Продолжая тему проблем морского образованияФормат обсуждения первой статьи Блинова, Никитина и Ходырева о морском образовании не позволяет углубить содержательную часть материала. Вместе с тем, редакцией получены письма, которые оставить без внимания мы считаем неправильным. Поэтому, перед продолжением рассуждения, предлагаем Вашему вниманию точку зрения Олега Колобова, технического менеджера крупной судоходной компании из Лондона и одного из авторов статьи, декана факультета ГМА им. адм. Макарова Никитина А.М.
Полагаем, что этот материал выведет дискуссию на другой, более конструктивный уровень....
| Замечания по проблемам развития морского образования Основываясь на позиции Минтранса РФ, озвученной заместителем министра Минтранса Виктором Олерским в ходе общего годового собрания Союза российских судовладельцев, что «командный состав на судне должен иметь высшее образование, и это требование не подлежит изменению», мы, группа ученых, получивших высшее профобразование в стенах ГМА им. адм. Макарова, напрямую связанные с морем и процессом получения профильного высшего образования, хотим высказать свое мнение о проблемах, возникающих в связи с ожидаемой «модернизацией направления в преддверии реализации программы “Высшее профессиональное образование (ВПО) – стратегия 2020”»....
| Фидерные сервисы на Черном море: опыт последних лет и перспективы развитияВ связи с ростом грузооборота на юге России, в частности, контейнерных грузоперевозок, единственный российский глубоководный порт в Черном море - Новороссийск - стал "бутылочным горлышком", замедляющим работу операторов и подстегивающим рост ставок логистов.
Предлагаем вашему вниманию рассказ специалиста о том, как развиваются в данном регионе фидерные сервисы - один из вариантов разрешения наболевшей проблемы....
| | | | | Чему научила «Булгария»Впервые в истории портала мы публикуем статью анонимного автора. От себя можем добавить, что этот человек посвятил свою жизнь работе в области судостроения и судоходства, и хорошо осведомлен о сложившейся в отрасли ситуации. Возможно, поэтому и взял псевдоним....
| Сколько стоит спасение? В 2000 году, после гибели ПЛА «Курск», Президент России В.В.Путин сказал: «Такое никогда не повторится». Соответственно, командование ВМФ приняло решение о существенном укреплении поисково-спасательного обеспечения (ПСО). В соответствии с этим решением стартовала модернизация спасательных глубоководных аппаратов (СГА), а в декабре 2005 года на «Адмиралтейских верфях» состоялась закладка нового спасательного судна «Игорь Белоусов» с планируемым сроком сдачи в 2010 году....
| |
|
Любая авария влечет за собой желание специалистов и общественности выяснить подробности происшедшего и определить мероприятия, направленные на предотвращение подобного в будущем. Для того чтобы разобраться в проблематике пассажирских перевозок амфибийными катерами на воздушной подушке (АКВП) поподробнее, попробуем ответить на самые простые вопросы: «Где?», «Что?», «Как?» и «Что из этого следует?»
Итак, по порядку. Начнем....
В качестве продолжения разговора о судовом оборудовании предлагаем Вашему вниманию мнение главного конструктора ООО «Петробалт» Тарицы Г.В., которое он не успел высказать в рамках выступления на выставке «Океан – 2011».
...
ОАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА", старейший российский производитель титана, на примере собственного опыта борьбы с подделкой поднимает щекотливую тему контрафакта и фальсификации в сегодняшнем производстве и судостроении....