28.07.2026 | 18:03 //
вмф, судостроение, оск, атомная подлодка, крейсер, вывод из эллинга
28.07.2026 | 17:24 //
судостроение, дизель-генераторы, энергокомплекс, электросудно, орешек
28.07.2026 | 11:58 //
судостроение, николай патрушев
28.07.2026 | 11:21 //
судостроение, инвестиционные квоты, совет федерации
28.07.2026 | 08:26 //
судостроение, заказ, буксир-толкач, гтлк, рфлот, водолёт
28.07.2026 | 00:01 //
презентация клиентов, судостроение, судоремонт, директор, самусьский судостроительно-судоремонтный завод, томская область, ак барс
|
Сегодня, 28 июля, на предприятии ОСК Севмаш состоялась торжественная церемония вывода из эллинга многоцелевого атомного подводного крейсера (АПК) проекта «Ясень-М» «Ульяновск». Завершен стапельный период строительства шестого корабля в серии модернизированного проекта.
Специалисты ООО «АБ Марин» выполнили пуско-наладочные работы на электросудне «Орешек» с использованием ранее поставленного оборудования собственного производства.
Российские судостроители смогут качественно справиться с созданием как военных кораблей, так и гражданских судов, считает помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев. По его словам, отечественные предприятия способны выполнить такие задачи лучше, чем судостроители других стран.
Строительство судов по программе инвестиционных квот на российских верфях по-прежнему идет с отставанием. В Совете Федерации не исключают, что для решения проблем отрасли потребуется ее докапитализация.
ГК «Р-Флот» подписала договор на строительство буксира-толкача проекта RPT2507 для нижегородской судоходной компании «Водолет». Заказчиком выступает ГТЛК.
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод (СССРЗ) — крупнейшее отраслевое предприятие Томской области и Сибири, которое знают и уважают далеко за пределами региона. За последние годы оно освоило выпуск новых типов судов, активно развивает кооперацию с другими заводами и верфями. О том, насколько сложно руководить сразу тремя предприятиями отрасли, что дает модернизация производства и зачем нужно развивать промышленный туризм, нам рассказал директор предприятия Николай Вдовенко.
Поднять 50-килограммовый груз без вреда для здоровья, простоять час в одном положении и не устать, а также долгое время выполнять работы руками на весу. Все это позволяют делать экзоскелеты, которые в этом году начали применять в российском судостроении. Первыми ласточками стали предприятия Объединенной судостроительной корпорации (ОСК): завод «Янтарь» и Северная верфь. Своим опытом, а также мнением по доработке конструкций и дальнейших перспективах применения экзоскелетов представители предприятий поделились с проектом «Корабел.ру».