Как сообщает «Коммерсант», в ходе процесса был пересмотрен вердикт арбитражного суда от 2009 года, которым АО «Порт Пермь» добилось признания недействительным отказа территориального управления Росимущества в приватизации объектов портовой инфраструктуры.
В 2023 году прокуратура обратилась в суд с иском о пересмотре этого решения по вновь открывшимся обстоятельствам. Как указал надзорный орган, на момент первоначального спора стратегический Пермский порт незаконно находился под контролем иностранных инвесторов. По мнению прокуратуры, процесс 2009 года был частью схемы зарубежных инвесторов по установлению контроля над стратегическим предприятием. В итоге этот контроль получил гражданин Великобритании Чарльз Батлер. В 2025 году требования прокуратуры были удовлетворены.
Попыталась оспорить решения первой и апелляционной инстанций чешская компания «Далтамэн СЕ». Она указывала, что спорное имущество используется исключительно для нужд предприятия, поэтому его приватизация законна. В свою очередь, надзорный орган настаивал, что активы являются объектами инфраструктуры морского порта, которые не подлежали отчуждению в частную собственность «ни на момент приватизации государственного предприятия, ни на момент обращения с таким заявлением».
Кассационный суд согласился с мнением нижестоящих инстанций, признав доводы чешской компании несостоятельными. Таким образом, решение о возврате объектов портовой инфраструктуры в государственную собственность вступило в законную силу.
Напомним, бывший председатель совета директоров ОАО «Порт Пермь», гражданин Великобритании Чарльз Батлер заочно признан виновным в организации хищения активов предприятия на сумму более 1 млрд рублей и приговорен к семи годам лишения свободы.
По версии следствия, с 2009 по 2012 год Чарльз Батлер организовал хищение активов ОАО «Порт Пермь» посредством безвозмездной передачи объектов недвижимости в собственность подконтрольных организаций. Тем самым с баланса были выведены земельные участки и объекты портовой инфраструктуры на общую сумму свыше 1 млрд рублей. В результате компания утратила ключевые производственные мощности, необходимые для нормального функционирования и работы порта.
