В период со 2 по 4 сентября 2015 года в Санкт-Петербурге состоялась научно-практическая конференция"Современные методы эксплуатации внутренних водных путей Российской Федерации". Конференцию проводило Российское научно-техническое общество водного транспорта совместно с Федеральным агентством морского и речного транспорта при поддержке ФБУ "Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей". Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро.
С докладом "Многофункциональные суда технического флота"выступил директор по перспективному развитию Морского Инженерного Бюро, главный конструктор Николай Автутов.
Было отмечено, что основным направлением развития современного вспомогательного флота является универсализация судов по функциональному назначению.
Например, основными вспомогательными судами, работающими в европейских морских и речных портах, являются так называемые "рабочие суда" (workboat), которые имеют возможность:
- выполнять буксировочные операции;
- решать задачи по постановке и обслуживанию средств навигационного ограждения;
- участвовать в работе земкараванов в качестве мотозавозни и шаландировщика;
- проводить гидрографические исследования;
- совершать перевозки палубных грузов и спецперсонала;
- участвовать в ликвидации аварийных разливов нефти.
По проектам Морского инженерного бюро успешно построены и введены в эксплуатацию несколько вспомогательных речных судов технического флота, таких как:
- многофункциональные обстановочные суда "Ладожский" и "Буран" проекта BLV02 класса - + М-СП 3.5 (лед 40) А;
- экологические суда "Эколог-1" и "Онежец ББК" проекта RT29 класса - + O2.0 (лед 20) А;
- танкера-бункеровщики "Владимир Недорезов", "Рассвет" и "Пятиморск" проекта RT18 класса - + O2.0 (лед 30) А;
- ледокольные буксиры "Портовый-1", "Портовый-2", "Добрыня" и "Муромец" проектов TG04 и TG04M класса - + O2.0 (лед 30) А.
Учитывая стремительное старение технического флота всех типов и назначений (в последнее время активное пополнение новой техникой реализуется, в основном, в части обстановочных судов) и высокие потребности в обновлении остальных вспомогательных судов (промерные суда, мотозавозни и т.д.), рекомендовано развивать направление именно универсальных судов технического флота с реализацией нескольких функций на одной платформе.
