24.02.2026 | 18:30 //
авторские статьи, судостроение, судоверфь, дальний восток, мрс
24.02.2026 | 16:57 //
судостроение, вмс австралии, большой десантный корабль, кораблестроение, контракт
24.02.2026 | 16:13 //
судостроение, судостроительные предприятия, головное судно, судно обеспечения, калининградская область
24.02.2026 | 06:23 //
судостроение, финансирование, камчатка, правительство, достройка судна, супертраулер
|
Как стимулировать российских рыбаков строить новый прибрежный флот? Нужна ли вообще в России госпрограмма поддержки строительства малых рыболовецких судов (МРС), или проще закупать их в Китае или Японии? На эти и другие вопросы журналу «Корабел.ру» в интервью ответил заместитель генерального директора по взаимодействию с органами государственной власти АО «Судостроительный завод Октябрьской революции» (АО «СЗОР») Виктор Морозов.
Головное судно проекта построено на заводе ОСК «Янтарь» по проекту «Северного ПКБ» по заказу Минпромторга для Росморречфлота.
Минпромторг по настоянию депутатов Государственной Думы выделил средства на достройку супертраулера «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT.
Судостроительная отрасль переживает серьезные перемены. И вместе с ними приходят большие возможности. Традиционно считается, что сфера довольно консервативна, и новым игрокам продвинуться весьма сложно. Особенно, если компания решила начинать в формате стартапа. Однако такое положение дел вовсе не напугало команду молодого коллектива ООО «Морские и индустриальные технологии» (ООО «МИТ»). Напротив, стартаперы глубоко погрузились в тему и действуют на основе всестороннего анализа рынка с непростым ландшафтом. Редакция Корабел.ру заинтересовалась этим кейсом и решила пообщаться с генеральным директором ООО «МИТ» Алиной Марченко, чтобы подробнее узнать об их опыте и планах. 