Кабмин предложил перераспределить 1,9 трлн в бюджете на 2023–2025 годы. "Блоху подковать мы можем, а конвейер по подковыванию – это проблема". В России назревает дефицит складской техники. Подробнее в нашей рубрике "Обзор прессы".
|
|
| Обзор прессы / Фото: Корабел.ру |
На складах становится просторно.
Уход иностранных компаний и изменение традиционных цепочек поставок вынудили логистические и транспортные компании сократить на треть объем аренды новых складских площадей и задуматься над оптимизацией существующих пространств. Сейчас пустующие склады компании сдают в субаренду зачастую по цене ниже той, за которую снимают сами. Девелоперам не стоит рассчитывать в ближайшее время на восстановление активности логистов, которые пока не готовы в условиях неопределенности думать о расширении своих складских терминалов.
Кабмин предложил перераспределить 1,9 трлн в бюджете на 2023–2025 годы.
Комитет Госдумы по бюджету и налогам в понедельник начал рассматривать поправки ко второму чтению проекта федерального бюджета на следующие три года. Большую часть из них подготовило правительство – в общей сложности 577. 520 из них предусматривают перераспределение 1,9 трлн руб.: 750 млрд – в 2023 г., 650 млрд – в 2024 г., 500 млрд – в 2025 г., следует из поправок кабмина (есть у "Ведомостей"). Остальные изменения – текстовые и носят по большей части технический характер.
"Блоху подковать мы можем, а конвейер по подковыванию – это проблема".
Директор Агентства развития навыков и профессий Роберт Уразов о развитии рынка труда в новой экономической реальности.
В России назревает дефицит складской техники.
В России назревает дефицит складской техники, вызванный уходом европейских и японских брендов и усложнением поставок техники из Китая, что не дает закрывать потребности бизнеса. Об этом говорится в аналитическом отчете логистической компании ПЭК, с которым ознакомились "Ведомости". Как следует из документа, речь идет в основном о погрузчиках различной модификации. Проблему подтвердили "Ведомостям" источники и официальные представители в логистических и транспортных компаниях, а также в дистрибуторах складской техники, в том числе "Севко", STS Logistics, "Инстройтехком", "Актио рус", "Еврокара-плюс" и "Тракресурс-регион".
