Арктическая зона и Дальний Восток РФ столкнулись с дефицитом судоремонтных мощностей для обеспечения достаточных объемов перевозки грузов по Северному морскому пути.
Как пишет ТАСС, Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики считает оправданным предоставление преференций для отрасли судоремонта, в частности снижение страховых взносов с 30% до 7,6% в Арктической зоне РФ (АЗРФ), сообщил в среду первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов на Международном семинаре по судостроению и судоремонту в Арктике в рамках Петербургского международного экономического форума.
"На сегодня мы ощущаем дефицит судоремонтных мощностей, особенно в Арктической зоне, на Дальнем Востоке. Предстоит решить ряд принципиальных задач. Министерство хотело бы предложить комплекс преференциальных мер в АЗРФ и на ДВ, отрасли судоремонта. Основная преференция - льгота на страховые взносы, вместо привычных 30% в АЗРФ - 7,6%. Есть и преференция по налогу на прибыль, свободные таможенные зоны", - сказал Гусейнов.
|
|
| "Находкинский судоремонтный завод", АО / Фото: Находкинский судоремонтный завод |
По его словам, за ближайшие три года требуется обеспечить перевозку 150 млн тонн грузов по СМП. Сейчас грузоотправителями декларируется транспортировка 90 млн тонн грузов к 2024 году. "Если говорить только об этом объеме, его реализация требует инвестиций. До 2030 года мы должны построить не менее 55 судов, чтобы обеспечить вывоз этого груза. Я не говорю о ледокольном флоте, в первую очередь об атомном, флоте снабжения. Все эти задачи формируют существенный, весомый заказ на ближайшие 10-15 лет по судостроению. Это потом косвенно будет также обращено и к судоремонту", - отметил он.
"Сейчас прорабатываем поручение президента до 2035 года. Большая мечта, чтобы сначала это было обеспечено финансами, потом мощности появились", - добавил Гусейнов.
