Совокупный убыток крупнейших контейнерных линий составил по итогам 2016 года 3,5 млрд долларов США, сообщает Lloyd"s List со ссылкой на Drewry.
Улучшение ситуации на рынке в конце 2016 года не помешало отрасли уйти в минус впервые после 2011 года.
Цифра совокупного убытка включает в себя данные большинства перевозчиков, однако не включает Cosco, отчетность которой вышла в конце прошлой недели, а также ряда перевозчиков, которые решили вообще не публиковать свою отчетность, например, MSC.
Комментируя итоги года, Drewry отмечает, что прогноз 5-миллиардных убытков, сделанный в сентябре, оказался слишком пессимистичным. Благодаря улучшению ситуации в последнем квартале года, который большинство перевозчиков закончили безубыточно, аналитик оценивает убытки отрасли в 3,5 млрд долларов.
Несмотря на рост спроса и ставок во втором полугодии, только четыре из 15 перевозчиков, данные по которым включены в отчет, закончили год с прибылью: нишевый оператор Matson и Hapag-Lloyd делят первое место с равным результатом в 141 млн долларов, региональный перевозчик на внутриазиатских маршрутах Wan Hai получил прибыль 58 млн долларов, CMA CGM - 29 млн долларов. Наибольшие убытки получили Hyundai Merchant Marine - 716 млн долларов, Yang Ming - 453 млн долларов, Maersk Line - 396 млн долларов и MOL - 345 млн долларов.
Наибольшую операционную рентабельность показали маленькие перевозчики - у Matson она составила 9,2%, у Wan Hai - 3,3%, в то время, как ни один глобальный перевозчик не смог преодолеть отметки в 2%, отмечает Drewry.
Говоря о прогнозах развития отрасли, аналитик пообещал, что жизнь топ-менеджеров линий постепенно наладится, и 2017 год станет годом небольшой прибыли для большинства перевозчиков.
В долгосрочной перспективе аналитики Drewry видят много возможностей для перелома ситуации на рынке с учетом сокращения количества операторов, хотя и отмечает, что никаких гарантий того, что они будут реализованы, нет.
Источник: ИТАР ТАСС
