ОСК планирует строить суда для арктического флота совместно с дружественными странами, в первую очередь с Китаем, сообщил заместитель гендиректора корпорации Кирилл Торопов на форуме «Арктика — регионы» в Архангельске. По его словам, схема предполагает строительство за пределами РФ с последующей локализацией в России по мере ввода мощностей, передает «Деловой Петербург». Потребность в судах для работы на Севморпути до 2030 года оценивается в 62 единицы, однако, по оценкам, может составить от 60 до 100 судов разных типов.
«Все мы знаем, что лидерами по судостроению является КНР. С ними в первую очередь мы будем работать», — заявил Торопов. Он также отметил, что ОСК способна строить специализированные ледоколы, арктические буксиры и научные суда преимущественно на верфях Петербурга, но крупные транспортные суда морского исполнения пока остаются проблемой. После модернизации Северной верфи и развития мощностей на Дальнем Востоке, после 2029 года корпорация рассчитывает выпускать до 10 таких судов в год.
Эксперты называют такой подход разумным тактическим ходом для закрытия дефицита тоннажа, однако предупреждают о рисках логистики и контроля качества при сборке модулей из разных стран. Советник президента Игорь Левитин считает, что модель не скажется на суверенитете: «Тут больше вопрос компетенций, которых у нас пока нет».
