01.11.2023 | 02:00 //
наши репортажи, судостроение, костромская верфь, спг чайка, баржи, чайка 250
|
- 01:0116.07.2026 Обзор парома «Станислав Агапов»: высокий уровень автоматизации и уникальные решенияНаши репортажи01
- 15:4701.07.2026 Седьмой БМРТ «Капитан Ипатов» впервые коснулся Невы: фоторепортаж с Адмиралтейских верфейНаши репортажи00
- 00
- 10
- 02
- 16:0601.04.2026 Что нужно знать при поступлении в ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова?Наши репортажи01
- 00:0020.03.2026 Здесь суда на подводных крыльях обретают новую жизнь: репортаж с верфи «Речная»Наши репортажи00
- 00
- 00
- 00
- 02
- 00:0020.03.2026 Здесь суда на подводных крыльях обретают новую жизнь: репортаж с верфи «Речная»Наши репортажи00
- 01:0116.07.2026 Обзор парома «Станислав Агапов»: высокий уровень автоматизации и уникальные решенияНаши репортажи01
- 00
- 16:0601.04.2026 Что нужно знать при поступлении в ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова?Наши репортажи01
- 00
- 15:4701.07.2026 Седьмой БМРТ «Капитан Ипатов» впервые коснулся Невы: фоторепортаж с Адмиралтейских верфейНаши репортажи00
- 10
- 00

Неподалеку от места слияния рек Кострома и Волга рядом с естественным затоном в 1930 г. появилась "Судоверфь имени Комсомольской правды", а уже в 1931 г. здесь заложили первые несамоходные стоечные суда: дебаркадеры и баржи грузоподъемностью до 2800 тонн. В 1980 г. предприятие приступило к строительству плавбаз и плавмастерских, а в 2010 г. Костромская верфь занялась выпуском первых в России толкаемых составов смешанного типа "река-море".