На вопросы журналистов ответил Александр Львов — ведущий строитель баржи двойного назначения (заказ 026):
«Данное судно уникально для нашего завода. Его постройка открывает большие перспективы, теперь мы можем расширить спектр строящихся судов. Габариты баржи позволяют вести сборку судов максимальной длиной до 150 метров и шириной до 45 метров. Кроме того, на барже возможна транспортировка секций строящихся судов в Финляндию, так и другим нашим зарубежным партнерам.
Первую секцию заказа 026 мы заложили 12 декабря, и за 4 месяца были построены два понтона. Теперь предстоит установить три съемные башни и одну стационарную, оснастить ее оборудованием. Затем произвести ходовые и швартовные испытания. Ориентировочное окончание строительства конец июля — начало августа».
После спуска баржи двойного назначения, существующая на заводе док-камера также будет эксплуатироваться. В скором времени к нам на ремонт придут 2 буксира. Кроме того в планах значится строительство двух химовозов, которые как раз вписываются по габаритам в нашу док-камеру».
 |
| Спуск на воду второй части док-баржи проекта Р12840 на Выборгском судостроительном заводе / www.korabel.ru |
Характеристики док-баржи:
| Параметр | Значение |
| Длина наибольшая, м | 130 |
| Ширина наибольшая, м | 45 |
| Ширина по КВЛ, м | 35 |
| Высота борта до стапель-палубы, м | не менее 7, 3 (район плавания R1) |
| Осадка по КВЛ, м | 5 |
| Масса объекта, перевозимого в режиме транспортного понтона, т | Ок 10 000 |
| Масса спускаемого объекта методом докования, т | Не более 8600 |
| Глубина погружения стапель-палубы при спуске объекта массой не более 8600 т, м | Не менее 8 |
Владислав Букин
