— Юрий Леонидович, завод ECOMAST постоянно ведет собственные разработки. Какую продукцию, созданную на основе достижений вашей лаборатории, отметите особенно? На какие новинки ECOMAST стоит обратить внимание предприятиям отрасли?
— В нашей лаборатории ежегодно разрабатываются новые материалы и тестируется сырье для совершенствования рецептур. Все морские покрытия ECOMAST подтверждены сертификатами и заключениями РМРС, РКО, Прометей, Минпромторг, ВМФ ВМА. В прошлом году мы получили три новых сертификата соответствия на ряд материалов для судостроения, заключение ВНИИЖТ на системы для железнодорожной сферы, и уже в текущем году — протоколы на соответствие требованиям СТО Газпром и протокол испытаний Лукойл для нефтегазовой отрасли.
В частности, для судостроения: СТО РМРС на ледостойкую эмаль ECOMAST E 500, цинкэтилсиликатную грунтовку ECOMAST 210 для сварки и грунт-эмаль ECOMAST E 280 для применения на балластных танках.
Немного подробнее расскажу об этих материалах. Ecomast E 500 — это эпоксидная ледостойкая эмаль, применяется в судостроении и судоремонте для противокоррозионной защиты подводной части корпусов судов в условиях ледового плавания для ледоколов всех ледовых классов и судов ледовых классов Arc4 и выше. Цинкэтилсиликатная грунтовка ECOMAST 210 предназначена для межоперационной защиты стальных листов и конструкций в судостроении, при этом сварка может производиться без удаления грунта, что особенно ценно. Грунтовка предназначена для межоперационной защиты стальных листов и конструкций судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания и плавучих объектов, а также морских судов.
Эпоксидную грунт-эмаль Ecomast Е 280 очень хорошо знают наши клиенты. Так как этот материал используется в судостроении для антикоррозионной защиты практически всех частей корпуса судна. Мы получили сертификат типового одобрения на Ecomast Е 280 для окрашивания внутренних поверхностей емкостей для хранения технической воды, темных нефтепродуктов и минеральных удобрений.
Наши флагманские материалы, используемые в судостроении, это: эпоксидная грунт-эмаль Есomast E 280 — используется в системах для окраски внутренних помещений, надводного и подводного борта, палубных надстроек, комингсов люков, балластных танков, противообрастающая эмаль Ecomast Guard — применяется для защиты от обрастания подводной части судна неограниченного района плавания, эпокси-виниловая эмаль Ecomast EV 41 применяется для защиты от коррозии подводной части корпусов ледоколов и судов ледового плавания, полиуретановые эмали Ecomast PU 75 и 74, эпоксидные эмали Ecomast Tank 610/611.
— Над чем еще трудятся ваши разработчики, какие задачи планируют решить?
— Мы в постоянном диалоге со своими клиентами, и в целом держим руку на пульсе. Раскрывать задачи лаборатории и наших технологов мы не будем, но работа в интересах судостроения — одно из приоритетных направлений для нас. Наши разработчики сегодня сосредоточены на главном, чтобы покрытия для корпусов судов и морских сооружений стали еще надежнее, долговечнее.
В прошлом году была разработана новая противообрастающая эмаль в качестве альтернативного варианта к имеющемуся в портфеле материалу. Сейчас данное покрытие проходит натурные испытания в тропических морских водах на базе ИПЭЭ РАН в МНИИС Дам Бай, г. Нячанг (Вьетнам).
— Какие наблюдаете общие тенденции на рынке ЛКМ, как меняются технологии, какие разработки считаете наиболее перспективными? Насколько насыщен российский рынок? Каковы ваши прогнозы дальнейшего развития ситуации?
— После ухода иностранных брендов выросла конкуренция среди российских производителей и нам, конечно, пришлось на деле доказывать эффективность материалов. Сейчас можно уверенно сказать, что производители уже научились использовать импортозамещение сырья, не теряя свойств готового материала. В прошлом году Завод ECOMAST обеспечил антикоррозионной защитой не менее 200 судов различного класса и назначения. Эти цифры отражают растущее доверие отрасли к качеству и эффективности наших материалов и к российским производителям в целом. Самое неблагодарное дело — это строить какие-либо прогнозы в ситуации трудной экономической обстановки и неопределенности. Материалы для арктического судоходства, скорости строительства новых судов, применения в агрессивных средах — это и будут ответы на технологические вызовы отрасли.
— Какие требования сегодня выдвигают отраслевые предприятия по свойствам, характеристикам, качеству ЛКМ, какую продукцию хотят видеть?
— Приоритетное свойство материалов — ледостойкость, а с учетом развития Северного морского пути, главный запрос отрасли — это ЛКМ для судов ледового класса Arc7 и выше, имеющее высокую адгезию, чтобы при контакте со льдом покрытие не деформировалось, и низкий коэффициент трения для обеспечения скоростного прохода во льдах. В целом, важный аспект — это наличие у производителя полной линейки сертифицированных материалов для закрытия всех задач судостроителя: подводная часть, ватерлиния, ледовый пояс, палуба, надстройка, танки для нефтепродуктов, питьевая вода и балластные цистерны.
— В чем преимущества продукции ECOMAST? Почему вам доверяют и выбирают сотрудничество с вами?
— Эффективность материалов ECOMAST уже подтверждена опытом эксплуатации. Материалы проверены на сухогрузах, танкерах, промысловых, амфибийных, маломерных судах, техническом и обслуживающем флоте, на судах специального назначения. Покрытия обеспечивают защиту судна в условиях высокой влажности, экстремальных температур, показывают высокую стойкость к ультрафиолету, ударным нагрузкам и абразивному износу, химическую стойкость и износостойкость. В нашем портфеле содержится вся линейка материалов для закрытия задач судостроителя, начиная от палубных надстроек и заканчивая подводным бортом, для арктического судоходства, рек, морей.
— Как устроена сервисная служба, по каким принципам выстраиваете сопровождение клиентов?
— У нас выведены конкретные схемы покрытия под задачи, которые необходимо решить при покраске: доковый ремонт или покраска только построенного судна, при подборе схем покрытия мы опираемся на эти данные. Нам важен результат, поэтому инспекторы ВИК при необходимости сопровождают покраску на всех этапах: от обучения маляров в работе с материалом до контроля всех циклов, начиная с подготовки поверхности и заканчивая финишным покрытием.
— Расскажите о коллективе, сколько человек трудятся на предприятии, какие есть отделы, какие задачи они решают? Ощущаете ли нехватку кадров, как решаете кадровый вопрос?
— Сейчас на заводе работает свыше 200 человек. Конечно, текучка кадров есть, но она незначительная. Нехватки кадров мы пока не видим — узкопрофильные специалисты работают с нами вдолгую, рабочий персонал проходит обучение на месте. Компания развивает производство — в этом году мы введем три новых здания для размещения цеха, склада и т.п. Но также уделяется внимание внутренним коммуникациям, проводятся конкурсы для сотрудников и их детей, квизы и викторины, корпоративные мероприятия. ДМС также является одним из фактором комфорта и удержания персонала, когда сотрудник имеет возможность обратиться в многопрофильную медицинскую организацию без очередей и в удобное время, без проблем попасть к узким специалистам или пройти обследование.
— Какие планы по развитию предприятия на ближайшие два года?
— Конечно, в планах компании наращивание объемов выпуска ЛКМ, выход на новые рынки сбыта, увеличение доли присутствия бренда ECOMAST в разных сферах более пропорционально, без сильных перекосов, а это значит, что наши объемы поставки в сфере судостроения должны догнать все остальные в ближайшие год-два. И все ресурсы у нас для этого есть.
