Работы по углублению русла Дона, которые предложило провести Азово-Донское бассейновое управление, чтобы обеспечить возможность прохода по реке более крупнотоннажных судов, могут привести к серьезным экологическим проблемам. Об этом, как сообщает ИАА «ПортНьюс» со ссылкой на РИА "Новости", заявил координатор проектов морской программы WWF России, кандидат биологических наук Василий Спиридонов. Комментируя эти планы, он отметил, что без более полной информации о проекте трудно судить о том, как он скажется на экологии, но "последствия любого дноуглубления могут быть очень значительными".
Один из кораблей Военно-морского флота России допустил утечку нефтепродуктов в Кельтском море у берегов Ирландии. Утечка не превышала 30 тонн, вероятность загрязнения побережья страны практически равна нулю. Как заявил помощник главкома ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало, рабочая группа специалистов ВМФ России во главе с заместителем главнокомандующего по тылу вице-адмиралом Владимиром Поповым посетила Ирландию, где провела ряд встреч и переговоров по вопросу попадания нефтепродуктов в воды Кельтского моря, сообщают "Вести".
"Однако никаких заявлений о разливе 500 тонн нефтепродуктов российская делегация не делала. По оценке российских специалистов, речь идет о значительно меньшем объеме нефтепродуктов, не превышающем 20-30 тонн", - сказал Дыгало.
По его словам, на переговорах в Ирландии "стороны сошлись во мнениях, что в настоящее время ущерба экологии морских промысловых районов и районов побережья не зафиксировано".
Как напоминает ИТАР-ТАСС, санее некоторые СМИ сообщили, что якобы представитель ВМФ России подтвердил информацию о том, один из российских кораблей допустил утечку нефтепродуктов в Кельтском море в объеме 500 тонн.
Эффективному развитию инфраструктуры на морском и речном транспорте препятствует существующая система налогообложения. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в докладе на расширенном заседании ведомства, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
Например, отметил Давыденко, по ФГУП «Росморпорт» налог на имущество составил в 2008 году порядка 300 млн руб. В 2009 году ожидается ввод таких объектов как автомобильно-железнодорожный паромный комплекс, Морской пассажирский терминал на Васильевском острове и другие, в результате чего налог на имущество составит уже более 500 млн руб. "К 2015 году – моменту, когда будут введены все объекты, запланированные ФЦП, - налог составит около 1 млрд руб., что сопоставимо с доходами предприятия от аренды всех причалов при условии их переоценки", - подчеркивается в докладе.
Аналогичная ситуация складывается и по ФГУП «Канал имени Москвы». При вводе в 2009 году только 3-х объектов налог на имущество увеличится на 11% и достигнет 122 млн руб. Это же ждёт и новые хозяйствующие субъекты на внутренних водных путях.
"Мы считаем необходимым создать равные конкурентные условия для всех видов транспорта в части налогообложения на землю и имущество. От этих налогов освобождены железнодорожный транспорт, Росавтодор, объекты энергоснабжения и трубопроводный транспорт. Мы ведем работу с регионами, но, по-видимому, необходимо внесение изменений в федеральное законодательство", - отметил Давыденко.
Он указал, что Росморречфлот уделяет особое внимание вопросам совершенствования имущественно-земельных отношений, на базе которых формируются все инвестиционные проекты. Статьей 30 закона «О морских портах» Росморречфлот наделяется дополнительными функциями по оказанию услуг и управлению имуществом в отношении федерального имущества в морских портах, закрепленного за подведомственными Росморречфлоту организациями. Совместно с Минтрансом России ведется работа по внесению изменений в отдельные законодательные акты и в положение об агентстве. Разработан проект порядка сдачи в аренду такого имущества и направлен на согласование в Минэкономразвития России. Все эти вопросы призвано решать ФГУП «Росморпорт», с которым Росморречфлот ведет постоянную работу, отметил Давыденко.
Полностью доклад руководителя Росморречфлота смотрите в "Актуальной теме" ИАА "ПортНьюс": "Александр Давыденко: итоги работы морского и внутреннего водного транспорта в 2008 году и задачи на 2009 год"
Администрации некоторых субъектов Федерации, например Санкт-Петербурга и Владивостока, длительно задерживают согласование границ морских портов Санкт-Петербург и Владивосток. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в докладе на расширенном заседании ведомства, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
По словам Давыденко, в 2008 году Правительством Российской Федерации утверждены границы 5 морских портов: Варандей, Высоцк, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Пригородное и Тамань. Согласованы и подготовлены к внесению в Правительство ещё 32 проекта соответствующих распоряжений.
На темпах оформления границ сказалось введение необходимости дополнительного согласования материалов с Роснедвижимостью и Росводресурсами. Документы по границам ещё 6 морских портов: Азов, Владивосток, Махачкала, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Таганрог будут представлены в Минтранс России в первом квартале текущего года.
Формирование проектов границ морских портов Сахалинской области, Чукотского автономного округа, Арктического бассейна планируется завершить в 2009 году.
Полностью доклад руководителя Росморречфлота смотрите в "Актуальной теме" ИАА "ПортНьюс": "Александр Давыденко: итоги работы морского и внутреннего водного транспорта в 2008 году и задачи на 2009 год"
На водном транспорте в 2008 году аварийность снизилась на 32,5% (169 случаев транспортных происшествий в 2007 году и 114 – в 2008 году). Снизилось и число пострадавших: на морском транспорте – с 20-ти человек в 2007 году до 2 человек в 2008 году, на речном транспорте в 2007 году было 8 пострадавших, в 2008 году – 0. В целом число погибших на морском и речном транспорте сократилось с 27-ми в 2007 году до 1 - в 2008-м. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в докладе на расширенном заседании ведомства, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
По словам Давыденко, снижению аварийности способствовали в том числе и предпринятые после трагедии 11 ноября 2007 года в Керченском проливе организационные и технические меры, направленные на повышение уровня безопасности судоходства. Кроме того, разработан и проходит согласование в Минтрансе России проект положения о системе управления безопасностью на внутреннем водном транспорте.
"Вместе с тем, достигнутые показатели безопасности могли быть куда значительнее, если бы судовладельцы и объединяющие их общественные организации проявляли больше активности по приведению внутренних стандартов безопасности к международному уровню. Ряд судоходных компаний значительно отстает в работе по приведению флота в соответствие с международными требованиями, - подчеркивается в докладе. - Например, Обь-Иртышское речное пароходство и Ленское объединенное речное пароходство оказались совершенно неподготовленными к наступлению сроков внедрения АИС".
Полностью доклад руководителя Росморречфлота смотрите в "Актуальной теме" ИАА "ПортНьюс": "Александр Давыденко: итоги работы морского и внутреннего водного транспорта в 2008 году и задачи на 2009 год"
В 2008 году на реализацию подпрограммы «Внутренние водные пути» по реконструкции судоходных гидротехнических сооружений из федерального бюджета выделено 4,58 млрд руб., что в 1,8 раза больше, чем в 2007 году. Реконструкция велась на 43 объектах, по 19 объектам проводились проектно-изыскательские работы. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в докладе на расширенном заседании ведомства, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
Как отмечается в докладе, по результатам анализа деклараций безопасности на 1 января 2009 года число судоходных гидротехнических сооружений с пониженным, неудовлетворительным и опасным уровнями безопасности уменьшилось на 10,5%. В 2009 году запланировано завершить реконструкцию на 9 объектах, приступить к разработке комплексных проектов реконструкции гидротехнических сооружений и водных путей по 8 бассейнам.
Полностью доклад руководителя Росморречфлота смотрите в "Актуальной теме" ИАА "ПортНьюс": "Александр Давыденко: итоги работы морского и внутреннего водного транспорта в 2008 году и задачи на 2009 год"
Грузооборот морских портов России в 2009 году, с учетом антикризисных мер, может составить 475 млн тонн против 515 ранее запланированных, что на 4,4 % выше уровня 2008 года. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в докладе на расширенном заседании ведомства, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
По итогам 2008 года объём перевалки грузов в морских портах России на 1,1% превысил показатель предыдущего года и составил 455 млн тонн, при запланированных ранее 485 млн тонн. Из общего объема грузов, перерабатываемых портами России, Балтии и Украины, 80% - это отечественные порты, как и в 2007 году. "В целом 2008 год для морского и речного транспорта был позитивным", - отметил Давыденко.
В 2008 году в российских портах было введено перегрузочных мощностей около 60 млн тонн, в том числе в портах Приморск, Усть-Луга, Санкт-Петербург, Калининград, Новороссийск, Мурманск, Тамань, Ванино. В 2009 году планируется ввод объектов общей мощностью более 53 млн тонн в том числе в портах Усть-Луга, Балтийск, Шахтерск, Владивосток, Кавказ, Тамань.
Полностью доклад руководителя Росморречфлота смотрите в "Актуальной теме" ИАА "ПортНьюс": "Александр Давыденко: итоги работы морского и внутреннего водного транспорта в 2008 году и задачи на 2009 год"
Объемы перевозок грузов морским транспортом РФ в 2008 году выросли почти на треть (27%) и составили 35,7 млн тонн. В том числе перевозки в заграничном плавании увеличились на 34 % и составили 27,3 млн тонн, в каботажном плавании – на 8% и составили 8,5 млн тонн. Грузооборот морского транспорта увеличился против уровня 2007 года на 21,5 % и составил 85 млрд т-км. Основными грузами, перевозимыми на российских судах, являются: наливные, металлы и уголь – соответственно 22%, 20% и 15% от общего объема перевозок грузов. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в докладе на расширенном заседании ведомства, сообщает пресс-служба Минтранса РФ. По словам Давыденко, в 2008 году в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности морским транспортом завезено 3,6 млн тонн, что на 6% больше уровня прошлого года.
"Объёмы перевозок грузов морским транспортом в 2009 году ожидаем сохранить на уровне 2008 года", - подчеркнул Давыденко.
Полностью доклад руководителя Росморречфлота смотрите в "Актуальной теме" ИАА "ПортНьюс": "Александр Давыденко: итоги работы морского и внутреннего водного транспорта в 2008 году и задачи на 2009 год"
|
