Красное Сормово, ПАО

На заводе ОСК «Красное Сормово» запустили производство винторулевых колонок

9 311 1 мин
Первая ВРК мощностью 1200 кВт успешно прошла испытания на стенде.

На площадке завода ОСК «Красное Сормово» запущено производство винторулевых колонок (ВРК) мощностью 1200 кВт под маркой «ОСК.ВИНТЕХ» и введен в эксплуатацию новый производственный цех. Первая колонка, произведенная предприятием, в торжественной обстановке была приведена в действие на испытательном стенде.

На заводе ОСК «Красное Сормово» запустили производство винто-рулевых колонок / Фото: пресс-служба ОСК
На заводе ОСК «Красное Сормово» запустили производство винто-рулевых колонок / Фото: пресс-служба ОСК

Новая производственная площадка рассчитана на выпуск до 50 механических винторулевых колонок в год для судов класса «река-море». Первый изготовленный комплект ВРК испытан и предъявлен Российскому морскому регистру судоходства. В дальнейшем изделия планируется серийно выпускать для судов проекта RSD59 и судов на базе Платформы № 1 (разработанной в 2025 году блоком инжиниринга ОСК первой в России унифицированной платформы для строительства судов типа «река-море»). Выбор завода «Красное Сормово» в качестве производственной площадки обусловлен специализацией предприятия, которое серийно строит суда класса «река-море».

На заводе ОСК «Красное Сормово» запустили производство винто-рулевых колонок / Фото: пресс-служба ОСК
На заводе ОСК «Красное Сормово» запустили производство винторулевых колонок / Фото: пресс-служба ОСК

Заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко подчеркнул стратегическое значение нового производства.

«Этот проект закрывает потребность в сегменте ВРК мощностью до 1200 кВт, который ранее не был обеспечен собственным серийным производством в ОСК. Тем самым мы обеспечиваем устойчивость поставок для наших верфей и закладываем основу для последовательной локализации производства», — отметил он.

Заместитель генерального директора ОСК по машиностроению Алексей Шубин детализировал этапы реализации проекта.

«Локализация производства будет реализована в два этапа. На первом этапе ведутся сборка ВРК из крупных компонентов, испытания и сертификация. На втором этапе предусмотрена последовательная замена иностранных компонентов на отечественные. На сегодняшний день нами получена рабочая конструкторская документация, организовано обучение специалистов, ведется перевод документации в национальные стандарты. Одна из важнейших задач — не допустить увеличения себестоимости в результате локализации», — сообщил он.

Запуск производственной площадки с испытательным стендом позволяет ОСК перейти от использования импортных решений к поэтапному формированию собственной линейки продукции с последующей сертификацией и расширением доли российских компонентов, сообщает ОСК.

Материалы по теме:
0
ТТХ проекта RSD59
Валовая вместимость (т)6,266
Дедвейт (т)8144 / 5320 (море / река)
Водоизмещение (т)10,395
Длина габаритная (м)140,88
Ширина габаритная (м)16,98
Высота борта (м)6,00
Осадка судна (м)4.706 / 3.60 (море / река)
Скорость (уз)10,5
Количество и тип контейнеров248



Комментарии   9.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
-1+
#Посадов Дмитрий Александрович
27.04.2026, 12:02
Чем же тогда при повышении локализации этой ВРК она будет отличаться от ВРК ДРК1200М производства НПО Винт, входящего, кстати, тоже в ОСК? Зачем в таком случае тратили деньги на освоение производства ВРК с такими же характеристиками на НПО Винт? Где тут хоть какая то логика? Не проще ли и правильнее было бы продолжать работу на НПО Винт вместо работы с иностранным "партнером"?
-1+
#Морозов Вадим Александрович
27.04.2026, 12:12
ничего и не осваивали ,к китайской трубки привернули и шильдик свой , а почему не НПО Винт ? а потому что у китайцев рабочий вариант. все сложные детали китайские испытанные .а Винт десятилетия будет доводить
-0+
#Посадов Дмитрий Александрович
27.04.2026, 15:14
А при повышении степени локализации на заводе Красное Сормово или у его контрагентов быстрее получится? А если дальше собирать все из комплектов, полученных из Китая, то в чем тогда вообще смысл этого производства? Никакого импортозамещения вообще никогда не произойдет.
-0+
#Морозов Вадим Александрович
28.04.2026, 12:10
Китай поднялся на реинженеринге и это самый правильный путь .брать лучшее и копировать , надеюсь оск взяло удачную модель для копирования  ВРК , если даже кб винт создаст что то путное .кто сможет качественно выполнить? и какой заказчик возьмет тх с таким ВРК ,мы бы точно не взяли ,потому что нет сервиса ни запчастей не дождешься , работай те в ВМФ и с росморпортом и отрабатывайте на них свои изделия .
-1+
#Прудыус Владимир Николаевич
28.04.2026, 14:43
у нас в стране есть другие предприятия выпускающие ВРК данной мощности. Почему всегда велосипед...? А деньги государственные! То, что необходимо осваивать изготовление нового оборудования вопросов нет, но надо смотреть комплексно. Вспоминается, что есть уже ОСК Движение и т.д. Была возможность все взять у ШОТТЕЛЬ, изобретать ничего не надо было. Всегда что то новое. Дай Бог, чтобы до конца довели начатое. Судостроение на Кр. Сормово по объему производства всегда было менее 50 %
-0+
#Морозов Вадим Александрович
29.04.2026, 15:22
думаю сейчас более 50% судостроение , оборонзаказа почти нет.
-0+
#Посадов Дмитрий Александрович
28.04.2026, 14:49
Копировать можно "на бумаге", организовать производство при наших потенциальных объемах производства намного сложнее. Реинжиниринг это еще не технологии производства и это как раз о качестве составных частей изделия. Сервиса и складов пока на территории РФ нет ни у кого. А вопрос мой был в том, зачем тогда было тратить, возможно, бюджетные деньги на работы НПО Винт. Импортозамещение это не просто перенос производства из страны в страну, это организация ОКР и НИОКР в стране производства, а потом уже организация производства по собственным технологиям. В противном случае - нескончаемая технологическая зависимость от иностранных технологий.
-0+
#Морозов Вадим Александрович
29.04.2026, 15:10
Обрашался в НПО Винт по поводу пересчета гребного винта .тяжелый был, дали какого то пацана инженера и он сказал , что надо кучу испытаний делать и я понял .что нет интереса ему это делать .wartsila все пересчитала ,наши не хотят никто шевелиться и я уверен что не надежный был вариант собственного изготовления , ничего путного за последнее время сами не сделали и не спроектировали ,а финансировать все равно надо , что бы не теряли последнии компетенции , как тов Сталин говорил ,других нет и работать будет с теми кто в наличии .но пусть тренируются на "кошках" это уже Моргунов сказал.
-0+
#Посадов Дмитрий Александрович
30.04.2026, 08:47
Конечно нужно финансировать, нет сомнений. В том то и дело, что организация производства китайских ВРК на заводе Красное Сормово это прямой путь к отказу от финансирования собственного именно отечественного производства. Собирать то китайские колонки по китайским же чертежам и из китайских составных частей и компонентов куда проще, чем разработать собственную документацию и организовать собственное производство компонентов. Зато отчитаться о достигнутых успехах можно очень быстро и эффектно.
Свежие новости