«Надо — сердце. Сердце — мотор, чтоб гнал ураганней ветра». Владимир Маяковский писал эти строки о двигателях для авиации столетие назад, но и сегодня российские суда нуждаются в моторах не меньше. Высокооборотные судовые двигатели производят всего несколько предприятий, одно из них — ЯМЗ. Слово — директору по развитию ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) Андрею Матвееву (стр. 60).
Заместитель генерального директора по судовым энергетическим установкам АО «Волгодизельмаш» Дмитрий Попов считает, что для развития предприятия нужны серийные заказы (стр. 56). Один из старейших дизелестроительных заводов страны адаптирует сейчас свою продукцию под требования рынка и рассчитывает на помощь государства.
«Приморье должно не просто жить у моря — но должно зарабатывать на море интеллектом, производством и людьми». Это слова из интервью губернатора Приморского края Олег Кожемяко (стр. 178). Глава региона рассказывает о развитии морской отрасли, кадрах, главных вызовах и будущем Дальнего Востока.
Менее года осталось до двадцатилетия создания Объединенной судостроительной корпорации. 21 марта 2007 года Владимир Путин распорядился учредить ОСК «в целях сохранения и развития научно-производственного потенциала ОПК, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации ресурсов при реализации проектов строительства кораблей и подводных лодок для ВМФ, а также развития гражданского судостроения». В ноябре того же года первым президентом корпорации был назначен руководитель Северного проектно-конструкторского бюро Юрий Яров. Ему и слово (стр. 12).
«На „Северной верфи“ будет крупнейший в мире крытый док»: заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко рассказал читателям «Корабел.ру» о переговорах с заказчиками крупнотоннажных судов и потенциале развития производственной системы (стр. 22).
Заместитель председателя комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Государственной Думы России Виктор Дерябкин рассказал нам о развитие мультимодальных логистических центров (перегрузочных комплексов) на базе речных портов Ростовской области и ходе строительства Багаевского гидроузла (стр. 34).
Стоимость нового судна во многом определяет контрактная цена оборудования, установленного на его борту, и материалов, из которых эти борта сварены. Как экономить при закупках судового комплектующего оборудования (СКО) и строить более дешевый флот, мы попросили рассказать главу блока материально-технического обеспечения и управления поставками (МТОиУП) Объединенной судостроительной корпорации Олега Князева (стр. 40).
К судам под «удобными» флагами в последнее время приковано повышенное внимание. Между тем открытой системе регистрации судов уже более века — впервые ее опробовали в Панаме в далеком 1925 году. Во времена сухого закона американцы, желавшие продавать алкоголь на борту своих судов, стали регистрировать их в этой стране. Не требовалось даже создавать местную компанию, достаточно было подать заявку в любое зарубежное представительство Панамы. А применять флаги других стран впервые стали, вероятно, английские рыбаки — еще в XVII века таким образом они обходили ограничения при лове в районе Ньюфаундленда (стр. 74).
- 📰 А извозчики-то на что ж? Сдан в печать мартовский номер Korabel.ru
- 📰 Завершая год: о чем пишут в свежем номере «Корабел.ру»
- Покорители Арктики: Потребуются ли нам грузовые суда класса Arc8?
- Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
- Дизель заревет, винт завращается? Кто поможет российскому дизелестроению
