От «Арктики» до «Чукотки»
Головной ледокол «Арктика» получил иностранную пожарную систему. Но, начиная с первого серийного ледокола «Сибирь», атомоходы оснащаются отечественной «Касаткой». Сегодня система также работает на «Урале», «Якутии», поставлена на «Чукотку». На очереди поставка для «Ленинграда» и «Сталинграда», а также для многофункционального судна атомно-технологического обслуживания «Владимир Воробьев» проекта 22770. Это пример реального импортозамещения в судовом приборостроении.
Что умеет «Касатка»
- Это не просто датчик дыма. Это компьютеризированная адресно-аналоговая система, которая:
- Точно определяет адрес возгорания;
- Анализирует температуру и дым одновременно, что снижает вероятность ложных срабатываний;
- Способна давать экипажу рекомендации, как действовать в сложившейся ситуации;
- Управляет противопожарными дверьми по заданному алгоритму;
- Работает во взрывоопасных помещениях: имеет сертификат по взрывозащите и одобрение Российского морского регистра судоходства.
Система строится по распределенному принципу: на больших судах каждый отсек имеет собственный контур управления, что повышает живучесть всей системы.
Почему точность важнее скорости
В море ложная тревога — это паника экипажа, остановка оборудования, напрасный расход огнетушащих средств. «Касатка» способна решать проблему ложных срабатываний за счет мультикритериального анализа: система подтверждает пожар по двум и более факторам, минимизируя ошибки.
Будущее вместе с «Меридианом»
Предприятие уже ведет работы по привязке «Касатки» к ледоколу проекта 10510 «Лидер» и разработке системы для плавучих атомных энергоблоков проектов 20871 и 20873. Северный морской путь продолжает развиваться, и «Меридиан» обеспечивает его безопасность.
