Доля Балтики в отгрузках российской нефти сократилась в пользу Черноморья
Снижение экспорта нефти из Балтики в связи со сложной ледовой обстановкой частично компенсировано поставками через южные и дальневосточные порты. В результате по итогам 1–20 февраля морские отгрузки сырья почти не изменились месяц к месяцу. Эксперты ожидают, что перераспределение потоков продолжится.
Экспортные цены на удобрения в начале 2026 года растут
Экспортная цена на карбамид (азотное удобрение) на базисе FOB (с погрузкой на судно) Балтика с начала 2026 г. по 19 февраля выросла на 10–12% до $395–410/т, на аммиачную селитру — на 19% до $303/т, свидетельствуют данные агентства Metals & Mining Intelligence (MMI). Существенно увеличились и экспортные цены на фосфорные удобрения. Цена аммофоса (моноаммонийфосфат, MAP) с начала года выросла на 16% до $665/т. Диаммофос (диаммонийфосфат, DAP) подорожал на 7% до $652/т. Стоимость хлористого калия при экспорте через порты Балтики увеличилась менее существенно — на 3–4% до $298–318/т.
В Финляндии обсуждают идею перестройки Сайменского канала
Сайменский канал, половину которого Финляндия арендует у России, простаивает без судоходства в ожидании нормализации отношений между Хельсинки и Москвой. Сейчас будущее этой транспортной артерии остаётся под вопросом, а финны всерьёз обсуждают идею перестройки канала. Что значит для финнов Сайменский канал и зачем им нужен другой водный маршрут рядом с российской границей.
Может ли ЕС закрыть Балтику для российской нефти?
Аналитик Потавин оценил вероятность закрытия Балтики для российских танкеров. Согласовать подобную меру на уровне всех стран ЕС едва ли возможно. Она противоречит Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) 1982 года. Но есть в этом документе лазейки, которые могут использовать против танкеров, перевозящих нашу нефть.
