Федеральное агентство по управлению имуществом (Росимущество) вмешалось в конфликт на местном буксировочном рынке, связанном с арендой принадлежащих администрации города 11 буксиров. Росимущество поручило КУГИ города провести конкурс на аренду судов, несмотря на то что год назад чиновники уже отдали их в управление ЗАО "Портовый флот" сроком на 10 лет.
В самом "Портовом флоте" от комментариев отказались, а конкуренты уже объявили о своей готовности поучаствовать в конкурсе. В прошлом году у ЗАО "Портовый флот" истек договор с администрацией города на аренду 16 судов служебно-вспомогательного назначения, включая 11 буксиров, выполняющих работы в акватории петербургского порта. Несмотря на призывы буксировочных компаний выставить суда на конкурс, КУГИ решил "целевым образом" отдать их "Портовому флоту" без каких-либо тендерных процедур. Свою позицию чиновники объяснили тем, что у этого ЗАО есть "право преимущественной аренды", однако происхождение этих преференций они не раскрыли.
По мнению участников рынка, отдав буксиры без конкурса, чиновники могли попасть в совет директоров ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга" (Морпорт). Дело в том, что на тот момент у Морпорта и "Портового флота" крупнейшим владельцем был один и тот же оффшор Nasdor Anstalt, который всячески препятствовал вхождению чиновников в совет директоров Морпорта. Между тем "целевая аренда" вызвала неудовольствие основного конкурента "Портового флота" - ООО "Балтийский флот", входящего в группу ИСТ.
Гендиректор "Балтийского флота" Тимур Абдурахманов тогда заявил, что ИСТ предлагал в качестве платы за аренду буксиров 2 млн долл. в год, в то время как "Портовому флоту" они достались всего лишь за 204 тыс. долл. При этом 11 государственных судов составляют почти половину от всего буксировочного флота, работающего в Северной столице, а объем этого рынка оценивается в 10-15 млн долл. в год. Помимо публичных заявлений "Балтийский флот" предпринял и другие действия: компания в феврале этого года обратилась в Росимущество с призывом разобраться в действиях КУГИ. А вчера стало известно, что Росимущество приняло сторону "Балтийского флота". Согласно письму чиновников, имеющемуся в распоряжении "Коммерсанта", Росимущество "поручило КУГИ провести конкурс на право заключения договора аренды на указанные объекты, по итогам которого заключить договор аренды с победителем". Правда, как именно КУГИ будет реализовывать директиву Росимущества, пока не ясно, ведь буксиры уже отданы в аренду на 10 лет. В КУГИ вчера воздержались от комментариев. Зато конкуренты "Портового флота" уже празднуют победу.
Генеральный директор компании "Балтийский флот" Игорь Герасимов заявил: "Руководство Росимущества очень грамотно разобралось в ситуации". А генеральный директор ООО "Грифон", управляющего пятью буксирами, Анатолий Сакун сообщил, что его компания уже готовится принять участие в конкурсе. В "Портовом флоте" вчера воздержались от каких-либо комментариев. Между тем буквально в конце прошлого месяца генеральный директор компании Олег Кобелев прокомментировал ситуацию вокруг буксиров в интервью агентству "Портньюс": "Компании, претендующие на аренду судов КУГИ, эффективно эксплуатировать флот не в состоянии".
В самом "Портовом флоте" от комментариев отказались, а конкуренты уже объявили о своей готовности поучаствовать в конкурсе. В прошлом году у ЗАО "Портовый флот" истек договор с администрацией города на аренду 16 судов служебно-вспомогательного назначения, включая 11 буксиров, выполняющих работы в акватории петербургского порта. Несмотря на призывы буксировочных компаний выставить суда на конкурс, КУГИ решил "целевым образом" отдать их "Портовому флоту" без каких-либо тендерных процедур. Свою позицию чиновники объяснили тем, что у этого ЗАО есть "право преимущественной аренды", однако происхождение этих преференций они не раскрыли.
По мнению участников рынка, отдав буксиры без конкурса, чиновники могли попасть в совет директоров ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга" (Морпорт). Дело в том, что на тот момент у Морпорта и "Портового флота" крупнейшим владельцем был один и тот же оффшор Nasdor Anstalt, который всячески препятствовал вхождению чиновников в совет директоров Морпорта. Между тем "целевая аренда" вызвала неудовольствие основного конкурента "Портового флота" - ООО "Балтийский флот", входящего в группу ИСТ.
Гендиректор "Балтийского флота" Тимур Абдурахманов тогда заявил, что ИСТ предлагал в качестве платы за аренду буксиров 2 млн долл. в год, в то время как "Портовому флоту" они достались всего лишь за 204 тыс. долл. При этом 11 государственных судов составляют почти половину от всего буксировочного флота, работающего в Северной столице, а объем этого рынка оценивается в 10-15 млн долл. в год. Помимо публичных заявлений "Балтийский флот" предпринял и другие действия: компания в феврале этого года обратилась в Росимущество с призывом разобраться в действиях КУГИ. А вчера стало известно, что Росимущество приняло сторону "Балтийского флота". Согласно письму чиновников, имеющемуся в распоряжении "Коммерсанта", Росимущество "поручило КУГИ провести конкурс на право заключения договора аренды на указанные объекты, по итогам которого заключить договор аренды с победителем". Правда, как именно КУГИ будет реализовывать директиву Росимущества, пока не ясно, ведь буксиры уже отданы в аренду на 10 лет. В КУГИ вчера воздержались от комментариев. Зато конкуренты "Портового флота" уже празднуют победу.
Генеральный директор компании "Балтийский флот" Игорь Герасимов заявил: "Руководство Росимущества очень грамотно разобралось в ситуации". А генеральный директор ООО "Грифон", управляющего пятью буксирами, Анатолий Сакун сообщил, что его компания уже готовится принять участие в конкурсе. В "Портовом флоте" вчера воздержались от каких-либо комментариев. Между тем буквально в конце прошлого месяца генеральный директор компании Олег Кобелев прокомментировал ситуацию вокруг буксиров в интервью агентству "Портньюс": "Компании, претендующие на аренду судов КУГИ, эффективно эксплуатировать флот не в состоянии".
