Как следует из письма спецпредставителя «Росатома» по вопросам Арктики Владимира Панова от 25 марта, которое видел «Коммерсант», «Росатому» и ведомствам поручено проработать варианты привлечения средств на достройку этих судов из внебюджетных источников.
Первый вариант, который поручено рассмотреть,— введение, начиная с 2027 года, сбора с каждой тонны, перевезенной по Севморпути в размере $1,5. Этот сбор предполагается планомерно увеличивать до $2,75 в 2030 и 2031 годах, а затем сокращать до $0,4 в 2035 году.
Второй вариант — введение во всех морских портах России портового сбора с судов, осуществляющих экспортные перевозки. Размера сбора, по предварительной оценке, составит $0,2 на тонну.
Напомним, на «Балтийском заводе» ОСК для ФГУП «Атомфлот» продолжается строительство атомных ледоколов проекта 22220 «Чукотка», «Ленинград», «Сталинград».
При этом строительство двух атомоходов проекта 22220 может подорожать почти на треть.
Самыми капиталоемкими проектами для Севморпути в транспортной сфере станут строительство головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер», а также четвертого, пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220 «Сталинград», «Ленинград» и «Чукотка».
В атомоходах проекта 22220 воплощен успешный опыт судостроителей и моряков. Эффективная эксплуатация данных судов станет определяющим фактором устойчивого развития судоходства в акватории Северного морского пути.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Судно способно преодолевать ледовые преграды толщиной до трех метров.
