В течение всего 2012 года «Судоремонтный комплекс-ПЗ» имел постоянную загрузку основного производства, сезонный спад отмечался в июле-августе.
В денежном выражении объем производства превысил показатель 2011 года на 38%.
Наибольший объем работ выполнен специалистами котельно-трубопроводного производства (см.схему) – 40,2%, корпусно-докового производства – 21,1%, а также производства по ремонту винто-рулевого комплекса – 21,6%.
Анализируя финансово-экономические итоги 2012 года, директор «Судоремонтного комплекса-ПЗ» А.Д.Чепчугов отметил, что в целом предприятие сработало неплохо: «Это нормальный результат. Наше предприятие доказало, что может делать универсальный судоремонт. Примерно половину отремонтированного флота составили транспортные суда (танкеры, буксиры), по-прежнему ремонтируется рыболовный флот – траулеры типа СТР, ПТР, плавзаводы, а также рефрижераторные суда. Мы подстроили техническую и производственную базу «Судоремонтного комплекса-ПЗ» под те объемы, которые нам диктует рынок».
Однако, непростая ситуация в рыбодобывающей отрасли, сокращение дальневосточного флота – всё это по-прежнему негативным образом сказывается на судоремонте.
В 2012 году были успешно отремонтированы суда (полный список отремонтированных судов – в разделе «СК-ПЗ» - http://www.primzavod.ru/business/zinfo/?idnum_item=2):
- Плавзавод «Гуцул» (заказчик – ООО «Дальмар Про»),
- СТМ «Русский витязь» (ООО «Дальмар»),
- СТР «Салма» (ОАО «Рыбоколхоз «Новый мир»),
- СТР «Пластун» (ОАО «Южморрыбфлот»),
- теплоход «Владимир Голузенко» (ОАО «Тернейлес»),
- теплоход «Висмар» (ООО «Дальчермет»),
- теплоход «Рефрижератор-605» (ООО «Адмиралтейство»),
- танкер «Платово» (ООО «Галс»),
- танкер «Кристалл» (ООО «Дилмас»),
- танкер «Фокино» (ООО «Галс»),
Система качества
Службой главного инженера и командой судоподъемных средств выполнен большой объем ремонтно-восстановительных работ:
- плавучие доки №2 и №4 имеют полный комплект документов Российского Морского Регистра судоходства (РМРС) и проходят ежегодные освидетельствования;
- причалы №28 и №32 прошли освидетельствование;
- пирс №3 – прошел очередное обследование специалистами ОАО «ДНИИМФ», которое подтвердило годное техническое состояние сроком ещё на 5 лет;
- портальные краны типа «Коне» предъявлены Гостехнадзору и получили соответствующие документы;
- производился текущий ремонт станков и оборудования в соответствии с графиком ремонта.
Тем самым поддерживается производственно-техническая база, необходимая для судоремонта.
Заказчики
В списке предприятий-партнеров – более 30 судовладельческих компаний региона, которые традиционно ремонтируют свои суда на «Приморском заводе», в том числе:
- ООО «СПС-Находка»,
- ООО «Дальмар-Про»,
- ООО «Морские технологии»,
- ОАО «Рыбоколхоз Новый мир»,
- ОАО «Тернейлес»,
- ОАО «Южморрыбфлот»,
- ЗАО «Хайрюзовский рыбоконсервный завод».
- ОАО «Евраз Находкинский морской торговый порт» (портофлот),
- ООО «Находка-Портбункер»,
- ЗАО «Пасифик-Марин»,
Основным принципом работы с предприятиями-заказчиками являлось четкое выполнение условий договоров, соблюдение сроков и качества судоремонта.
