Построен «ДФ-5001» был по проекту RDB 66.09, разработанному РЦПКБ «Стапель». Заложили и сформировали корпус на Аркульском судостроительно-судоремонтном заводе, достраивали на Зеленодольском заводе имени А. М. Горького. За годы эксплуатации судно претерпело ряд изменений, которые в первую очередь коснулись сортировочно-обогатительного комплекса: было улучшено оборудование, чтобы получать правильную товарную фракцию.
«ДФ-5001» — головное судно среди всех земснарядов, построенных по этому проекту. Именно с него началась наша деятельность по добыче нерудных строительных материалов. Можно сказать, что мы сейчас находимся на флагмане компании «Алтын Яр». Ключевая особенность землесоса в том, что он оснащен не только пульпопроводом, но и фрезой, благодаря чему способен самостоятельно пробивать нетоварные слои по типу глины. Также судно может отгружать добытую продукцию сразу на две баржи, сортировать добытые материалы по фракциям, осушать песок», — рассказывает ведущий специалист по судостроению ООО «Алтын Яр» Эрнест Румянцев.
Не капитан, но командир. Рубка земснаряда «ДФ-5001»
Капитанской рубки на «ДФ-5001» нет, так как судно несамоходное, и руководит им не капитан, а командир. Однако физически рубка все-таки присутствует на земснаряде и выполняет роль мозгового центра. Здесь расположены все рычаги управления, датчики, видеонаблюдение; отсюда командир руководит процессом, раздает поручения, а главное, следит за работой пульпопровода. Как глубоко ушла рама, не засыпало ли ее, когда нужно немного отойти назад, а когда углубиться — все это зона ответственности Александра.
«В «Алтын Яре» я с 2017 года. Начинал с первого помощника и потихоньку дорос до командира. На земснаряде в данный момент тружусь бессменно по 8 месяцев в году. Работа нравится, достойная. Надеюсь, что сыновья пойдут по моим стопам, хотя и старший пока что хочет больше строить суда, чем управлять ими», — делится впечатлениями командир земснаряда «ДФ-5001» Александр.
Отдыхает он всего месяц в году, а после январских праздников занимается судоремонтом. Раз в два года на землесосе меняются трубы, идет регулярная наплавка зубьев фрезы, проверяются двигатели, насосы и другие системы. А как иначе? «ДФ-5001» — должен добывать полезный грунт бесперебойно. Это кормилец. Если что-то сломается во время рабочего процесса, пользы это никому не принесет.
«А потому земснаряд нужно беречь, грамотно управлять рамой, не допускать завалов, хотя это и случается. Соответственно, я внимательно по видеокамере контролирую глубину погружения пульпопровода, приподнимаю его, если зарылся, слежу за погодными условиями. Судно оснащено анемометром, и если скорость ветра превышает 20 м/с, то мы останавливаемся, пережидаем, а только потом опять беремся за дело», — продолжает Александр.
Также добавим, что пока «ДФ-5001» работает, экипаж в составе 12 человек живет на земснаряде. Командир в отдельной каюте, остальные в пяти общих. Регулярно на судне сменяются мотористы-лебедчики (в три смены работают), повара (в две смены работают 15 суток через 15) и помощники. Остальной плавсостав покидает судно только по необходимости.
Кстати, перемещается «ДФ-5001» при помощи папильонажных (350 м) и становых лебедок (600 м). Для этого заранее под воду опускаются якоря, и землесос, цепляясь за них тросами, как руками, может подтягивать себя в поперечной и продольной плоскостях.
Машинное отделение
Отличается от стандартного машинного отделения самоходного судна тем, что сердце земснаряда — привод грунтового насоса, который подает пульпу в сортировочно-обогатительный комплекс.
Без него, как отмечает ведущий специалист по судостроению ООО «Алтын Яр» Эрнест Румянцев, земснаряд — не земснаряд.
Здесь же расположен низкооборотистый двигатель НВД48−2У немецкого производства, гидравлическая станция фрезы и шкаф управления фрезой. А также два вспомогательных двигателя производства ЯМЗ, ремонтная мастерская и стандартное оборудование для подобного рода помещений.
Палуба вибрирует — работает Сортировочно-обогатительный комплекс
Ключевое на палубе — сортировочно-обогатительный комплекс. Именно благодаря ему пульпа, попадающая на судно, сортируется, разделяется на фракции, а после отгружается на баржи.
Но первым делом пульпопровод (грунтопровод), прикрепленный к раме, всасывает из-под воды грунт.
Чтобы была возможность забирать как можно более качественную смесь, он оснащен системой гидроразмыва (мощность — 5,5 атмосфер), защитной решеткой, а сам пульпопровод сделан из композитных материалов, так как стальную трубу пульпа бы просто разбила.
«Так что при проектировании подобного рода земснарядов очень важно правильно рассчитать параметры защитной решетки, чтобы она была не слишком большой, но и не слишком маленькой. Грамотно спроектировать пульпопровод и расположить его на судне, чтобы не повело раму во время работы, он выдерживал нагрузки и одновременно был достаточно крепким на случай обвала грунта. Ремонт земснаряда — это не то, что нужно судовладельцу, а уж тем более если его придется на берег поднимать», — поясняет ведущий специалист по судостроению ООО «Алтын Яр» Эрнест Румянцев.
Технические характеристики проекта RDB 66.09:
- Длина габаритная — 79,13 м;
- Длина по КВЛ — 69,9 м;
- Ширина — 12 м;
- Высота борта — 3,5 м;
- Осадка в грузу — 1,85 м;
- Глубина разработки — 4−30 м;
- Категория перерабатываемого грунта — I-V;
- Производительность насоса по ПГС — около 1500 т/час;
- Класс РКО — + О 2,0 А.
Материал с содержанием гравия в песке 20−40% и с комками глины и лещадника, и прочего мусора поступает в гидроциклон, где за счет центробежной силы гравий отделяется от легких фракций песка и обогащается до содержания гравия в песке 65−75%, а после накапливается в нижнем баке.
Оттуда он поступает на грохот, где верхнее сито отделяет мусор, комки глины, лещадник и закрупненную фракцию гравия. Все, что ушло ниже верхнего сита, является товарной продукцией и поступает сразу в погрузочный лоток как обогащенная песчано-гравийная смесь или разделяется на гравий и крупномодульный песок в зависимости от требуемой продукции.
Крупномодульный песок поступает в спиральный классификатор, который его промывает и удаляет воду для погрузки по транспортёру.
Дополнительно мелкий песок, который отделился в гидроциклоне, подаётся на обычный циклон («морковка»), где при необходимости добавляется в спиральный классификатор для получения необходимого модуля крупности песка.
Мелкий песок из гидроциклона также может напрямую поступать в баржу, если необходимо получить мелкий песок. Кстати, так как гравий идет вместе с водой, из баржи при помощи насоса она выкачивается. Чтобы перевозить как можно больше товарной фракции.
Как мы и отмечали, земснаряд может грузить сразу две баржи. На правый борт уходит песок, на левый — гравий. Всего «ДФ-5001» на выходе способен выдавать пять видов нерудных строительных материалов от обогащенного песка до гравия.
Также палуба оборудована капом для машинного отделения, различными стандартными устройствами для швартования, кингстонными ящиками (по одному с каждого борта) и другими необходимыми судовыми устройствами и системами в соответствии с требованиями РКО. Ключевое, на что здесь хочется обратить внимание, — два судовых крана. Один используется для обслуживания механизмов машинного отделения и кормового папильонажного устройства, второй для носового папильонажного устройства и фрезерного агрегата.
Добывать, сохраняя экологию
После того как работа на месторождении завершена, компания «Алтын Яр» выпускает в реку молодь, предварительно закупленных у сертифицированных рыбоводных хозяйств. Зачем это делать? По закону после вмешательства земснаряда положено восстанавливать экосистему.
Добавим, что «ДФ-5001» — не единственный добывающий земснаряд в компании «Алтын Яр», но один из самых производительных, грамотно построенных, с достойной командой. Благодарим предприятие за уникальную возможность ознакомиться с устройством землесоса, а также лично увидеть, как он работает.
