Блог морского юриста

20.06.2023 | 10:02 // блог морского юриста, клиенты, инмарин, морскойюрист

Распределение ответственности за ущерб при перевозке груза по Дженкон 1994

"Когда в товарищах согласья нет...".24 января 2023 года Апелляционный суд Амстердама (далее - Суд) вынес решение (№ ECLI:NL:GHAMS:2023:137) по делу № 200.284.619/01, связанному со спором о распределении ответственности и расходов за ущерб, возникший вследствие инцидента в процессе разгрузке судна, при котором перевозимому грузу были причинены повреждения, а также, возникли обстоятельства, повлиявшие на расходы по демереджу. В апелляционном порядке обжаловалось решение Окружного суда Амстердама от 17 апреля 2019 г. (далее: оспариваемое промежуточное решение) и 23 октября 2019 г. (далее: оспариваемое окончательное решение), вынесенные в соответствии с вышеуказанным делом по основному иску, а также по встречному иску.

11.02.2022 | 17:35 // блог морского юриста, удаление затонувших судов

Рассмотрение дела затонувшей баржи "СУЛАК" возможно создаст основу для механизма реализации Найробийской конвенции

Арбитражный суд Калининградской области приступил к рассмотрению арбитражного дела А21-4281/2018 (А21-4281/2018 (arbitr.ru), связанного с заявлением Управления Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Республике Калмыкия к ООО "Глобал-Флот" о взыскании ущерба, причиненного в результате загрязнения окружающей среды, произошедшего вследствии оставления утонувшего судна "Сулак" в акватории Каспийского моря у побережья Калмыкии. В качестве третьего лица, участвующего в деле привлечена также страховая компания - ОАО "Страховая группа "Спасские ворота".

29.11.2021 | 15:35 // блог морского юриста, международная конвенция, удаление затонувших судов

Найробийская конвенция будет распространяться на затонувшие суда, находящиеся в пределах территории России, включая территориальное море

Государственная Дума Российской Федерации 25 ноября 2021 года ратифицировала Найробийскую международную конвенцию об удалении затонувших судов 2007 года.

04.10.2021 | 13:43 // блог морского юриста, судно на мели, взыскание ущерба

Удаление затонувшего судна является специфическими риском, лежащим на собственнике судна, хотя бы оно и было сдано в бербоут

Примечательное дело о взыскании ущерба окружающей среде было рассмотрено Верховным судом Российской Федерации.

27.08.2021 | 14:08 // блог морского юриста, правовые последствия, оговорка

БИМКО разработана оговорка, регулирующая правовые последствия отключения АИС

В кооперации с глобальными игроками судоходного рынка - MSC, MAERSK, Oceanfleet, North P&I и другими участниками отрасли Балтийский и международный морской совет разработал оговорку об обращении с AIS. Оговорка разработана в развитие консультативного заключения управления по контролю за иностранными активами США(OFAC), которым судоходной отрасли рекомендовано разработать договорные положения, обеспечивающие недопустимость отключения АИС.

21.06.2021 | 15:59 // блог морского юриста, морское право

Заключение Ространснадзора по результатам транспортного происшествия не подлежит рассмотрению в суде

Пунктом 26 приказа Минтранса РФ от 29 декабря 2003 г. N 221 "Об утверждении Положения по расследованию, классификации и учету транспортных происшествий на внутренних водных путях Российской Федерации" (далее - Положение по расследованию) предусматривается, что при несогласии с заключением по аварии или транспортному происшествию, утвержденным решением территориального органа Ространснадзора, жалоба направляется на рассмотрение в Ространснадзор в десятидневный срок со дня получения копии решения территориального органа Ространснадзора. Направление указанной жалобы влечет за собой повторное расследование транспортного происшествия в соответствии с указанным пунктом.

31.05.2021 | 09:50 // блог морского юриста, морские перевозки, антарктида, морское право

Морские перевозки в Антарктику - каботажные или международные?

Журнал Транспортное право публикует статью партнеров АБ СПб “Инмарин” о правовой квалификации морских перевозок в Антарктиду.

19.03.2021 | 19:02 // блог морского юриста, морское право

О презумпции безопасности порта по чартеру в отсутствие соглашения сторон

Одним из основных принципов английского права, если оно регулирует договор чартера, является поддержка соглашений сторон, выраженных в договоре. Письменные условия договора являются первостепенным источником правоотношений сторон по сделке.

01.02.2021 | 09:32 // блог морского юриста, морское право

Об определении вида морского транспортного средства для целей транспортного налога

Данные из классификационного свидетельства имеют определяющее значение при оценке вида судна для целей определения порядка расчета ставки транспортного налога по нему.

14.12.2020 | 09:28 // блог морского юриста, морское право

О вступлении в силу дополнений к Конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года

26.12.2020 года в силу вступают дополнения в КТМС 2006, касающиеся трудовых договоров с моряками.

30.11.2020 | 09:52 // блог морского юриста, репартация моряков, морское право

О репатриации моряков

Установлена процедура репатриации с территории РФ моряков - иностранных граждан и моряков лиц без гражданства.

23.11.2020 | 09:23 // блог морского юриста, морское право, речные перевозки россии 2020, речные перевозки

Адвокаты АБ СПб "Инмарин" приняли участие в конференции "Речные перевозки России 2020"

Адвокаты АБ СПб "Инмарин" Кирилл Маслов и Виктория Жданова выступили с докладом об урегулировании правовых последствий задержки или отмены рейсов в связи с обмельчанием ВВП РФ.

16.11.2020 | 13:01 // блог морского юриста

О невозможности взыскать расходы на "забытое" топливо после возврата судна из чартера

Суд отказал фрахтователю во взыскании с судовладельца стоимости топлива, оставшегося на судне после его возврата из тайм-чартера, основываясь на том, что стороны подписали акт приема-передачи без замечаний.

09.11.2020 | 09:31 // блог морского юриста, морское право, каботаж, морские перевозки

Каботаж или международная перевозка?

Арбитражный суд Архангельской области признал незаконным решение таможни о взыскании таможенных пошлин за временный ввоз иностранного судна, которое, по мнению таможенного органа, совершило каботажную перевозку. В процессе рассмотрения дела выяснилось, что каботажа не было.

30.10.2020 | 13:39 // блог морского юриста, коронавирус, судоходство, рыбопромышленность

О противодействии распространения COVID-19

Россельхознадзором подготовлены рекомендации по предупреждению распространения коронавирусной инфекции COVID-19 для организаций рыбохозяйственной области и судов.

26.10.2020 | 09:30 // блог морского юриста, морское право, судовладелец

О незаконности отказа в допуске зарегистрированного собственника судна к обжалованию решения таможенного органа о конфискации судна

Конституционный суд встал на сторону иностранного собственника судна, признав неконституционным законодательное ограничение его права на обжалование решений таможенного органа о конфискации судна в связи с правонарушениями по гл. 16 КоАП РФ.

20.10.2020 | 10:47 // блог морского юриста, внутренние водные пути, речной флот, морское право

О праве судов под Союзными флагами на плавание по внутренним водным путям России

Правительство готово разрешить доступ иностранных судов под флагами стран-членов ЕАЭС на внутренние водные пути Российской Федерации.

21.08.2020 | 16:43 // блог морского юриста, морское право, грузоперевозки

Об оспаривании участия в договоре морской перевозки груза стороны, указанной в коносаменте

Может ли лицо, указанное в коносаменте, как отправитель, оспорить свою ответственность по договору перевозки, заключение которого коносамент свидетельствует?

31.07.2020 | 15:13 // блог морского юриста, морское право, тайм-чартер

О новой стандартной оговорке BIMCO на право смены экипажа при тайм-чартере

Балтийский и международный морской совет предложил текст принципиально новой тайм-чартерной оговорки о праве судовладельца на замену экипажа и на девиацию в связи с ней.

06.07.2020 | 09:27 // блог морского юриста, морские грузоперевозки, морское право

О готовности судна к грузовым операциям в период пандемии

При осуществлении коммерческого судоходства, а также перевозок в период пандемии, риск задержек по прибытию судов в порты более, чем реален. Грузовые операции по чартеру совершаются в период течения сталийного времени. В интересах судовладельца – наиболее рано объявить о готовности судна к погрузке, запустив течение сталии по договору. Одновременно с этим, сталийное время не начинает течь в случае, если судно не полностью готово к грузовым операциям. Что есть готовность в период пандемии?

22.06.2020 | 09:20 // блог морского юриста, морское право, экспедиторские услуги

Об ответственности экспедитора

Отсутствие мотивированного отказа от исполнения поручения лишает экспедитора права ссылаться на утрату груза привлеченным им для исполнения договора третьим лицом.

15.06.2020 | 09:43 // блог морского юриста, каботаж, морское право

О корректировке правил по каботажу

Скорректированы основания привлечения судов, плавающих под флагами иностранных государств, для осуществления деятельности в области торгового мореплавания.

01.06.2020 | 09:50 // блог морского юриста, морское право, оформление документов моряка, коронавирус

О действии квалификационных документов членов экипажей судов и работников внутреннего водного транспорта

Учитывая сохраняющуюся эпидемиологическую ситуацию, а также принимая во внимание недавнюю пролонгацию действия квалификационных документов и медицинских свидетельств членов экипажей морских судов, Министерством транспорта России выпущено письмо от 09.04.2020 N ЮЦ-Д5-25/6273 "О продлении срока действия квалификационных документов членов экипажей судов внутреннего водного транспорта".

25.05.2020 | 10:04 // блог морского юриста, морское право, эпидемия, медицинское свидетельтво моряка

О действии квалификационных документов членов экипажей и медицинских свидетельств в условиях пандемии

Учитывая сохраняющуюся эпидемиологическую остановку во всем мире, а также, принимая во внимание необходимость обеспечения бесперебойной работы судов под Государственным флагом РФ, Морской администрацией Российской Федерации приняты меры в случае, если срок действия квалификационных документов истек или истекает в период до 20 июня 2020 г. включительно, а также если срок действия медицинских свидетельств членов экипажей судов истекает в срок до 20 сентября 2020 г. включительно.

18.05.2020 | 11:48 // блог морского юриста, морское право, морское агентирование

О важности доведения статуса агента до третьих лиц при совершении сделок в индустрии морского транспорта

Агент, совершивший сделку без уведомления о действиях в интересах принципала, может быть признан ответственным по ней, как по своей собственной.

06.05.2020 | 09:57 // блог морского юриста, карантин, морское право

О порядке изоляции членов экипажей судов

Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (далее - Роспотребнадзор) даны дополнительные разъяснения о порядке изоляции членов экипажей морского (речного) транспорта и водителей грузовых автотранспортных средств (далее – Разъяснения).

03.05.2020 | 12:36 // интервью без галстуков, блог морского юриста, юристы, морскойюрист

Домашнее онлайн-интервью №2, Кирилл Маслов

25.02.2020 | 09:15 // блог морского юриста, таможенные нарушения, морское право

О приостановке течения срока исковой давности в период судебного разбирательства с таможенными органами

Верховный суд подтвердил остановку течения срока исковой давности по делах о взыскании убытков с таможенного органа в случае, если вопрос незаконности решения таможни рассматривается в административном порядке.

03.02.2020 | 10:49 // блог морского юриста, судоходство, коронавирус

Уханьский коронавирус: морская индустрия готовится к ограничениям и последствиям

Девиация для уклонения от захода в карантинную зону не будет является нарушением договора, влекущим ответственность судовладельца.

20.01.2020 | 09:13 // блог морского юриста, судостроение, газовоз, морское право

О получении субсидии на строительство крупнотоннажных судов

С 1 января 2020 года вступило в силу Постановление Правительства РФ от 04.12.2019 № 1584 "Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на финансовое обеспечение части затрат, связанных со строительством крупнотоннажных судов" (далее – Постановление).