Contship Italia прогнозирует, что объем перевозок на интермодальном маршруте доставки контейнеров из Азии в Швейцарию через порты Средиземного моря достигнет в этом году 12 тыс. TEU, что на 70% больше, чем в прошлом году, сообщает Journal of Commerce.
В 2016 году спрос на перевозки на этом маршруте вырос на 180%, в 2015 году - на 40%.
Итальянский оператор контейнерных терминалов и интермодальных логистических решений говорит, что спрос на доставку "от двери до двери", на созданном пять лет назад сервисе, связывающем порты Ла Специя и Генуя с Базелем, растет в силу ряда факторов.
Первый фактор, по мнению директора по маркетингу Contship Даниеле Тести (Daniele Testi), - это управление рисками. Крупные грузовладельцы (BCO) разделяют свои объемы из Азии между маршрутами через порты северной и южной Европы, чтобы минимизировать риски срыва поставок.
Во-вторых, маршрут через порты Средиземноморья обеспечивает заметную экономию за счет более коротких сроков доставки и более низких ставок. По оценке Тести, при доставке из Гонконга в Базель экономия на маршруте может достигать 544 долларов за сорокафутовый контейнер, а время доставки короче, чем на маршруте через порт Роттердам на 16%.
Фрахтовые индексы Шанхайской фондовой бирже (SSE) свидетельствуют о том, что ставки на маршрутах из Азии на порты Средиземного моря стабильно ниже ставок на порты северной Европы. Эта тенденция отмечается с сентября прошлого года.
Contship доставляет контейнеры, прибывающие в порт Ла Специя и Генуя, на свой терминал в Милане, и оттуда отправляет их по сети международных маршрутов по Европе.
С 11 декабря Contship запускает новый поезд на Базель с пятью отправлениями в неделю. Большим спросом пользуются также маршруты в Мюнхен и Дуйсбург на юге Германии, отметили в компании.
