и предназначен для перевозки минерально-строительных материалов, опасных грузов, а также контейнеров.

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0». Судно построено на верфи «Эмпериум» и законтрактовано ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.

«Ломоносов» представляет собой современное двухпалубное пассажирское судно, разработанное как глубокая модернизация легендарных теплоходов типа «Москва» (проект Р-51). Строительство ведется для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

В поселке Сокольское Нижегородской области спущен на воду новейший катер-торпедолов «ТЛ-2202» модернизированного проекта 1388НЗТМ. Судно строилось для Северного флота на «Сокольской судоверфи» по проекту КБ ОСК «Вымпел». После спуска на катере начались достроечные работы. После завершения заводских и государственных испытаний он войдет в состав Северного флота. Катера этого проекта предназначены для поиска, подъема из воды и транспортировки практических торпед в ходе учебных стрельб.

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области спущено на воду четвёртое серийное электросудно проекта «Москва 2.0» под названием «Орешек». Судно будет работать на водных маршрутах Москвы.

Двухпалубное судно с гибридной силовой установкой рассчитано на 140 пассажиров, оснащено тремя салонами разного уровня комфорта и открытыми прогулочными палубами. Автономность в электрическом режиме достигает восьми часов, в гибридном — до 20 часов. Ледовый класс «лёд 20» позволяет эксплуатировать судно круглый год.

Проект реализуется для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» в рамках госпрограммы обновления гражданского флота. К 2030 году планируется построить 25 судов данной модели.

На Ливадийском ремонтном судостроительном заводе в Приморье состоялась церемония закладки килей двух судов проекта 06340. Суда предназначены для морской перевозки грузов и передвижного автотранспорта, обеспечивая связь с островными и удаленными территориями побережья. Проект разработан самим заводом, техническое наблюдение ведут инспекторы Российского морского регистра судоходства. Следующая закладка двух судов этой серии запланирована на следующий год.

На судостроительном заводе «Северная Верфь» состоялась церемония закладки девятого фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Громов». Корабль строится для Военно-Морского Флота России по проекту Северного проектно-конструкторского бюро. Новый фрегат назван в честь первого главнокомандующего ВМФ России Феликса Громова.

Арсенал фрегатов этого проекта позволяет обеспечивать противовоздушную оборону кораблей, поддержку десанта, наносить удары по наземным и морским целям, а также осуществлять противолодочную оборону. На корабле предусмотрена вертолетная палуба для размещения Ка-27.

В строительстве участвуют десятки научных институтов и сотни предприятий по всей стране, применяются исключительно отечественные технологии и материалы. 

На верфи «Эмпериум» спущено на воду третье серийное электросудно проекта «Москва 2.0», получившее название «Пушкин». Оно станет частью линии городских электросудов нового поколения для речных маршрутов Москвы. Двухпалубное судно с гибридной силовой установкой вмещает 140 пассажиров, оснащено тремя салонами разного уровня комфорта и открытыми прогулочными палубами. Автономность в электрическом режиме составляет до 8 часов, в гибридном — до 20, а ледовый класс «лёд 20» позволяет эксплуатировать судно круглый год. Строительство ведется для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» в рамках госпрограммы обновления гражданского флота. Всего к 2030 году планируется построить 25 таких судов.

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области состоялся спуск на воду второго серийного электросудна проекта «Москва 2.0», получившего название «Петергоф». Инновационное двухпалубное судно построено по заказу ГТЛК для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

Электросудно с гибридной силовой установкой рассчитано на перевозку 140 пассажиров. На борту оборудованы три салона различного уровня комфорта и открытые прогулочные палубы. Автономность в электрическом режиме достигает 8 часов, а в гибридном — до 20 часов. Ледовый класс «лёд 20» обеспечивает круглогодичную эксплуатацию.

На краболове-процессоре «Кильдин», втором судне проекта КСП01, построенном в рамках программы инвестквот, состоялась церемония поднятия государственного флага России. Судно было возведено на заводе ОСК «Красное Сормово» по проекту «Морского инженерного бюро СПб». «Кильдин» прибыл на достройку в Санкт-Петербург в середине октября, после спуска на воду в апреле. Строительство серии из пяти краболовов ведется по заказу СЗРК в рамках федеральной программы инвестквот.

Предприятие «КАМПО» планирует расширить номенклатуру продукции своего судостроительного производства. Компания готовится к строительству стальных судоподъемных понтонов ССП-400 с подъемной силой 400 тонн. Новое оборудование предназначено для подъема затонувших объектов, обеспечения остойчивости аварийных судов и уменьшения их осадки при проводке по мелководью. Производство размещается в Орехово-Зуеве, где функционируют семь участков с современным оборудованием, механизирующим сварочные работы и автоматизирующим процессы.

Прошла церемония закладки киля грунтоотвозного судна «Азовская-4» проекта PBSHB6. Судно, разработанное ПКБ «Петробалт», строится для ФГУП «Росморпорт». Оно предназначено для приема, транспортировки и подводной разгрузки грунта. Всего по контракту будет построено шесть таких шаланд, которые планируется сдать до конца 2027 года. Суда предназначены для дноуглубительных работ в Азово-Черноморском бассейне. 

Особенность проекта — раскрытие корпуса по всей длине с помощью гидравлических цилиндров, что является новым для отечественного судостроения.

На производственном комплексе АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» спущено на воду четвертое судно на подводных крыльях проекта «Валдай 45Р», предназначенное для Саратовской области. Судно получило имя «Политрук Клочков». Всего в регион планируется передать пять единиц этой серии.

Суда «Валдай 45Р» рассчитаны на перевозку 45 пассажиров в светлое время суток. Салон оборудован креслами, системой кондиционирования и багажными полками. При осадке около метра судно способно развивать скорость до 75 км/ч при проектной скорости 65 км/ч. Запас хода достигает 550 км, а экипаж состоит из двух человек.

На заводе «Эмпериум» в Ленинградской области спущено на воду электросудно «Ломоносов» проекта «Москва 2.0». 

Это двухпалубное пассажирское судно, представляющее собой глубокую модернизацию легендарных теплоходов типа «Москва». Новое судно оснащено электрической силовой установкой с нулевыми выбросами, имеет три салона различного класса комфорта, а также открытые прогулочные палубы. 

Строительство ведется для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» в рамках государственной программы обновления гражданского флота России. 

В Ленинградской области состоялась церемония закладки буксирного судна проекта 16609 на производственной площадке предприятия «Интро-Пелла» в городе Отрадное. Судно предназначено для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, а также для снятия судов с мели. Техническое наблюдение за строительством осуществляют специалисты Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства.

Хабаровский судостроительный завод приступил к швартовым испытаниям судна на воздушной подушке СВП-50 проекта 12270М. Ключевой особенностью обновленного судна стала замена немецких двигателей Deutz на отечественные силовые установки КАМАЗ Р6. Из-за санкционных ограничений и выхода из строя ранее поставленных моторов в конструкторскую документацию были внесены изменения. Специалисты уже провели опыт взвешивания судна и приступили к проверке всех систем. После завершения этого этапа начнутся ходовые испытания. СВП-50 предназначено для всесезонной пассажирской навигации в труднодоступных районах, включая загрязненные акватории и участки бездорожья.

На Пермской судоверфи завершился межнавигационный ремонт двух бункерных барж проекта Р-85 — «Мария» и «Наталья». Суда были спущены на воду после обновления. Они предназначены для перевозки песка и других сыпучих минерально-строительных материалов. Слип верфи, состоящий из 13 дорожек, обеспечивает подъем судов весом до 1950 тонн и спуск до 2860 тонн, максимальная длина судна — 127 метров. 25% верфи принадлежит Пермскому краю через АО «Фонд развития Пермского края», остальные 75% — ООО «Эмпериум».

На Средне-Невском судостроительном заводе ОСК в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки морского тральщика «Дмитрий Глухов» проекта 12700 «Александрит». Он станет шестнадцатым кораблем в серии. В мероприятии приняли участие руководители завода, представители ВМФ, ЦМКБ «Алмаз», работники и ветераны предприятия.

На площадке завода ОСК «Красное Сормово» запущено производство винто-рулевых колонок (ВРК) мощностью 1200 кВт под маркой «ОСК.ВИНТЕХ». Первая ВРК, произведенная предприятием, успешно прошла испытания на стенде и предъявлена Российскому морскому регистру судоходства. Новая производственная линия рассчитана на выпуск до 50 колонок в год для судов класса «река-море». Как отметили в ОСК, проект призван закрыть потребность в этом сегменте ВРК, ранее не обеспеченную собственным серийным производством. Локализация будет проходить в два этапа, начиная со сборки из крупных компонентов и завершая заменой иностранных деталей на отечественные без увеличения себестоимости.

Исполняющий обязанности министра промышленности и торговли Хабаровского края Харун Карчаев посетил Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ). Генеральный директор предприятия Дмитрий Астафьев провел для него экскурсию по производственной площадке и продемонстрировал технические возможности верфи. Особое внимание было уделено строящемуся судну на воздушной подушке СВП-50 и судам, подготовленным к спуску на воду. По итогам визита состоялось рабочее совещание с руководством завода.

На Амурском судостроительном заводе ОСК организовали новый достроечный участок для работы с алюминиево-магниевыми сплавами. Участок, созданный силами работников цеха, служит «чистой комнатой» для сборки и проверки узлов. Это минимизирует перемещения и простои, обеспечивая высокое качество сварки и защиту материала перед финальной установкой на стапель.

На АО «Восточной верфи» спустили на воду краболов «Ительмен» проекта 03141. Судно строится по проекту СК «Викинг» в рамках государственной программы инвестиционных квот и стало десятым в серии для предприятия. 

Техническое наблюдение за постройкой осуществляли специалисты Дальневосточного филиала Российского морского регистра судоходства. 

Особенность проекта — продуманная система сохранения улова: судно оборудовано RSW-танками (рефрижераторными цистернами), позволяющими доставлять краба в порт в живом виде.

На заводе Объединенной судостроительной корпорации «Красное Сормово» состоялся спуск на воду нового сухогруза проекта RSD59. 

Они предназначены для перевозки широкого спектра грузов: от генеральных и навалочных до крупногабаритных и опасных. 

Проект разработан «Морским инженерным бюро-СПб» по заказу ГТЛК. Это уже шестое судно в серии, строящейся на верфи.

На супертраулере (БМРТ) «Капитан Юнак» проекта СТ-192 торжественно поднят российский флаг. 

Судно, построенное на «Адмиралтейских верфях» ОСК в рамках госпрограммы инвестквот, по проекту «Морского инженерного бюро СПб» для Русской рыбопромышленной компании. 

Это пятый супертраулер серии, который пополнил флот компании. На сегодняшний день четыре таких судна уже построены, еще шесть находятся в стадии строительства, два из них планируется спустить на воду в середине 2026 года.

По итогам инспекции хода строительства аварийно-спасательного судна «Алдан» на Окской судоверфи заказчик поручил увеличить динамику работ. Судно проекта MPSV12 ледового класса Arc5 перегонят на достроечную базу в Чкаловск. На совещании оценили качество, обсудили график пуско-наладочных работ и швартовно-ходовых испытаний. «Алдан» станет пятым буксиром-спасателем данной серии, построенным для Морспасслужбы. Судно предназначено для патрулирования и аварийного дежурства в районах судоходства и морской нефтегазодобычи. Четыре аналогичных судна — «Бахтемир», «Бейсуг», «Калас» и «Пильтун» — уже выполняют задачи в различных акваториях России.

В Астрахани состоялся спуск на воду несамоходного многочерпакового земснаряда «Иртыш-2503» проекта FPDR1. 

Судно построено компанией «Стройлидерплюс» для работы в Казахстане и является первым в серии, создаваемой по соглашению с предприятием «Қазақстан су жолдары» (Комитет железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта Республики Казахстан). 

В Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе спущен на воду и передан заказчику четвёртый, завершающий серию экскурсионно-прогулочный катамаран проекта 04710 «Соммерс», получивший название «Капонир». Все суда серии названы в честь фортификационных сооружений петровской эпохи. 

Суда строятся по проекту «Форсс Технологии» для компании «Нева Тревел» при поддержке Минпромторга России и по заказу Государственной транспортной лизинговой компании.

Катамараны строятся в рамках развития кластера «Остров фортов» и программы обновления пассажирского флота. Суда оснащены отечественной мебелью, электромонтажные работы выполняет компания «НЭМО». 

В Астрахани спущено на воду второе судно обеспечения проекта FPW1, получившее название «Алиот». Судно строится по заказу Росморпорта, его завершение планируется до конца 2026 года. Как сообщает ведомство, «Алиот» может быть задействован для работы на ВКМСК, а также в акватории порта Махачкала и на подходных каналах.

Проект разработан конструкторским бюро «Флотпроект», строительство ведет «Стройлидерплюс». Суда проекта FPW1 оснащены кранами грузоподъемностью 2,5 тонны, предназначены для буксировки, поддержки дноуглубительных работ, транспортировки грузов и персонала, а также для снабжения других судов топливом и водой.

В Находке на площадке Находкинского судоремонтного завода заложили три новых краболовных судна проекта 03141, которые построят для ООО «Антей» по проекту СК «Викинг». Особенность проекта — продуманная система сохранения улова: суда оснастят современными RSW-танками для хранения краба в охлаждённой морской воде, что позволит доставлять его в порт живым.

Сухогруз «Тамбей», задействованный в перевозках на Северном морском пути и в других районах Крайнего Севера, завершил доковый ремонт и покинул плавдок архангельского СРЗ «Красная Кузница». Специалисты выполнили ремонт наружной обшивки и набора корпуса, очистку и окраску, а также работы по донно-забортной арматуре, якорной цепи и винто-рулевому комплексу с выгрузкой гребных валов.

На Выборгском судостроительном заводе завершилось строительство второго серийного траулера «Белое море» проекта КМТ01 для Северо-Западного рыбопромышленного консорциума. Судно оснащено современным оборудованием. Промысловая палуба зашита канадским дубом для шумоизоляции и защиты от износа.

Главный двигатель MAN мощностью 6000 кВт позволяет развивать скорость до 15 узлов. Судовая электроэнергетическая система работает на частотах 50 и 60 Гц, что экономит до тонны топлива в сутки, а система рекуперации энергии подпитывает сеть при работе траловых лебёдок. Рыбоперерабатывающая фабрика способна перерабатывать до 160 тонн рыбы-сырья в сутки, выпуская филе, консервы, рыбную муку и жир.

Во Владивостоке состоялась торжественная церемония подъема государственного флага на краболове «Сентен». Судно стало девятым, построенным по программе «Квоты под киль». Краболов сооружен на «Восточной верфи» (входит в ОСК) по проекту «Викинг» во втором этапе инвестпрограммы. Глава города Константин Шестаков поблагодарил коллектив верфи за труд, отметив вклад трудовых династий в развитие промышленности. В рамках мероприятия работникам предприятия вручили награды за профессионализм и успешную подготовку заказа.

На производственной площадке АО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» (входит в состав АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс») состоялся спуск на воду морского буксира ледового класса «Оклан». Он стал третьим судном в серии многофункциональных аварийно-спасательных буксиров проекта Т3150-ЗД. 

В трубомедницком цехе предприятия протестировали промышленный экзоскелет, который должен сделать тяжёлый физический труд корабелов эффективнее и безопаснее. Механизм эффективно распределяет вес и снимает нагрузку с мышц спины. Экзоскелет также помогает сохранять правильную осанку и избежать травм позвоночника. 

В цехе сборки и сварки металлоконструкций завода ОСК «Янтарь» завершен капитальный ремонт правильных вальцов, через которые проходит весь металл для постройки кораблей и судов. Обновление оборудования позволит предприятию значительно повысить качество выполняемых производственных операций.

Сосоялась церемония закладки киля третьего рыболовного судна проекта 200101 на производственной площадке предприятия ООО «СЗ Отрадное». Судно будет построено под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС по заказу АО «ЯМСы».

На головном судне проекта 23700 «Воевода» поднят российский флаг. Торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на судне состоялась на заводе ОСК «Янтарь». Судно построено по проекту «Северного ПКБ» по заказу Минпромторга. Новое аварийно-спасательное судно пополнило флот ФГБУ «Морспасслужба».

В АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» состоялась церемония закладки нового пассажирского судна на подводных крыльях «Метеор» проекта 03580, предназначенного для Саратовской области. Судно получит имя выдающегося ученого-генетика, академика Николая Вавилова. Это двенадцатое судно проекта 03580.

Глава Морской коллегии Николай Патрушев в Томске провел рабочую встречу с полномочным представителем президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолием Серышевым и губернатором Томской области Владимиром Мазуром.
В ходе визита на Самусьский судостроительно-судоремонтный завод обсуждались вопросы модернизации предприятия и обновления его основных фондов.

На заводе ОСК «Янтарь» завершено строительство головного судна проекта 23700 «Воевода». Судно проекта построено по проекту «Северного ПКБ» по заказу Минпромторга для Росморречфлота.

Церемония закладки судна проекта RSD59 состоялась в цехе №2 КСП завода ОСК «Красное Сормово». Закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза. Далее секция будет передана на стапель для начала формирования корпуса. Сухогрузы строятся по проекту «Морского инженерного бюро-СПб» по заказу ГТЛК.

В акватории Балтийского моря проходят заводские ходовые испытания малого морского танкера «Валентин Рыков» проекта 03182, построенного для Балтийского флота. В ходе испытаний представители судостроительного завода совместно с экипажем проверяют работу всех систем, агрегатов и механизмов нового судна. Специалисты выполняют маневренные и скоростные тесты, чтобы подтвердить соответствие танкера проектным характеристикам. 

Состоялась торжественная церемония подъема флага и передачи заказчику сухогруза «Каспийский берег» проекта RSD49. Судно построено на класс РС на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК по проекту «Морского инженерного бюро СПб» по заказу ПАО «Астраханский порт».

Судно «Капитан Драбкин» успешно прошло ходовые испытания в порту Петропавловск-Камчатский после ремонта. 

На производственной площадке предприятия «Ситиград» в Москве состоялась закладка киля головного судоподъемного плавучего понтона проекта МЛТБ.2376. Понтон предназначен для подъема судов с целью их осмотра и проведения ремонта. Он будет построен по заказу судоходной пассажирской компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин посетил судостроительное предприятие «Пермская судоверфь». Глава Прикамья оценил итоги второго этапа модернизации предприятия. 

Компания «Си Проект» передала САФУ новый катер для разработки и внедрения решений в сфере автономного судоходства.

Совет директоров «Пролетарского завода» ОСК утвердил параметры дополнительного выпуска акций для увеличения уставного капитала предприятия. Благодаря допэмиссии ценных бумаг завод привлечет от акционеров более 9 млрд рублей. 

ПКБ «Петробалт» завершило работу над проектом парома PB-DEF60. Судно представляет собой стальной однокорпусной открытый автомобильно-пассажирский челночный паром.

Два судна на подводных крыльях «Метеор», после многолетней стоянки на базе РЭБ флота, начали восстанавливать. Проектом занимается компания «ВодоходЪ». Два судна «Метеор-220» и «Метеор-231» были безвозмездно переданы региональным властям еще в 2002 году.

Председатель Законодательного собрания Карелии Элиссан Шандалович и депутат Сергей Шугаев посетили Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Обсудили вопросы господдержки предприятия. 

В рамках проекта модернизации Жатайской судоверфи запускают обновленный строительно-монтажный комплекс, включающий слип площадью 18,6 тысячи квадратных метров и блок корпусных производств на 17,8 тысячи «квадратов».

Корабелы Амурского судостроительного завода ОСК (АСЗ) продолжают строительство плавучего транспортного дока «Амур» проекта 17574. Проект дока разработан конструкторским бюро ОСК ЦМКБ «Алмаз». На сегодняшний день корабелами изготовлены 39 секций заказа.

Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин посетил Хабаровский судостроительный завод, осмотрел его производственные мощности и поставил новому генеральному директору Дмитрию Астафьеву основную задачу — обеспечить предприятие заказами.

АО «РЦПКБ «Стапель» завершило проектные работы и передало заказчику технический проект буксира-толкача проекта RDB 50.07. Назначение судна — толкание и буксировка сухогрузных составов и барж.

На заводе ОСК «Янтарь» тестируют три модели экзоскелетов. Направление, позволяющее повысить эффективность работ и предотвратить риски профессиональных заболеваний. В настоящее время проходят тестирование три модели («Легкая рука», «Базовый» и «Сила»), каждая из которых помогает решать различные производственные задачи.

Сухогруз «Каспийский берег» проекта RSD49 готовят к передаче заказчику. Акт готовности уже получен. Судно построено на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК по проекту «Морского инженерного бюро СПб» по заказу ПАО «Астраханский порт».

Под техническим наблюдением Северо-Западного филиала Российского Классификационного Общества завершено строительство трех буксиров проекта ТСК.395М. Класс судов РКО — О2,0 (лед 30). Суда построены на Череповецком судостроительном заводе по проекту ГК «Р-Флот» по заказу ГТЛК.

На предприятии завершена модернизация открытого ячеистого сборочного стенда, расположенного в цехе сборки и сварки металлоконструкций. Благодаря этому обновлению работы по сборке как плоскостных, так и объемных секций теперь будут выполняться с большей безопасностью для персонала, а также станут значительно проще и быстрее.

Сформированы 8 из 11 блоков плавучего дока проекта 24012. Параллельно ведутся работы по трубомонтажу, изготовление и монтаж фундаментов под оборудование, опор под трубопроводы, а также окраска блоков. Плавучий док строится сразу на двух производственных площадках Южного центра судостроения и судоремонта ОСК: «Красные Баррикады» и АСПО, по заказу завода «Северная верфь» в рамках доковой программы ОСК.

 Состоялась закладка киля нового пассажирского судна проекта F2. Оно будет построено ООО «Судостроительная верфь «РЕЧНАЯ» для компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

Генеральным директором Хабаровского судостроительного завода назначен Дмитрий Астафьев. 

Завершено строительство морского буксира «Капитан Сергеев» проекта 23470. Судно строится проекту ЦКБ «Балтсудпроект» на Ярославском судостроительном заводе. 

Новым генеральным директором «Северного проектно-конструкторского бюро» ОСК назначен Константин Голубев. 

В начале февраля 2026 года на Онежском ССЗ приступят к возведению еще одного производственного здания и модернизации слипа под более тяжелые суда высокого ледового класса.

Решением общего собрания акционеров Акционерного общества «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» директором АО ОССЗ назначен Александр Сергеевич Соловьев. 

На «Зеленодольском заводе имени А. М. Горького» введены в эксплуатацию два объектов после масштабной модернизации. В торжественной церемонии открытия обновленного участка судомоделирования в цехе №8 и механического участка с новыми обрабатывающими центрами в цехе №4 приняли участие представители руководства завода и АО «Судостроительная Корпорация «АК Барс».

Паром «Капитан Драбкин» спущен на воду после капремонта. Работы проводились в Петропавловске-Камчатском силами ГУП КК «Камчаттрансфлот». В настоящее время ведется центровка гребных и промежуточных валов.