реклама 16+
Новости
Судостроение
Судоходство
Судоремонт
События
Пресс-релизы
Порты
Рыболовство
ВМФ
Образование
Яхты и катера
Еще
Видео
Блоги
Rss
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по новостям
Все результаты
(0)
Судостроение
Судоходство
Судоремонт
События
Пресс-релизы
Порты
Рыболовство
ВМФ
Образование
Яхты и катера
Еще
Видео
Блоги
Rss
Интервью - 21.09.2026
<< Пред. день
|
След. день >>
21.09.2026 | 00:01 //
интервью
,
севморпуть
,
ан-2
,
ледовая авиаразведка
,
вадим базыкин
,
ми-8
,
полярная авиация
«Взлетят хоть завтра»: Заслуженный пилот о 300 самолетах для полярной авиации
Огромные расстояния и отсутствие развитой инфраструктуры делают воздушный флот ключевым фактором обеспечения транспортной безопасности в Арктике, а возрождение полярной авиации превращается в одну из стратегических задач освоения Севморпути. Об этом шла речь на Международной научно-деловой конференции Polar 2026 в ААНИИ. Летчик-испытатель и заслуженный пилот России Вадим Базыкин объяснил «Корабел.ру», какие самолеты и вертолеты требуются на Севере и где их взять.
183
0
0
Читать полностью
Показать новости за 18-09-2026
реклама 16+
Ваш браузер не поддерживает плавающие фреймы!
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
31
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
01
02
03
04
Последние новости
Самое обсуждаемое
Самое популярное
00:01
21.09.2026
«Взлетят хоть завтра»: Заслуженный пилот о 300 самолетах для полярной авиации
Интервью
0
0
00:01
18.09.2026
От судовых систем управления до суперконденсаторных ИБП для ЦОДов: разработки компании «РЭО»
Интервью
0
0
09:14
17.09.2026
Модульные каюты — подключил и живи
Интервью
1
0
01:01
16.09.2026
«Мы доказали, что в России можно строить рыбопромысловый флот»
Интервью
0
0
00:17
07.09.2026
Судоремонт 2026: как российским предприятиям привлечь судовладельцев и увеличить загрузку?
Интервью
1
0
00:01
03.09.2026
«Мы стремимся понимать все в оборудовании, за которое отвечаем»: интервью с представителем компании «СДК»
Интервью
0
1
00:01
01.09.2026
От дизель-генераторов — к судам на электродвижении: перспективы развития компании «Перпетуум-Мобиле»
Интервью
1
0
00:01
28.08.2026
От цифровизации к автономному управлению: как ИИ меняет судоходный бизнес и другие отрасли
Интервью
0
0
00:01
25.08.2026
«ВНИИОкеангеология»: «Все крупнейшие открытия месторождений углеводородов за десятилетие произошли на шельфе»
Интервью
0
1
00:01
22.08.2026
Николай Чвертко: FESCO и Дальний Восток неразделимы
Интервью
0
0
00:01
07.04.2026
Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
Интервью
0
11
00:01
10.06.2026
Двигатели для судов есть — нужны заказы: Как можно поддержать производителя дизелей
Интервью
0
5
11:10
29.05.2026
Кто заменит дальневосточных сварщиков через 10 лет? Честный разговор с главным специалистом НСРЗ
Интервью
0
4
00:01
12.08.2026
Формула быстрого судостроения: Как сделать процесс эффективнее?
Интервью
0
4
00:01
10.04.2026
Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО
Интервью
0
4
00:00
01.06.2026
СПК — восстановить быстрее, чем построить
Интервью
0
4
00:01
13.05.2026
«ОСК заинтересована, чтобы на рынке поставщиков была конкурентная среда»
Интервью
0
3
00:01
17.04.2026
Даешь мотор! или Что требуется для создания перспективного судового дизеля
Интервью
0
3
01:01
24.04.2026
Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
Интервью
0
2
00:01
17.06.2026
Китайские дизели, русские краски и 150 судов в год: секреты судоремонта в Архангельске
Интервью
1
2
00:01
07.04.2026
Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
Интервью
0
11
00:00
01.06.2026
СПК — восстановить быстрее, чем построить
Интервью
0
4
00:01
05.06.2026
«Отбирать самостоятельность у верфей нельзя»: Первый глава ОСК о ключевых принципах создания корпорации
Интервью
0
1
00:01
10.04.2026
Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО
Интервью
0
4
01:01
24.04.2026
Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
Интервью
0
2
00:01
13.05.2026
«ОСК заинтересована, чтобы на рынке поставщиков была конкурентная среда»
Интервью
0
3
00:01
25.05.2026
Олег Кожемяко: «Приморье должно не просто жить у моря — оно должно зарабатывать на море интеллектом, производством и людьми»
Интервью
0
0
00:01
17.04.2026
Даешь мотор! или Что требуется для создания перспективного судового дизеля
Интервью
0
3
00:01
31.03.2026
Сегодня нам не хватает таких судов, как «Восход». Как развиваются речные перевозки в Татарстане
Интервью
0
0
00:01
30.04.2026
Покорители Арктики: Потребуются ли нам грузовые суда класса Arc8?
Интервью
0
0
Мы используем
Cookie
OK
↑
Огромные расстояния и отсутствие развитой инфраструктуры делают воздушный флот ключевым фактором обеспечения транспортной безопасности в Арктике, а возрождение полярной авиации превращается в одну из стратегических задач освоения Севморпути. Об этом шла речь на Международной научно-деловой конференции Polar 2026 в ААНИИ. Летчик-испытатель и заслуженный пилот России Вадим Базыкин объяснил «Корабел.ру», какие самолеты и вертолеты требуются на Севере и где их взять.