реклама 16+
Новости
Судостроение
Судоходство
Судоремонт
События
Пресс-релизы
Порты
Рыболовство
ВМФ
Образование
Яхты и катера
Еще
Видео
Блоги
Rss
Судостроение
Пульс
Новости
Компании
Репутация
Работа
Крюинг
Журнал
Реклама
Торговая площадка
Доска объявлений
Продажа флота
Оборудование
Изделия
Материалы
Услуги
Конференции
Выставки и семинары
Личности
Словарь
Флот
Галерея флота
Форум
Отзывы
Все службы
E-mail
Пароль
Забыли пароль?
Войти
Регистрация
Новости
Компании
Оборудование
Флот
Сделки
Везде
Поиск по новостям
Все результаты
(0)
Судостроение
Судоходство
Судоремонт
События
Пресс-релизы
Порты
Рыболовство
ВМФ
Образование
Яхты и катера
Еще
Видео
Блоги
Rss
Интервью - 19.08.2026
<< Пред. день
19.08.2026 | 00:01 //
интервью
,
северный завоз
,
внутренние водные пути
,
речное судоходство
,
внутренний водный транспорт
,
ленский бассейн
,
речные грузоперевозки
,
амурский бассейн
Судоходство по ВВП: Китай научит?
Чтобы успешно развиваться, российский речной транспорт должен решить сразу несколько задач: нарастить объем перевозок (читай — грузовую базу), повысить эффективность работы и обновить флот. Без помощи государства сделать это будет непросто. Об этом свидетельствует и опыт нашего южного соседа — Китая. Как Поднебесной удалось направить миллиарды тонн грузов по рекам, рассказывает Елена Заостровских — старший научный сотрудник Института экономических исследований ДВО РАН. Она занимается тематикой развития внутреннего водного транспорта (ВВТ) без малого 20 лет.
167
2
0
Читать полностью
Показать новости за 14-08-2026
реклама 16+
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
27
28
29
30
31
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
01
02
03
04
05
06
Последние новости
Самое обсуждаемое
Самое популярное
00:01
19.08.2026
Судоходство по ВВП: Китай научит?
Интервью
2
0
00:01
14.08.2026
Корейцы выходят на финишную прямую? О ситуации на рынке автономного судоходства
Интервью
0
2
00:01
12.08.2026
Формула быстрого судостроения: Как сделать процесс эффективнее?
Интервью
0
4
00:01
11.08.2026
Флот скоростных судов скоро может пополнить СПК нового проекта
Интервью
0
1
00:01
07.08.2026
Российская компания «Валком» оборудовала более 1100 судов комплексными системами управления
Интервью
0
0
00:01
06.08.2026
В умелых руках: как порт превратить в современный логистический хаб
Интервью
-1
1
00:01
04.08.2026
Шансы вернуть своё остаются или Как возвратить средства за судовое оборудование
Интервью
0
0
00:01
01.08.2026
ECOMAST: почему отрасли нужны ледостойкие покрытия для Arc7 и выше
Интервью
0
0
00:01
18.07.2026
Износостойкие композиционные материалы для судостроения от компании «Пластмасс Групп»
Интервью
1
0
00:01
14.07.2026
Проектант, строитель и судоходная компания в одном лице: мечта заказчика
Интервью
0
1
00:01
07.04.2026
Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
Интервью
0
11
00:01
10.06.2026
Двигатели для судов есть — нужны заказы: Как можно поддержать производителя дизелей
Интервью
0
5
11:10
29.05.2026
Кто заменит дальневосточных сварщиков через 10 лет? Честный разговор с главным специалистом НСРЗ
Интервью
0
4
00:01
12.08.2026
Формула быстрого судостроения: Как сделать процесс эффективнее?
Интервью
0
4
00:01
10.04.2026
Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО
Интервью
0
4
00:00
01.06.2026
СПК — восстановить быстрее, чем построить
Интервью
0
4
00:01
06.03.2026
Судостроение на пороге технологической революции?
Интервью
0
3
00:01
17.04.2026
Даешь мотор! или Что требуется для создания перспективного судового дизеля
Интервью
0
3
00:01
13.05.2026
«ОСК заинтересована, чтобы на рынке поставщиков была конкурентная среда»
Интервью
0
3
00:01
17.06.2026
Китайские дизели, русские краски и 150 судов в год: секреты судоремонта в Архангельске
Интервью
1
2
00:01
07.04.2026
Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
Интервью
0
11
00:00
01.06.2026
СПК — восстановить быстрее, чем построить
Интервью
0
4
00:01
10.04.2026
Что нужно для развития судостроения: от профильных экзаменов в вузы до планового выпуска СКО
Интервью
0
4
00:01
05.06.2026
«Отбирать самостоятельность у верфей нельзя»: Первый глава ОСК о ключевых принципах создания корпорации
Интервью
0
1
01:01
24.04.2026
Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
Интервью
0
2
00:01
06.03.2026
Судостроение на пороге технологической революции?
Интервью
0
3
07:00
01.03.2026
Отечественные производители ВРК о себе и конкурентах: «По-прежнему боремся за единичные проекты»
Интервью
1
0
00:01
13.05.2026
«ОСК заинтересована, чтобы на рынке поставщиков была конкурентная среда»
Интервью
0
3
00:01
04.03.2026
Обновление прибрежного флота: Траулер строим. Три-четыре утилизируем?
Интервью
0
0
00:01
10.03.2026
Сложные проекты — наша специализация
Интервью
0
0
Мы используем
Cookie
OK
↑
Чтобы успешно развиваться, российский речной транспорт должен решить сразу несколько задач: нарастить объем перевозок (читай — грузовую базу), повысить эффективность работы и обновить флот. Без помощи государства сделать это будет непросто. Об этом свидетельствует и опыт нашего южного соседа — Китая. Как Поднебесной удалось направить миллиарды тонн грузов по рекам, рассказывает Елена Заостровских — старший научный сотрудник Института экономических исследований ДВО РАН. Она занимается тематикой развития внутреннего водного транспорта (ВВТ) без малого 20 лет.