Чем же так примечателен этот «рыбак»? Напомним нашим читателям, что БМРТ проекта СТ-192 неспроста принято называть супертраулерами. По сей день эти суда остаются самыми крупными и технологически насыщенными: их длина составляет 108,2 м, ширина — 21 м, максимальная осадка — 9,03 м. Мощности супертраулера позволяют в сутки заготавливать 260 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн кормовой муки. Вместимость грузовых трюмов — 5620 м3, что сравнимо по объему с двумя олимпийскими бассейнам (2500 м3) и даже больше.
«Фабрику, смонтированную на проекте СТ-192, вы не встретите ни на одном другом траулере. Это уникальный проект, позволяющий осуществлять глубокую переработку рыбы. Из минтая, например, мы можем получать не только филе, но и чистый белок в виде фарша. А главное, вся продукция готовится из свежей рыбы. Кстати, сейчас на фабрике смонтированы две производственные линии, но вскоре появится и третья, что ускорит переработку рыбы на 30%», — рассказывает главный эксперт группы наблюдения РРПК Владимир Попов, который работает в компании порядка 40 лет.
Что именно показали журналистам на судне?
Команде корреспондентов из различных изданий продемонстрировали судовую фабрику, машинное отделение, каюты (у высшего командного состава они одноместные, у остальных — двухместные), капитанскую рубку, а также дали пройтись по палубе и запечатлеть на объективы момент поднятия флага на БМРТ.
«Капитаном я стал в 2015 году и с тех пор находил немало миль на траулерах. На СТ-192 я уже работал. Прекрасные суда: современные, насыщенные качественным оборудованием, маневренные, с отличной мореходностю — можно спокойно даже в шторм работать. Но каждый капитан должен помнить, что безопасность его команды — прежде всего», — делится своим опытом капитан-директор траулера «Механик Щербаков» Константин Кравченко.
Отметим, что судном можно управлять как из рубки, так и с центрального поста управления, расположенного в глубинах БМРТ. Функции полностью продублированы. Сделано это в первую очередь для безопасности и, конечно, для контроля. Во время промысла именно капитан руководит всем процессом и принимает стратегические решения по поиску самых рыбных мест.
Торжественная часть
Церемония прошла на палубе судна прямо перед рубкой капитана. Поздравить моряков и корабелов с достижением всероссийского уровня приехал губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Также в торжественной церемонии поднятия флага на БМРТ «Механик Щербаков» приняли участие заместитель председателя правительства России Дмитрий Патрушев, руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, первый заместитель генерального директора ОСК Андрей Бузинов, председатель совета директоров РРПК Савелий Карпухин, врио генерального директора предприятия ОСК «Адмиралтейские верфи» Андрей Быстров.
«Сегодня на траулере важное событие для всего экипажа и всего нашего рыболовецкого флота — подъем флага. «Механик Щербаков» — шестой в серии крупнейший из тарулеров, построенный по программе инвестиционных квот. Всего их будет восемь. Подчеркну, что каждое построенное судно — есть последовательное укрепление позиции России как рыболовной державы. А еще это новые рабочие места, возможности для развития смежных областей и прибрежных регионов», — взял слово заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Патрушев.
«Хочу поздравить РРПК и ОСК «Адмиралтейские верфи» с этим большим событием, к которому мы вместе шли и достигли успеха, несмотря на все сложности. Хочу поздравить экипаж, ведь вам предстоит работать на современном траулере. Надеюсь, что ваш переход по СМП будет успешным. Семь футов под килем!» — сказал руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.
«Создание современного поколения промысловых судов стало возможным благодаря последовательной политике правительства Российской Федерации по обновлению флота и развитию отечественного судостроения. Программа инвестиционных квот, поддержанная Президентом России, объединила усилия государства, рыбопромышленников и корабелов. Сегодняшний день имеет важное значение и для коллектива завода. Адмиралтейцы вновь подтвердили: ваша сила — не только в славной истории, но и в способности создавать современный гражданский флот. Благодарю всех, кто вложил свой труд в это судно», — выступил с речью первый заместитель генерального директора ОСК Андрей Бузинов.
«Мы умеем вовремя строить и сдавать суда и корабли. Хочу поздравить коллег с высоким профессионализмом, и уверить всех, что «Адмиралтейские верфи» ОСК были и будут надежным партнером как для гражданских, так и для негражданских заказчиков. Капитану и экипажу удачи в промысле», — произнес речь врио генерального директора предприятия ОСК «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров.
«Для нас день рождения каждого судна это большой праздник. Но этот праздник связан с особой гордостью. Киль «Механика Щербакова» мы заложили в сентябре 2021 года, в начале 2022 года столкнулись с санкционным давлением. Благодаря самоотверженному труду адмиралтейцев проект удалось не только завершить, но и улучшить. Равных этому судну в России не будет», — подчеркнул председатель совета директоров РРПК Савелий Карпухин.
На Дальний Восток через Северный морской путь
В скором времени «Механику Щербакову» предстоит переход по СМП в порт приписки во Владивосток, где уже сформированная команда судна займется промыслом в Беринговом и Охотском морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России.
Итого в составе флота РРПК теперь уже шесть траулеров проекта СТ-192. Но этим строительство БМРТ не ограничивается. В этом году предприятию ОСК «Адмиралтейские верфи» предстоит спустить на воду восьмой супертраулер «Александр Бузаков», а в следующем передать заказчику и его, и седьмое судно — «Капитан Ипатов».
