Композитные материалы, элементы пропульсивного комплекса

— Алина Александровна, расскажите об идее создания компании. С чего все начиналось?

— ООО «МИТ» зарегистрировано в октябре 2024 года. Это событие было обусловлено договоренностью с компанией ZX Compozites о выходе на рынок России с продукцией завода. Речь идет об изделиях из композитных материалов: это и подшипники скольжения (как дейдвудные, так и для нужд гидроэнергетики) и всевозможные прочие изделия (zxcomposites.com).

Как говорится, «как корабль назовешь, так он и поплывет». Примерно так и получилось с ООО «МИТ»: первое слово в названии и компетенции команды привели к тому, что компания заключила свои первые контракты непосредственно в сегменте судостроения. И мы стали «автоматически» целевым образом ориентироваться на отрасль в части поставки элементов пропульсивного комплекса. Причем, как по отдельным позициям (дейдвудные подшипники, валолинии, винты), так и по комплексным поставкам.

— Ниша специфическая, как сделали выбор?

— Опирались на анализ рынка спроса и предложения, выявили востребованную заказчиками продукцию: поковки и отливки, изделия пропульсивного комплекса, соответствующие требованиям 719-го постановления. У нас появился второй партнер — ОАО «Электростальский завод тяжелого машиностроения», который обладает собственным литейным производством, а также технологическими возможностями по изготовлению судовых валов и нержавеющих винтов.

Для завода рынок судостроения стратегически интересен, но выход на него с новым продуктом достаточно сложная задача, при которой необходимо мобилизовать ресурсы как внутри, так и вне компании.

Мы предложили распределить усилия: завод сосредотачивается на развитии внутренних компетенций, ООО «МИТ» — на взаимодействии с заказчиками.

реклама 16+

Сформировалось стратегическое видение компании: ООО «МИТ» — поставщик пропульсивных комплексов для судов — валолиний в сборе, винтов регулируемого шага (ВРШ), рулевых устройств сборе (объем предлагаемого оборудования указан в приложении 1). И вся продукция соответствует 719-му постановлению.

— С какими вызовами сталкивались при выходе на рынок и как их преодолевали?

— Компании без опыта и референций получить первые заказы относительно сложно: нужно доказать свою компетенцию и возможности гарантированно обеспечить исполнение договора. Вместе с заказчиками выявляли их «боль», пытались ее устранить с учетом наших возможностей.

Подписали первый контракт с ЗАО «Нефтефлот» на поставку отливок для опор валолиний и отливок рулевого устройства проекта PV027. Как «новички» предоставили заказчику минимально возможную стоимость и согласились почти на все условия. Единственное, к чему «трепетно» относились, — сроки поставки. Для любого завода, начинающего изготовление продукции, крайне важно обеспечить качество и сроки изготовления.

Репутация квалифицированного поставщика формируется долго и стоит дорого. Сейчас данный контракт на финишной стадии, и мы надеемся, что оправдаем ожидания нашего первого заказчика.

Второй контракт на поставку опорных устройств для проекта 03182Р был заключен немногим позже. При этом заказчика интересовала экономическая эффективность изготовления и минимальные сроки.

В настоящий момент у компании «МИТ» пять договоров, один из которых уже исполнен. Уже можно утверждать, что компания за год существования удачно вышла на рынок судостроения и судоремонта. Мы уверенно планируем дальнейшее развитие в специализированной нише поставки элементов пропульсивного комплекса. В том числе, будем развивать собственные компетенции по проектированию и изготовлению как отдельных элементов, так и всего пропульсивного комплекса в сборе в зависимости от потребности заказчиков.

реклама 16+

— В условиях санкций поставлять продукцию даже из дружественных стран непросто. Почему вы выбрали именно это направление?

— Сейчас нет простых бизнесов, тем более простых стартапов в реальном сегменте экономики: свои сложности есть и у изготовителей, и у продавцов. Сценарий коммерческой перепродажи реализовать проще, так как это не требует существенных капитальных вложений. Наверное, это стало первопричиной выбора. Но конечная цель изначально была сформулирована — организация своего производства. Даже на первых переговорах с партнером из КНР обсуждалось два этапа сотрудничества: первый (три года) — выход на рынок и формирование базы заказчиков; второй — формирование производства (мех.обработка) по изготовления изделий из композитов ZX.

Мы понимаем, что стратегически необходимо развитие собственного производства, в том числе проектных и конструкторских компетенций. Однако это кратно более серьезное, более взвешенное и затратное решение нужно принимать уже имея определённую спецификацию и клиентскую базу.

— В чем преимущества продукции, которую вы предлагаете?

— Композиты ZX Composites имеют большой стратегический потенциал на рынке, поскольку есть возможность дальнейшей организации производства конечных изделий на территории России.

До 2022 года основными поставщиками материалов для дейдвудных подшипников были Thordon и Trelleborg. Мы провели сравнительный анализ и выяснили, что ZX-B20, как специализированный материал для судовых дейдвудных подшипников и рулевых втулок, имеет улучшенные технические характеристики, поставляется официально с дальнейшим сопровождением изготовителя (смотрите таблицу характеристик — Приложение 2).

Учитывая, что дейдвудный подшипник — это «расходный» материал, очевидна необходимость ставить оптимальный вариант из доступных, так как это своего рода гарантия беспроблемной эксплуатации на период между техническим обслуживанием судна.

реклама 16+

Кроме того, мы работаем над освоением производства в России: в настоящий момент ООО «МИТ» разработало собственные технические условия ТУ 28.15.23.120−001−79574980−2026 на дейдвудные подшипники, что позволит оптимизировать стоимость и сроки.

— Готовы ли брать большее количество заказов?

— Учитывая, что компании немногим более года, считаем, что заказчиков достаточно. Мы придерживаемся стратегии осмысленного роста, формируя базу заказчиков и контролируя качество продукции и сроки исполнения обязательств, с целью синхронизации роста компании с портфелем заказов.

— Готовите ли какие-то новинки для судостроителей в 2026 году?

— Мы внимательны к спросу на рынке, ищем новых партнеров, в том числе посещаем профильные выставки. На Marintec-2025 ООО «МИТ» подписало эксклюзивное соглашение с компанией, которая 30 лет специализируется на изготовлении дейдвудных уплотнений и освоила всю доступную номенклатуру дейдвудных уплотнений (аналоги SKF Simplex, Wartsila, Maprom), имеет собственную испытательную лабораторию, изготавливает все комплектующие на собственных мощностях, что является гарантом качества и доступности оборудования.

Мы понимаем, что с учетом «ухода» официальных изготовителей, поставка рем-комплекта или замена уплотнений под фактические габариты устройств и присоединительные размеры будут для судовладельца головной «болью», которую мы в ближайшей перспективе планируем купировать.

Кроме того, подписаны соглашения с изготовителями винто-рулевых колонок, винтов регулируемого шага, двигателей. Такой подход — это целевое осмысленное развитие компании и готовность предложить заказчику востребованные качественные продукты, в том числе с последующим сервисным сопровождением. С учетом расширения возможностей, перерабатываем сайт и каталог компании.

реклама 16+

— Что на ваш взгляд ждет рынок судового оборудования в 2026 году?

— Наше видение умеренно оптимистичное. Тенденции последних лет, поддержка Правительства России дает рынку судового оборудования большие шансы на рост, который, превысит общий рост промышленного производства в стране. Однако, все это возможно при условии адекватности предложения с точки зрения баланса качества, срока и стоимости продукции, а также реализации государством планов по обновлению и строительству флота.

— Сколько человек работает в вашей компании?

— На полной ставке 4 человека, при этом вспомогательные функции по максимуму переданы на аутсорсинг.

— Хватает сотрудников?

— Больше да, чем нет. Текущие задачи мы закрываем, однако понимаем, что начинаем «упускать» возможности. С октября 2025 года активно ищем новых сотрудников, однако это достаточно нетривиальная задача, отчасти по причине «неудачной» локации компании (ООО «МИТ» зарегистрирована и находится в Москве), отчасти из-за сформированного «ожидания» сотрудников: молодые профильные специалисты в Москве большая редкость, а опытные и квалифицированные сотрудники ожидают высокую базовую заработную плату, гарантированную стабильность и социальный пакет, что сложно в условиях «стартапа».

— Как планируете формировать команду?

реклама 16+

— Все хорошее придумано до нас, надо только научиться смотреть на ситуацию объективно. Понимаю, как нас ограничивает отсутствие специалистов по месту регистрации, рассматриваем варианты:

• создание обособленного подразделения на территории г. Санкт-Петербург или г.Нижний-Новгород, признанных судостроительных кластерах России.
• Поиск и трудоустройстве торговых представителей или партнеров в городах, где сосредоточены потенциальные заказчики: Калининград, Северодвинск, Владивосток;
• Формирование системы мотивации, гарантирующей привлечение амбициозных и трудолюбивых сотрудников, которые станут полноценными членами команды и будут заинтересованы в развитии портфеля заказов компании, своевременном и качественном исполнении договоров.

— На каком этапе формирование производственных мощностей?

— Пока исключительно в планах. В краткосрочных, но все же только в планах. Сейчас занимаемся формированием концепции развития компании с целью определения номенклатуры, всесторонней оценки рыночных возможностей, рисков.

— На каких судах и кораблях специализируется компания?

— Специализируемся на поставке пропульсивного комплекса для судов любого типа и класса. Причем как для судостроения, так и в рамках судоремонта. Для среднегабаритных судов планируем предлагать преимущественно поставку пропульсивного комплекса «от двигателя до движителя», возможно даже «под ключ». А с точки зрения проектирования, освоения производства элементов пропульсивного комплекса (подшипники дейдвудные, опорные и упорные подшипники, дейдвудные уплотнения и устройства в сборе), а также изготовления валолиний и винтов к производству рассматриваются средне— и крупно— габаритные суда ледового класса. Это стратегически и экономически реалистичнее.

— Анализируете ли потребности судостроителей, прежде что-то им предложить?

реклама 16+

– Естественно. Стараемся выстроить рабочие отношения со всеми проектно-конструкторскими бюро, судостроительными и судоремонтными предприятиями. Не только говорим и предлагаем, но и внимательно слушаем. Иногда даже записываем. Мы понимаем, что сможем развиваться только если предложим рынку, то что ему требуется.

— Какие планы на ближайшие годы по развитию компании?

— В рамках разрабатываемого концепт-плана мы оцифровываем цели на период до 2028 года, однако уверенно можно говорить только о целях на ближайший календарный год: мы ставим себе задачу окончательно сформировать структуру и команду компании, а также сформировать сбалансированный портфель заказов: как по категории Заказчиков, так и по номенклатуре продукции к поставке.

Приложение 1. Ключевые направления по поставке оборудования пропульсивных комплексов и рулевых устройств, включая комплекты бортового и берегового ЗИП

Все поставляемое ООО «МИТ» оборудование и его элементы соответствуют Правилам РС и освидетельствуется РС в объеме, согласно правилам.

Приложение 2. Сравнительная таблица характеристик композитных материалов*

* — на основании данных завода-изготовителя и анализа рынка РФ.